纯电动乘用车技术条件
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆有限责任公司。本标准主要起草人：文宝忠、周荣、赵静炜、吴志新、何云堂、刘桂彬。
标准号：GB/T28382-2012
纯电动乘用车技术条件
1范围
本标准规定了座位数在5座及以下的纯电动乘用车的技术要求。
本标准适用于使用动力蓄电池驱动的纯电动乘用车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB1155l乘用车正面碰撞的乘员保护
GB/T18384（所有部分）电动汽车安全要求
GB/T18385电动汽车动力性能试验方法
GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法
GB/T19514乘用车行李舱标准容积的测量方法
GB/T19596电动汽车术语
GB/T19750混合动力电动汽车定型试验规程
GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护
GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法
QC/T480汽车操纵稳定性试验方法
QC/T742电动汽车用铅酸蓄电池
QC/T743电动汽车用锂离子蓄电池
QC/T744电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
3术语和定义
GB/T19596界定的术语和定义适用于本文件。
4要求 通则
车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造。
质量分配
行李箱容积
车辆的电机及动力蓄电池系统应该合理布置，质量分布均衡。车辆的动力蓄电池（包含电池箱及箱内部件）总质量与整车整备质量的比值,不宜大于30%。
车辆应具有适宜的行李箱容积。对于4座及5座车辆，按GB/T19514测量，行李箱容积不宜小于0.3m3。
4.4安全要求GB/TXXXX-XXXX
车辆的特殊安全、制动性能、乘员保护等应符合：
——GB/T18384对纯电动汽车特殊安全的规定；
——GB21670对制动性能的规定；
——GB1155l和GB20071对乘员保护的规定；
——车辆在设计时应考虑车辆起动、车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。
动力性能要求
30分钟最高车速
按照GB/T18385规定的试验方法测量30分钟最高车速，其值应不低于80km/h。
加速性能
按照GB/T18385规定的试验方法测量车辆0km/h～50km/h和50km/h～80km/h的加速性能，其加速时间应分别不超过10s和15s。
爬坡性能
按照GB/T18385规定的试验方法，测量车辆爬坡车速和车辆最大爬坡度，应符合下列要求：
——车辆通过4%坡度的爬坡车速应不低于60km/h；
——车辆通过12%坡度的爬坡车速应不低于30km/h；
——车辆最大爬坡度应不低于20%。
低温起动性能要求
车辆在-20℃±2℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。
续驶里程
按照GB/T18386测量工况法续驶里程，其值应大于80km。
操纵稳定性要求
按照QC/T480进行操纵稳定性试验，其指标应满足QC/T480的要求。
可靠性要求
里程分配
可靠性行驶试验的总里程为15000km，其中强化坏路2000km，平坦公路6000km，高速路2000km，工况行驶5000km（工况参照GB/T19750）。
可靠性行驶试验前的动力性能试验里程、以及各试验间的行驶里程等可计入可靠性试验里程。
4.9.2故障
整个可靠性试验过程中，整车控制器及总线系统、动力蓄电池及管理系统、电机及电机控制器、车载充电系统（如果有）等系统和设备不应出现危及人身安全、引起主要总成报废、对周围环境造成严重危害的故障（致命故障）；也不应出现影响行车安全、引起主要零部件
纯电动乘用车技术条件
