华夏回公司飞行人员需重点关注文件
华夏回公司飞行人员：
以下内容包括飞行人员飞行活动日常行为标准、航班飞行“六不准〞、飞行部典型QAR三级超限事件标准设置、飞行部重点超限事件风险管控措施、2021年飞行部秋、冬季运行季节教育材料、飞行部飞行人员个人综合业绩考核实施方案，需重点关注。
飞行人员飞行活动日常行为标准
严格落实标准程序 严格落实标准喊话 严格检查单落实制度
严格遵守飞行关键阶段的驾驶舱纪律 严格执行“八该一反对〞
航班飞行“六不准〞
一、中雨及以上降水时；不准三级〔含〕以下副驾驶操纵起降。 二、能见度小于1200米或云底上下于90米，责任机长非教员
标准时；不准三级〔含〕以下副驾驶操纵着陆。
三、侧风大于7米/秒，责任机长非教员标准时；不准三级〔含〕
以下副驾驶操纵着陆。
四、刹车效应报告中及以下标准时〔刹车效应0.35含以下〕；不
准三级〔含〕以下副驾驶操纵着陆。
五、规定的双机长航线不准非责任机长操纵起降。
〔釜山、丽江、黎平、西昌、兴义、攀枝花〕 六、不准长时间在严重结冰区和严重颠簸区飞行。
飞行部典型QAR三级超限事件标准设置[第二版]
〔修改日期 2010年6月1日〕
1、直线滑行速度大于40节，转弯滑行速度大于20节，进停机位速度大于10节。
2、起飞滑跑方向或着陆滑跑方向不稳定，偏离跑道方向大于等于5度。
3、抬前轮速度大于VR+35，小于VR-10。 4、离地速度大于V2+35,小于V2-10。
5、离地仰角大，B737-300大于等于12.5度，B737-700大于等于13.5度，B737-800大于等于10度，CRJ机型大于等于12度。6、起飞抬头率大于4度/秒，小于0.5度/秒。 7、起飞滑跑超过轮胎限制速度。
8、初始爬升速度大于V2+50，小于V2-3。 9、起飞坡度大，0～35ft(含)坡度大于等于8度。 10、35～300ft爬升坡度大，大于等于12度。
11、400英尺〔AGL〕以上，坡度大于35度2秒以上〔含2秒〕。 12、自动驾驶仪接通早，B737机型低于1000尺，CRJ机型低
于600尺。
13、初始爬升掉高度大于等于100ft。
14、起飞收襟翼早，小于等于800ft；起飞收起落架晚，大于等于300ft。
15、收襟翼时速度小，小于等于(设定值-10)。
16、空中飞行超过最大速度或马赫限制，并引发超限警告〔5秒为严重过失标准〕。
17、空中飞行速度小于相应形态下的最小机动速度10节〔大于等于2秒〕。
18、2000-1000ft下降率大于等于2500ft/min；1000-500ft下降率大于等于2000ft/min。
19、1000-300ft进近坡度大于等于25度；300-50ft进近坡度大于等于12度。
20、拉平着陆坡度大〔50ft至接地〕，大于等于7度。 21、低高度使用减速板，小于等于1000ft。
22、1000-500ft进近速度小于等于Vref-10；500-50英尺进近速度大于等于Vref+35。
23、偏离下滑道(1000-100ft)，大于等于1.8dot(2秒)；偏离航向道(1000-100ft)，大于等于1.8dot(1秒)。
24、仪表进近1500尺、目视进近1000尺以下没有建立着陆形态。
25、复飞程序违反机型操作手册或构型不正确。
华夏回公司飞行人员需重点关注文件华夏回公司飞行人员下列内容
