求多样化的趋势下，除了商品价格，消费者更加注重综合购物体验。物流作为电商经营活动的基础，很大程度上影响消费体验。
根据电商物流的运营模式分类，可分为三类：
第一类是传统快递模式，主要包括自营（如顺丰、德邦等）快递和加盟商制快递（如圆通、申通等）。以淘宝商家为代表的电商通常选择与加盟商制快递进行合作， “三通一达”系快递公司每年60%左右的快递量由淘宝商家贡献。由于加盟商制快递规模扩张迅速且成本低，其价格优势吸引了大量中小型电商。但由于第三方快递企业不受电商直接控制，所以很难保证物流服务质量。
第二种是电商自营模式，也是京东和苏宁等大型电商正在采用的自营物流的模式。企业根据生产经营需求在各地区自营仓储和配送网络，依托自己的仓储布局进行全品类铺货，保证货源充足与物流时效；同时，建立自己的配送团队，从最末端优化服务质量，提升消费体验。但是此模式的成本较高，且物流建设周期较长， 只适用于规模大且资金雄厚的电商企业。
第三种电商物流模式是以自营仓储+外包配送的物流模式。商品从仓库发出到达落地城市后，由落地城市的快递公司进行最后的配送。代表企业有唯品会、聚美优品等。商家和当地的快递公司进行合作，成本较低且可以保证配送完成。但是此模式对于物流信息技术的要求较高，需要电商仓储系统与配送系统对接才能保证物流时效与服务质量。但是落地配企业通常以小型企业为主，在专业技术方面很难实现，所以末端服务不受控制，很难提高“最后一公里”的质量。
图：电商物流实现方式
在零售电商的整个经营过程中，物流伴随每一个环节，是企业与消费者之间的桥梁，直接影响购物体验。所以保证物流的质量和效率是赢得消费市场认可的重要条件。
2.4 合同物流往行业解决方案提供商发展
预测表明到2030年，亚洲的经济将会超过美国和欧盟的总和，所占世界GDP的份额将从30%增加到40%以上。区域内贸易的重要性不断提升，使这个地区成为世界上最重要的区域集群。
欧洲目前使用现代第三/第四方物流服务的比例约为20%，美国约为40%，中国仅为3%左右，随着越来越多的中国企业采用物流及供应链外包服务，合同物流在中国预计将会以16%的幅度持续增长，未来发展空间巨大。
传统物流的分段、分头管理模式使全社会的物流过程被分割开来，分段运行，利益链加长，效率降低，物流成本大大增加。合同物流通过系统整合，对运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等基本功能，运用信息技术进行整合和一体化运作，以降低成本、提高效率。纵向能够加强企业对产业链渗入，横向能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源，提高物流效率。实现社会资源充分利用和行业效率最大化的同时提高企业的营业能力。随着国内合同物流公司的发展，合同物流行业规模化是大势所趋，行业整合必将加速。
合同物流行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业，合同物流的投入期一般长达两到三年，只有在拥有相当客户基础，建成广泛的业务网络和操作平台后，才能摊薄其较高的管理费用和系统费用，才能达到为客户降低总体物流费用的目的。
合同物流落地中国内地、历经十余年的变迁之后，做大做强的脉络正清晰起来：一要靠全国网络，二要靠整合，三是靠人才和技术。
合同物流应该具备的能力： ? 对特定行业的理解和方案设计能力； ? 需要垫资，不同行业垫资不同； ? 合同物流具有一定的赔偿能力；
? 客户服务能力：能帮客户提供各种各样的增值服务和数据服务能力。
合同物流为不同行业的客户提供解决方案，物流供应链随各行业发展呈差异化发展。由于客户对供应链要求的增加，供应链管理的重要性越发显著，促使各企业将供应链管理提高到战略层面。合同物流服务提供商渐渐介入行业供应链的上、下游，成为客户的行业解决方案伙伴。
图：合同物流发展路径
2.5 “四轮”驱动冷链市场需求增长
随着我国城市化程度的大幅提升，人民生活水平得到相当程度的改善，城镇食品消费结构正在逐步升级，同时越来越多的食品安全问题跃入公众视野，尤其是山东疫苗事件持续发酵后，冷链物流这一概念一时间引起了普通大众的强烈关注。我国冷链物流市场起步较晚，冷链流通率较低，冷链基础及配套设施落后，但是由于需求放量，目前正在进入快速上升通道。
