上海聚集精力发展内河航运
2014-02-24 14:16 点击量:495
据悉,历经时间7年的大芦线航道整治一期工程(临港新城段)目前正在进行通航前的准备工作,正式通航后,水深达4.5米,可通航千吨级船舶。
而上海自贸试验区的开启在为上海国际航运中心建设带来新引擎的同时,也为上海内河航运发展带来更大的机遇。随着大芦线航道整治一期工程逐渐完工,二期工程也即将上马,除此之外,上海加速发展内河航运的一整套规划也在紧锣密鼓地进行。
内河航道建设加速
大芦线航道位于上海东南部,起于黄浦江,配货网,止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道,由临港新城段和大治河段组成,经黄浦江与长湖申线、苏申外港线、杭申线、平申线等江南水网干线航道相沟通,沿线又与浦东地区的主要航道大浦线相连。大芦线航道是上海市“一环十射”规划干线航道之一,是长江三角洲地区高等级航道网的主要组成部分,是沟通洋山深水港区和相邻省区的重要国家级集装箱运输主通道。
所谓“一环十射”干线航道,主要包括黄浦江(巨潮港—分水龙王庙)、赵家沟(随塘河—黄浦江)、大芦线(内河集装箱港区—黄浦江)、大浦线(赵家沟—大治河)、杭申线(浙江省界—分水龙王庙)、苏申外港线(江苏省界—分水龙王庙)、长湖申线(太浦河上海段江苏省界一西泖河)、苏申内港线(江苏省界—宝钢支线铁路桥、宝钢支线铁路桥—吴淞大桥)、平申线(浙江省界—黄浦江)、油墩港(苏申内港线—黄浦江)、罗蕴河(新川杨河水闸—藻浜)、金汇港(金汇港南闸—黄浦江)、川杨河(三甲港水闸—黄浦江)、龙泉港(运石河—黄浦江)。
大芦线航道整治一期工程(临港新城段)是大芦线航道的后半段,是内河航道集装箱的主要通道,是“一环十射”中一个重要的航段,起于大治河,途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟,止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道,建成后水深4.5米,可通航千吨级船舶。港口停泊区泊位长约1公里,可满足15艘500吨级建材船舶及15艘90 TEU型船停靠。颇具特色的港口服务区将设在停泊区的后方,其中加油加水站面积达3200平方米,综合区面积3000平方米,是目前浦东首座、上海最大规模的内河水上港口服务区。沿岸还将设置一个港航管理站和一个安全监控指挥中心,并配置船舶交通管理系统等信息化设备。
上海浦东新区从2006年5月正式启动大芦线航道整治(一期)工程(临港新城段)。据悉,该段项目总投资为27.64亿元,全长16.31公里,规划等级为三级。整治工程主要内
容为航道疏浚拓宽工程、停泊区工程、集泊区的服务区工程、跨航道桥梁、航道生态景观和绿化工程等。工程历时7年,至上半年,主体工程通过交工验收。
据悉,大芦线航道整治一期工程(临港新城段)主要建设内容为:航道疏浚拓宽工程、护岸工程、停泊区工程、集泊区的服务区工程(综合区、加油加水站)、港行管理设施工程、船舶交通管理系统、航标及内河交通安全标志、防汛通道工程、航道生态景观和绿化工程、配套工程(检查站)以及桥梁工程。
2012年10月,大芦线航道整治二期工程(闵行浦江段)可行性研究报告获上海市发改委批复同意。该工程是上海市“十二五”期间内河高等级航道建设重点项目,按三级航道标准整治航道5.69公里,建设内容包括疏浚航道、新建护岸、改建跨航道桥梁、配置有关港航管理设施等。该段航道建成后,将对大芦线航道达标贯通,上海港集疏运体系优化,以及提升闵行浦江地区环境质量和防汛能力,加强水土保持,保障城市正常运行具有重要积极作用。
相关人士分析,由于地处洋山深水港和相邻省区集装箱运输主通道的“要塞”,大芦线航道贯通后将打通上海自贸试验区的水上“高速公路”。根据规划,大芦线
航道及内河集装箱港区正式投入使用后,货运信息网,每年将有超过200万TEU通过上海内河集装箱船舶,由洋山港区输运至江苏、浙江部分地区,占港区设计吞吐量的十分之一,将极大缓解陆上交通压力,助力上海国际航运中心建设。
内河航运发展加码
相当长的时间里,内河航运并不受重视,有些地方甚至被放弃。在物流成本一路攀升,陆路交通压力逐年增大的情势下,疏通内河航运被业界、政府提上了日程,但历史欠账形成的“短板”非朝夕间能解决。
在中国综合运输体系中,内河水运是发展的短板,统计数据显示,30年来,全国内河航运总里程还没有超过1978年的13.6万公里,是唯一负增长的交通运输方式。
兴内河、优港口、强海运。“十二五”时期,中国将启动低碳运输、集装箱铁水联运、内河船型标准化、港口物流、现代航运服务业、资源节约型港口建设、现代绿色物流链、水运信息化、航运企业战略联营等9项水运结构调整示范项目工作。
按最新公布的《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013-2020年)》,到2020年中国将基本建成1.9万公里高等级航道,全国内河三级及以上航道里程达到1.4万公里;全国内河货运量达到30亿吨以上,其中一些关键的“瓶颈”河段将得到有效治理。
据统计,“十二五”前两年内河水运建设中央投资达180亿元。纳入《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》的88个项目中有50个已经开工,长江沿江亿吨大港达到8个。
与其他港口城市一样,上海港口也经历了一个从里到外的发展过程:先是黄浦江上的外滩,再是长江口的外高桥,现在是外海的洋山港。自黄浦江“去航运化”后,
上海聚集精力发展内河航运
