关于城市公共交通规划建设问题的报告

济宁市公共汽车公司

关于城市公共交通规划建设问题的报告

济宁市人民政府:

根据我市统筹城乡发展和跨越发展的需要，

大力发展城市

公共交通已日渐成为全社会的共识。 市公共汽车公司在上级主 管部门的领导下，紧跟城市建设步伐，大力发展城市公共交通， 推进城乡公交一体化，密切了主城区与周边县域城市的联系， 促进了城乡经济建设， 方便了城乡居民出行。 同时，发展中面

临的一些问题仍困扰着城市公共交通的发展。 划建设有关问题汇报如下:

、城市公共交通发展现状及远景设想 （一）城市公共交通发展现状。

目前，承担我市城市公共交通主要任务的市公共汽车公司 现有职工1670人，运营车辆800余台，运营线路34条，线路 总长度503.7公里，年运营里程4100万余公里，年客运量9000

余万人次，已初步建立起以济宁城区为中心， 辐射近郊主要乡 镇（街道办事处）、行政村、大型工矿点的公共交通运营网络 体系。

（二）城市公共交通远景设想。

2008年，我市人口 800万余人。伴随我市经济的繁荣与

现将城市公共交 通规

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壮大，预计2010年济宁市人口近 900万，以济、兖、邹、曲

四城市为主体的组群结构大城市人口达到 150万，济宁城区人 口达到80万，其它市区达到30万。按照市委、市政府提出的 东跨、西拓、南联、北延的总体规划和半小时都市圈的发展要

求，2010年市公共汽车公司力争公交承担城区出行居民 的客流量，公交线路达到 40条以上，线路总里程超过 600公 里，公交车辆达 1200台，

20%

中高档车辆比重达到'

70%主营业

务收入达到1.5亿元。

二、面临的主要问题 我市城市公共交通规划建设方面面临的主要问题表现在:

（一）公共交通专项规划不完善，城市规划建设没有将公

共交通专项规划纳入实施。

鲁政办发〔2006〕41号文要求，按照《城市规划编制办

法》和《山东省城市公共客运交通规划编制暂行规定》 的要求， 要有效配置和利用交通资源，统筹安排公共交通站点、线路、 运力、换乘枢纽等设施，建立以公共交通为导向的城市发展模 式。要综合考虑各种交通方式、 换乘枢纽配置以及与对外交通

的衔接，在规划中提前预留城市公共交通基础设施用地， 确定公共重点 交通结构、线网分布、场站布局、用地规模、建设计 划等。

由于种种原因，我市城市公共交通发展规划迟迟未完全纳

入城市建设发展总体规划，导致公交场站等配套设施远远落后 于城市建设步伐。

（二）场站及配套设施匮乏。 1、公交停车场严重匮乏。

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是现有停车场不能满足运营车辆的停放。 市公共汽车公

司现有800余台运营车辆，目前公交停车场有 4处，停车面积 仅90余亩，停车场短缺 200余亩。近期，满庄两处停车场因

金宇路扩宽即将被部分拆迁， 部分车辆无处停放；二分公司停 车场租期面临结束，200余台公交车无处停放。

是目前停车场全部是租赁使用， 租费很咼，给公司造成

了巨大经济压力，增加了运营成本。

三是由于停车场均为租用，在场站基础设施建设上不敢投 入较大资金，造成场站设施建设标准不高，不够规范。

四是停车场布局分散、不够合理，造成公交车辆调车里程 远，空驶里程多，车辆耗油量大，亏损严重。

许多城市优先安排公共交通设施建设用地，

并通过政府行

政划拨的方式解决公交设施建设用地。 唐山市2005年划拨143 亩土地，安排4300万元资金，2007年划拨90亩土地，安排 2000万元资金建设和扩建两个公交场站。 地300亩，站土地购置及建设先期投入 拨土地260亩，用于场站建设。

淄博2007年划拨土 2000万元；潍坊2006 年划

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