判断题30
1. 在发动机一个气缸内，活塞由上止点移动到下止点所扫过的空间称为气缸工作容积。
（√）
2. 当发动机活塞在下止点时，活塞顶上方的空间叫燃烧室，它的容积称为燃烧室容积。（×）
当发动机活塞在上止点时，活塞顶上方的空间叫燃烧室，它的容积称为燃烧室容积。 3. 发动机工作容积是发动机全部气缸工作容积的总和，也叫发动机排量。（√）
4. 发动机燃烧室容积与气缸总容积之比叫压缩比，表示气缸内气体被压缩后缩小的倍数。
（×）
发动机气缸总容积与燃烧室容积之比叫压缩比，表示气缸内气体被压缩后缩小的倍数。 5. 发动机活塞每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环。（√） 6. 发动机活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置叫上止点。（×）
发动机活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置叫上止点 7. 发动机活塞行程等于曲轴臂长度的四倍。（×）
发动机活塞行程等于曲轴臂长度的二倍。
8. 发动机活塞从上止点到下止点，再从下止点到上止点，往复一次，称为一个行程。（×）
发动机活塞从上止点到下止点，或从下止点到上止点，每移动一次，称为一个行程。 9. 为了增加进气量，提高发动机的动力，进气门头部直径一般比排气门头部直径大些。（√） 10. 发动机气门关闭时，气门推杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，称为气门脚间隙。（×）
发动机气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，称为气门脚间隙。 11. 8120F型发动机——表示8缸，四冲程，缸径120mm，水冷。（×）
8120F型发动机——表示8缸，四冲程，缸径120mm，风冷。
12. 发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油发
动机）和起动系等组成。（√）
13. 汽油机压缩比受汽油抗爆性能的限制，不宜过大，否则会引起发动机爆燃。（√） 14. 发动机节温器的主阀打开，旁通阀关闭，冷却水进行大循环。（√） 15. 发动机冷却系的作用是保证发动机在最高温度下工作。（×）
发动机冷却系的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下连续工作。 16. 有补偿水桶的发动机散热器, 补偿水桶应与大气相通。（√）
17. 发动机喷油泵的功用是根据发动机的不同工况，定时、定量地向化油器输送高压燃油。
（×）
发动机喷油泵的功用是根据发动机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。 18. 发动机输油泵的作用是使燃油产生一定的压力，用以克服空气滤清器及管路的阻力，保
证连续不断地向喷油泵输送足够的燃油。（×） 发动机输油泵的作用是使燃油产生一定的压力，用以克服燃油滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的燃油。
19. 新选配的曲轴轴承装入座孔后，两端均应高出座孔平面0.05mm，以保证轴承与座孔紧
密贴合。（√）
20. 发动机配气机构的功用是按照各气缸的工作过程，适时开启和关闭进、排气门，使新鲜
的可燃混合气及时充入气缸，废气及时从气缸排出。（×）
判断题30
1. 汽车底盘系统由传动系、转向系、制动系和车身及附属设备等四大部分组成。（×）
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汽车底盘系统由传动系、转向系、制动系、行驶系和车身及附属设备等四大部分组成。 汽车底盘系统由传动系、转向系、制动系、行驶系和车身及附属设备等部分组成。（√）。 离合器、变速器、分动器、万向传动装置、驱动桥等几部分是任何汽车传动系都具有的组成部分。（×） 离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等几部分是任何汽车传动系都具有的组成部分。 离合器具有防止传动系过载，减少变速器换挡时的冲击等重要功用，通常安装在发动机飞轮的前侧，是传动系的一部分。（×） 离合器具有防止传动系过载，减少变速器换挡时的冲击等重要功用，通常安装在发动机飞轮的后侧，是传动系的一部分。
离合器是通过其主动部分和从动部分的相互接触来实现动力传递的，为了保证其工作的可靠性采用了刚性连接。（×）
离合器是通过其主动部分和从动部分的相互接触来实现动力传递的，为了保证其工作的可靠性采用的不是刚性连接。
多片离合器多为湿式，而单片、双片离合器多为干式。（√）
EQ2102型汽车采用的是单片、干式、螺旋弹簧离合器并且带有扭转减振器，操纵机构是机械操纵气助力。（×）
EQ2102型汽车采用的是单片、干式、螺旋弹簧离合器并且带有扭转减振器，操纵机构是液力远距离操纵带空气气助力器。
EQ2102型汽车离合器从动盘一级减振弹簧的作用是吸收发生冲击载荷时所产生的扭转振动能量。（×）
EQ2102型汽车离合器从动盘一级减振弹簧的作用是吸收正常工况下所产生的部分扭转振动能量。
EQ2102型汽车离合器从动盘二级减振弹簧的作用是吸收正常工况下所产生的扭转振动能量。（×）
EQ2102型汽车离合器从动盘二级减振弹簧的作用是吸收发生冲击载荷时所产生的扭转振动能量。
万向传动装置的作用是当变速器、分动箱的输出轴与驱动桥输入轴之间的轴距和交角发生变化时把发动机输出的扭矩可靠的传递给各驱动桥。（√） 单个十字轴刚性万向节在有夹角传动时具有不等速性，两轴夹角越小，传动的不等速性就越严重。（×）
单个十字轴刚性万向节在有夹角传动时具有不等速性，两轴夹角越大，传动的不等速性就越严重。
EQ2102型汽车驱动桥的动力传递路线是变速器、传动轴、主减速器、十字轴、差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、半轴和两侧的驱动车轮。（×）
EQ2102汽车驱动桥的动力传递路线是变速器、传动轴、主减速器、差速器壳、十字轴、行星齿轮、半 轴齿轮、半轴和两侧的驱动车轮。
当EQ2102型汽车转弯时外侧车轮的速度减小，内侧车轮的速度增大，但加快与放慢的速度是等值的（×）。
当EQ2102型汽车转弯时外侧车轮的速度增大，内侧车轮的速度减小，但加快与放慢的速度是等值的。
全浮式半轴指除传递和承受扭矩外，半轴内外两端均不承受其它力和力矩。（√） 轮边减速器的速比只与太阳轮齿数和齿圈齿数有关，与其它因素无关。（×） 轮边减速器的速比不仅与太阳轮齿数和齿圈齿数有关，速比＝1+齿圈齿数/太阳轮齿数。 轮间差速器的作用是完成汽车在高低不平路面上行驶时中桥和后桥之间自动差速作用
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（×）
桥间差速器的作用是完成汽车在高低不平路面上行驶时中桥和后桥之间自动差速作用。 EQ2102型汽车传动系采用的动力转向器，当其液压系统失效时就会失去转向能力。（×） EQ2102型汽车传动系采用的动力转向器，当其液压系统失效时不会失去转向能力。 常流式动力转向系统是一种动态液压系统，它的助力介质总是处于循环流动状态。（√） 与EQ2102型汽车不同，EQ1141G型汽车驻车制动是由车轮提供制动力。（√） 真空助力器的作用是放大施加于制动踏板上的制动力。（√）
SX2190型汽车气水分离器的作用是利用空气旋流的作用将空气中的水份和油与空气分离，从而尽量减少回路内的水和油污。（√）
继动阀仅起一个小气量控制大气量的作用而不改变任何制动性能。（√） NJ2045型汽车采用的是双回路气制动系统，SX2190采用的是双管路液压制动系统。（×） NJ2045型汽车采用的是双管路液压制动系统，SX2190采用的是双回路气制动系统。
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