13—拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙；
2、3、8、10—锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；
17—标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。 调整步骤：
1)、调整制动体开闸行程Smax； 2)、调整制动闸瓦与制动轮的吻合程度； 3)、调整开闸间隙及制动臂行程； 4)、调整制动力及开闸的同步性
下面结合图1说明每个步骤的具体调整方法。
图1 永磁同步曳引机制动系统结构示意图
1—调整螺母 2—紧锁螺母 3—锁紧螺母 4—顶杆螺钉 5—压缩弹簧 6—弹簧垫圈
7—压缩螺母 8—锁紧螺母 9—顶紧螺钉 10—锁紧螺母 11—制动瓦 12—拉杆锁紧螺母
13—拉杆 14—顶杆螺钉 15—制动器顶端压缩弹簧16—手动开闸手轮 17—标尺
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一、 制动体开闸行程的调整
松开制动臂两端顶杆锁紧螺母3，用扳手沿螺纹旋向逆时针转动顶杆螺钉4，使顶杆螺钉4与制动体顶杆螺钉14脱离，然后再顺时针旋转至与制动顶杆螺钉14刚好接触。此时再沿螺纹旋向顺时针旋转2.5圈（螺距为2mm），推动制动器顶杆，使铁心向内移动5mm。给制动器上电，当铁心移动时，制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程为3.7mm。若行程小，应顺时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，应逆时针旋转顶杆螺钉4减小行程。并观察开闸时动铁心有无撞击端盖的声音，以动铁心不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。调整好后，用顶杆锁紧螺母3将顶杆制动臂螺钉4锁紧。
二、 制动瓦与制动轮吻合程度的调整
锁紧螺母1、2可用来调节制动器顶杆两端压缩弹簧15的压力，减小合闸时的噪音。调节原则是，当给电开闸时锁紧螺母1压在弹簧顶端时弹簧受微力即可。调节方法，弹簧处在自由状态，旋转锁紧螺母1压在弹簧顶端刚好接触，然后再顺时针旋转1圈，再用锁紧螺母2锁紧螺母1即可。
当压力弹簧产生足够大的压力压紧制动臂，使制动瓦弧面紧贴在制动轮圆周弧面上，这时调节制动瓦下端两侧的顶紧螺钉9，使顶紧螺钉9刚好顶在制动瓦下端两平面上，但螺钉顶力不能过大，原则上顶紧螺钉9与闸瓦平面接触后，扳动螺钉9转300角即可，即顶紧螺钉9与制动瓦11接触即可，然后用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。
三、 开闸间隙的调整
松开拉杆锁紧螺母12，给制动器通电，开闸后观察制动瓦11与制动轮两弧面的间隙，保证制动瓦弧面下端与制动轮的弧面间隙为0.15～0.2mm，并用塞尺检查。原则上保证制动瓦与制动轮开闸不产生摩擦为宜，间隙越小越好。当开闸间隙过大时，用扳手扳动弹簧拉杆13的顶端部分，沿拉杆螺纹旋向顺时针旋转，开闸间隙将减小，逆时针旋转，开闸间隙将增大。调整到合适位置时，用拉杆锁紧螺母12将拉杆13锁紧。
四、 制动力及开闸同步性的调整
将压力弹簧端的压缩螺母7和锁紧螺母8松开，使弹簧处于自由状态，扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6紧靠在弹簧自由端面上，受微力。将此位置作为弹簧压力的调整基准点，调整压紧螺母以获得足够的制动力。
观察两侧制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，若制动力矩足够，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺位置，调好后核算制动力矩，均满足后，将压缩螺母7与压缩簧锁紧螺母8锁紧。调整结束后，检查一遍有互联锁紧关系的部件是否锁紧，并进行制动力试验或电梯静载实验。如果静载实验不合格，应该重新调整。
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注意！ 静载实验方法：在轿厢内加150%的额定负载，观察制动轮，历时 10分钟，制动轮与闸瓦之间应无打滑现象。 警告！ 制动力测试不合格严禁电梯通电运行，否则将发生人身事故。
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厂址；天津经济技术开发区第九大街71号（第九大街与泰华路交口） 电话：022-28108178 传真：022-28108143 邮编：300457
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蓝光主机使用维护说明书[1] - 图文
