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⑤ 钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉。 25.高猛钢整铸辙叉重伤标准
（含可动心轨辙叉中高猛钢整铸翼轨、叉跟座）
① 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm；
② 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）
类别 超过以下数值 应及时更换 正线 6 50kg/m及以下轨 到发线 8 其他站线 10 V允≥120km/h正线 6 60kg/m及以上轨 其他正线 8 到发线 10 其他站线 11 ③ 垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过以下限度者
项目 辙叉心（mm） 宽0～50 宽50以后 辙叉翼（mm） 一条裂纹长度 50 50 40 两条裂纹长度 60 80 60 ④ 纵向水平裂纹长度超过以下限度者
项目 辙叉心（mm） 辙叉翼（mm） 轮缘槽（mm） . . . . .
一侧裂纹长度 100 80 200 一侧裂纹发展至轨面（含轨面部60 60 — 两侧裂纹贯通（贯通长度） 50 — — 两侧裂纹相对部分长度 — — 100 ⑤ 叉趾、叉跟的轨头及下颏部位裂纹超过30mm；
⑥ 叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm；
⑦ 底板裂纹向裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点； ⑧ 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两个螺栓孔裂通； ⑨ 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm时；
⑩ 钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其它缺陷。 26.道岔各部分轨距（+3，-2）
N 9 12 12 18 基本轨轨距 1435 1435 1435 1435 尖轨尖端轨距 1450 1445 1437 1438 尖轨跟端轨距 1439 1439 1435 1435 导曲线中点轨距 1450 1445 1435 1435 导曲线终点轨距 1435 1435 1435 1435 27.道岔号数的选择
① 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；
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② 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；
③ 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；
④ 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； ⑤ 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；
⑥ 其他线路的单开道岔不得小于9号；
⑦ 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号；
⑧ 峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号；
⑨ 段管线采用对称道岔不得小于6号。
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行国车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留。 28.提速道岔
一、提速道岔应满足的允许通过速度
① 直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120 km/h；
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货运列车25t轴重时为90km/h。
② 侧向：各类列车均为50km/h。 二、提速道岔在结构上的主要特征
① 尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，AT型12号道岔为11.3 m，60 kg/m提速12号道岔为13.88 m。
② 轨底坡1：40；轨缝均设计为8mm。
③ 钢轨下设置5mm厚橡胶垫板，砼枕道岔各垫板下设置10mm后橡胶垫板；护轨垫板厚度较辙叉其余垫板厚6mm。
三、提速道岔养护维修作业
① 道岔各部轨距均为1435mm。侧股尖轨刨切围中点轨距允许有构造加宽13mm，并向刨切围两端递减为0。
② 12号提速道岔尖轨刨切起点两基本轨侧距离为1506㎜。尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差“+”不限，“－”为2mm。
③ 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于1mm。
④ 道岔两尖轨尖端相错量不大于20mm（无缝道岔相错量不大于15mm）。
⑤ 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为7mm±1.5mm；可动心轨实际尖
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端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为 0+10mm。
⑥ 查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽20～30mm处测量。
⑦ 顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于2mm。 ⑧ 尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密帖时缝隙不大于2mm。 ⑨ 可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。
⑩ 提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏，或弹片与滑床板档肩离缝大于2mm，挡板前后离缝大于2mm及销钉帽侧距滑床板边缘大于5mm时，应进行修理或更换。
11 弹条扣件的螺母拧紧程度要适当，以弹条达到三点接触为准。 12 混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（?30mm、长165mm）拧紧扭力矩为250～300N?m。
13 岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记，岔枕位置、间距误差或偏斜不大于10mm。
14 道床应采用一级道碴，岔枕下应有不少于300mm厚度的清碴，碴肩宽度应不少于400mm，碴肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。
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四、提速道岔主要作业要求
① 注意区分销钉的长度L（不含钉帽的全长），L=142mm的用于钢枕滑床板，L=147mm的用于转辙器滑床板，L=167mm的用于护轨垫板。
② 可动心轨辙叉道岔个别处所轨道水平不良，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。
③ 防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧紧上螺母。严禁上、下螺母一起拧紧或者只拧紧上螺母。要严格控制上、下螺母的间隙不得挤死，否则将失去防松螺母的作用。
④ 应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化，道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合7.0mm±1.5mm的要求。 29.正线道岔（直向）与超高顺坡终点间的直线段长度
V允≤120km/h 不小于20m 120〈V允≤160km/h 不小于40m 160〈V允≤200km/h 不小于70m V允〉200km/h 不小于150m 30.钢轨磨耗
① 总磨耗=垂直磨耗＋1/2侧面磨耗
② 垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。 ③ 侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处量测。
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31.放置起道机的正确方法
① 有缝接头放在接缝下 ② 直线上放在钢轨里口 ③ 曲线上股放在外口 ④ 曲线下股放在里口 32.扒砟的正确顺序
左股外口→右股口→右股外口→左股口 33.砼件锚固
砂子→水泥→硫磺→石蜡
①硫磺纯度95%以上②水泥等级42.5以上 ③砂子粒径不大于2mm
④火源应设在离开钢轨5m外的下风处
⑤硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶(0.3～0.6)∶(1～1.5)∶(0.01～0.03）
34无缝线路常用材料、工具数量标准 项 名称 常备数量 目 材 钢轨 每个缓冲区备标准轨1根；正线地段1根/km 夹板 4块/工区，钢轨不良时适当增加 . . . . .
