厦蓉高速公路贵州境格都段第BT19合同段
[清水江大桥]
边跨现浇段施工方案
编制： 审核： 批准：
中铁十一局集团公司
厦蓉高速格都段第BT19标项目经理部
清水江大桥边跨现浇段施工方案
一、工程概述
1、工程简介
清水江大桥位于都匀市王司镇清水江桃花电站上游的一座大桥。桥梁全长458米，最大桥高69米，主桥最大墩高38米。桥梁上部构造均为（75＋140＋75）m连续刚构+4×40m先简支后连续T梁，主桥上部结构由一个单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度8.0米，跨中梁高3.0米，其间梁高按二次抛物线变化。桥墩下部为双板式墩、板式墩及双柱式墩、桩基础，左、右幅桥台采用肋板式台、桩基础。
2、设计概况
清水江大桥共设计4个边跨现浇段，分别位于0#台和3#墩上，高度别为7米、38.5米。每个现浇梁段长3.89米，底板宽7.0米，顶板宽12.75米，高为3.0米，块体积为61.2立方米，重约160吨。
二、施工方案
边跨现浇段箱梁钢筋密集，结构复杂程度仅次于0#块，且位置较高，具有一定的施工难度。现浇段施工顺序为：支架施工→支架预压→安装底模→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→浇筑混凝土→养生→拆模。
模板施工时候，成型后模板的强度应满足要求，其挠度及变形误差应符
合规范要求。外侧模尺寸准确。模板表面平整光洁，装拆方便。模板安装顺序为底模→外侧模→内模→封端模，脱模顺序则按照封端模→内侧模→内顶模→外侧模及翼缘板模板→底模。
2、支架方案
根据设计图纸，边跨现浇梁段有1.5米直接位于墩（台）冒上方，其余2.5米设置落地支架进行施工。现浇梁块体积较小，采用一次性浇注完成。其中，由于清水江大桥3#墩墩身较高,故本方案主要针对3#高墩进行，0#台在其基础上缩减高度即可。
3#墩墩高为38.5米，综合考虑质量安全材料等因素，支架不宜采用满堂式结构，根据我部现场实际施工情况以及结合以往施工经验，采用在墩身及盖梁上设置预埋件，并从承台上搭设钢管架，在其与墩柱间搭设过梁，再在其上设置支架作为浇注现浇段砼的支撑体系。
2.1、支架设计
支架必须有足够的强度和刚度，并形成空间稳定的整体，由于本桥现浇段长度较短，体积也较小，故选择力学体系较为简单明确的受力结构，尽量利用现有常规材料，方便制作与装拆，减少材料的有损性使用率以增加周转次数。现拟定采用钢管柱、工字钢与槽钢斜撑组成主体骨架的受力结构，详见下图：
2.2、支架受力验算
因为现浇段位于3#墩盖梁上方1.5米的部分直接由盖梁承担，其余部分由支架系统承担，故只对支架系统部分进行验算。
（1）、计算参数取值说明 ①钢筋砼容重：26KN/m3 ②砼超灌系数：1.05 ③动载系数：1.2
④模板及支架自重：各取0.2倍砼重
清水江大桥边跨现浇段施工方案