冷链物流发展的掣肘在于需求滞后，一旦需求放量，冷链物流行业将在短期内释放过去几十年被压抑的规模，呈现井喷式增长。合理预计，未来5年内我国食品及医药冷链规模
年复合增速分别约为20%和15%；到2020 年，食品和医药冷链规模将分别达到4000亿和530亿，加之生鲜电商的崛起对冷链宅配的需求放量，冷链物流市场将在未来3-5年内快速成长。国际冷藏库协会（IARW）预测，全球冷链行业在2017年前将以7.9%的复合增长率快速发展。中国冷链物流正在进入快速上升通道，自2014 年以来冷链物流已达到上亿吨的规模，并且年增速超过20%，整体呈现快速扩张的态势。
冷链物流需求主要来自于初级农产品、制药和医疗保健等，我们认为，未来几年驱动冷链需求爆发的因素主要有4个：1）生鲜电商的高速发展使得与之配套的冷链物流需求大幅提振；2）我国城市化率和居民消费水平不断提高； 3）食品及医药安全问题日益受到重视；4）国家支持冷链物流建设的政策频繁出台。根据合理估计，未来5 年食品和医药冷链增速分别为20%和15%，到2020 年我国食品及医药冷链将分别达到4000 亿元及530 亿元的规模。
1．驱动一：生鲜电商崛起，冷链物流成发力重点
未来生鲜电商的预期渗透率按10%估算，生鲜电商的潜在市场空间将达到2500亿元，仅生鲜宅配的冷链仓储及运输的潜在规模将达到750亿。自2013 年以来，资本市场开始瞄准生鲜电商市场，生鲜电商融资事件频发，截至2016 年4 月，大部分生鲜电商的融资轮次已经到达C轮或者D轮，同时也有新晋的生鲜电商获得融资。生鲜电商与冷链物流不可分割，获得几轮资本投资的生鲜电商开始自建冷链物流体系，2015年6月17日，菜鸟网络宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心；2015年10月，中粮我买网CEO赵平原在公司获得2.2亿美元融资时曾表示，将投入1 亿美元用于冷链物流体系的布局和建设；2016年5月16日，京东已打造完成针对生鲜配送的仓配一体化的冷链物流网，该网络的建成标志着京东将成为全球唯一拥有针对中小件、大件和冷藏冷冻三大仓配一体化网络的电子商务公司。资本市场频频向生鲜电商伸出橄榄枝，预示着生鲜电商的竞争将更加激烈。有分析表示， 2016-2017年生鲜电商仍处于高速发展期，年增速超过70%。因此我们认为，代表生鲜电商核心竞争力的冷链物流也必将成为各个企业的发力重点，有资本助力，冷链发展也必然会在未来3-5 年内走上快车道，得到高速建设与发展。
图：中国生鲜电商自2005年以来发展历程
2．驱动二：城市化率稳步提高，居民消费水平不断上升
美日冷链物流发展经验表明，冷链物流发展和人均可支配收入具有很强的正相关性，当人均可支配收入超过4000 美元时，冷冻冷藏食品消费和冷链物流建设将进入快速发展期。我国城镇居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000美元大关，奠定了我国冷链物流建设快速发展的经济基础。
2014 年我国城市化率进一步攀升至54.8%，同时国家正在加快城市化建设，预计未来3-5年我国城市化率仍将稳步提高，在人均GDP 超过4000 美元及城市化率超过50%的双重条件满足的前提下，我国冷链物流需求很有可能效仿发达国家的发展历程，在未来3-5年进入全盛期。
3．驱动三：食品及医药安全问题日益受到重视
伴随消费水平的不断提高和现代生活节奏的加快，国人的食品安全意识也逐步提高，罗兰贝格数据显示，超过80%的消费者愿意为新鲜安全的食品支付更高的溢价.进一步推动了居民加大冷链食品投入。根据中国食品商业论坛每年对1500名消费者的调查发现，到2007年，95%的中国消费者将食品安全问题排在很重要的位臵，83%的消费者愿意为安全的食品支付更高的费用，92%的消费者面对食品安全事故时会采取停止购买该产品、停止购买该品牌的所有产品或者向有关部门投诉，而非不采取任何行动。居民消费观念的改变、对食品安全的高度重视以及愿意为此付出合理溢价，将原来相对隐性的冷链需求提到表面上来，这必将推动规范的冷链物流行业的发展。
图：消费者对新鲜安全食物溢价的接受度
物流行业发展现状及未来趋势分析报告
