泰和隧道地质超前预报与施工监控量测施工方案

##至##高速公路

普洱〔振太〕至##〔临翔〕段控制性工程试验段

泰和隧道地质超前预报与监控量测施工专项方案

复核： 审批：

##公投建立集团##玉临勘察试验段土建施工第二合同段项目部

目 录

第一章工程概况.……………………………………..……………..1 第二章 地质超前预报和量测的依据……………………………….2 第三章地质超前预报和量测的目的…………………………….3 第四章地质超前预报和监控量测方法…………………………….4 第五章测点布置原那么、各隧道量测测点与断面布置 ………….27 第六章信息反应与预测预报 …………………………………….28 第七章质量保证方案与措施 …………………………………….30 第八章量测过程中的应急处理措施……………………………….32 第九章人员与组织机构…………………………………………….34

DOC.

第一章 工程概况

1.1 概 述 1.1.1工程概述

##至##高速公路采用双向四车道高速公路标准建立，设计速度80km/h，整体式路基宽度25.5m，别离式路基宽度2×12.75m。

泰和隧道为别离式隧道，隧道右幅起止桩号为K201+490～K207+870,全长6380米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+490-K204+320为+0.4%、K204+320-K207+870为-1.9%，最大埋深约730m。隧道左幅起止桩号为ZK201+510-ZK207+930,全长6420米；隧道全线位于直线上，隧道所在路段纵坡：K201+510-K204+260为+0.4%、K204+260-K207+930为-1.9%，最大埋深约737m。本标段右幅长度2976米，左幅长度2976米。 1.1.2地层岩性

泰和隧道段为中浅切割##地貌区。上覆层为第四系坡残积〔Qdl+el〕层，下伏基岩为白垩系下统曼岗组〔K1m〕地层。第四系覆盖层厚度不大，分布广，基岩出露一般。按照工程力学性能并结合工程特征共划分为①～⑤四个工程地质单元层。自上而下分述如下：

1、第四系坡残积〔Qdl+el〕层

1〕粉质粘土：浅黄色、灰绿色，硬塑状。主要有安山玢岩风化后的碎石、角砾组成，碎石约占25%左右，外表无光泽，切面粗燥。承载力根本容许值240Kpa。

2〕块石：杂色，中密。骨架颗粒主要由强风化砂岩、泥岩等碎块组成。一般粒组为>200mm颗粒质量约占55%，200mm～20mm颗粒质量约占20%。20～2mm颗粒质量约占15%，其余为粘性土与砂粒充填。承载力根本容许值400kPa。

2、白垩系下统曼岗组〔K1m〕地层

1〕砂岩：紫灰、灰紫色，局部呈灰白色，细粒结构，局部含砾，中厚层状构造，钙质胶结，上部强风化节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎块状，岩质较硬，承载力根本容许值500Kpa；下部中风化，节理裂隙较发育，岩体较