料 膨包夹板 1套/km 急救器 1套/km 螺栓及垫圈 12套/km，钢轨不良时适当增加 短轨 6.0m钻孔和7.0m无孔1根/工区 轨枕 2根/km 扣件 10套/km（钢轨里外口各5套） 胶垫 5块/km 防爬器 5套/100km 胶接绝缘钢轨 4根/100km 切轨机及钻孔机 1套/工区 砂轮片 12片/工区 钻头 8个/工区 钢轨打磨机 1套/工区 工 1m长平直尺及塞尺 1套/工区 具 钢轨温度计 3个/工区 接头螺栓及扣件检测工具 1套/工区 铝热焊设备 工务段配备 气割设备 工务段配备 作业标 4个/单线工区 35.无缝线路
① 固定区：钢轨最短不得少于50m；位移量不得大于5mm。 ② 伸缩区：一般为50～100m，不应设置在道口或不作单独设计的桥上；位移量不得大于20mm。
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③ 缓冲区：不应设置在道口或不作单独设计的桥上；轨缝误差不大于2mm，接头相错量不大于40mm。
④ 轨枕：Ⅲ型砼枕配置1667根/km，Ⅱ型及既有枕配置1840根/km；误差不超过40mm。
⑤ 锁定温度以上产生压应力，反之为拉应力。
⑥ 道床：采用一级碎石道砟，Ⅲ型枕砟肩宽度为400mm，Ⅱ型枕及道岔围为450mm；边坡宽度为1:1.75；砟肩堆高150mm；轨枕盒道床应填平，并低于承轨槽顶面20～30mm。
⑦ 锁定温度变化不得超过±5℃。
⑧ 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应在120～150N·m；尖轨前后各25m围基本轨扣件扭矩保持在60～80N·m；间隔铁采用直径27mm的10.9级螺栓，锰钢整铸辙叉接头采用直径24mm的10.9及螺栓，扭矩保持在700～900N·m。 36.垫砟起道
一次垫入厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过50mm。 37.位移观测桩的布置
普通无缝线路 5～7对/段 跨区间单元轨条长度不大于1200m 6对 全区间 单元轨条长度大于1200m 7对 . . . . .
无缝道岔 3对 每段无缝线路 不少于5对 38.冻害垫板作业
① 除到发线或其他站线时，顺坡长度一般为高度的400倍。 ② 顺垫板重叠不得超过2块，总厚度不得超过15mm。 ③ 横垫板重叠不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。 39.道口的设置规则
① 道口指铁路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉，切且应与路面宽度相同。道口等级与标准由铁路局规定。
② 道口平面与各种道路中心线交叉角度不得小于45度。 ③ 车站、桥梁、隧道附近及进站信号机外方100m，区间或专用线道岔两端50m不得设置道口，道口之间的距离不应小于2km。
④ 道口护轨轮缘槽宽度，直线上为70～100mm，曲线股为90～100mm；轮缘槽深度为45～60mm。
⑤ 道口距道岔桥隧应有50m的安全距离。 ⑥ 道口500～1000m围设置司机鸣笛标。
⑦ 道口通路两面应设限界架，其高度不得超过4.5m。 ⑧ 道口平台长度
城市道路 公路及厂外道路 乡村道路
线路工知识汇总
