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车门把手设计规范
车门把手设计规范
1. 范围
本标准适用于**控股集团有限公司汽车侧开式车门塑料外开把手（以下简称“外把手”），其他车门外把手（如：后背门把手）也可以参考使用。 2. 术语
外开把手：装在汽车车门外侧，用来开启车门的装置。 3. 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订版）适用于本文件。 GB/ T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 Q/B 07.025 禁用和限用物质规范
GB/T 12600 金属覆盖层、塑料上镍+铬电镀层 Q/B 07.016 汽车塑料件油漆涂层技术要求 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 4. 外把手分类和结构
4.1 从外观看，外把手大致可以分为以下两种形式：翻转式和外拉式，如图1所示。
外把手的外观形式完全取决于造型，工程设计需满足造型。
因人的审美要求提高，近年来新开发了“隐藏锁芯”式把手。即取消左前门把手端盖锁芯圆孔，更改为可反复拆卸式端盖，需要用锁芯时候用机械钥匙片撬掉端盖即可（见图2）
翻转式 外拉式
图1 外把手结构形式
4.2 从外把手与锁的连接方式看，可分为压杆连接和拉线连接，具体形式取决于锁体外开摇臂的要求以及锁体布置时摇臂与外把手摇臂旋转轴线的夹角。
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4.3 外开把手组成部分
外拉式外把手包括：手柄外部，端盖，底座，大垫片，小垫片，摇臂及配重块和弹簧等，如图2所示：
图2
翻转式外把手包括：底座、掀盖、摇臂、垫片、销轴和弹簧等，如图3所示：
图3
以上为外把手的主要组成部分，具体到各车型会有所不同，但都是在这些结构上扩展而形成的，例如：外手柄扩展为上盖、下盖两部分，底座上设计有侧碰安全机构。
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5. 外把手人机要求
图4 图5
5.1 对于翻转式外把手，如图4、5所示
把手的有效长度值A目标要求≥105mm ； 手指间隙值B目标要求≥28mm ； 把手间隙值C目标要求≥38mm。
图6
5.2 对于外拉式外把手，如图6所示：
把手的有效长度值A目标要求≥110mm ； 把手间隙值B目标要求≥30mm。
5.3 最大开度要求
5.3.1 翻转式外把手最大转角在40°左右，一般要求翻转至1/2—2/3之间开门手感较好。 5.3.2 外拉式外把手最大开度设计值为6°-8°，一般要求拉至1/2—2/3之间开门手感较好。 6. 布置要求 6.1 边界要求
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a) 外把手及旋转部件的包络面距离玻璃的间隙目标值≥10mm； b) 外把手及旋转部件的包络面距离玻璃导轨的间隙目标值≥10mm； c) 外把手及旋转部件包络面与窗台钣金间隙目标值≥5mm ；
d）外把手压杆运动过程中包络面与周边环境件（如导轨、玻璃等）间隙目标值≥10mm。 6.2行程要求
外把手是开启车门的执行机构，这就要保证把手正常的解锁功能，为了达到更好的开启手感以及延长开启系统的寿命，把手行程要与锁体行程匹配，把手行程与锁体行程的关系，取决于锁体外开摇臂与连杆（拉线）的配合方式。
卡接式摇臂形式锁体，如图7所示：
把手的理论总行程L：锁体最大解锁行程-2mm≤L≤锁体总行程-2mm；
触压式摇臂形式锁体，如图8所示：
把手的理论总行程L：锁体最大解锁行程+2mm≤L≤锁体总行程+2mm；
所有拉线式外开锁体，外把手总行程同卡接式摇臂形式锁体设计。
在实际布置时，还需要参考主机厂的制造公差和装配公差，在理论值基础上适当修正，首先保证把手门锁系统的正常开启功能，其次是保证把手门锁系统的开启品质感。
图7 图8
7. 装配性维修性要求
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汽车车门外手柄设计规范
