《车载网络系统检修》复习题

CAN-BUS数据总线的两条线在数据传输时的电位是相同的。CAN-BUS数据总线传递的数据由多位组成，在数据中，位数的多少由数据域的大小决定CAN-BUS数据总线的数据由多位构成，在数据中，位数的多少由状态域的大小决定。CAN-BUS数据总线在各电控单元间传递的数据的构成形式在两条数据传输线上是一样的。CAN-BUS数据总线中，如果两个电控单元都要同时发送各自的数据，那么具有较高优先权的电控单元优先发送。CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者，CAN-BUS数据总线中传输过程中，可以被所有电控单元接收和计算。在同一网络中，任意节点之间同位CAN线是导通的。在同一网络中，任意节点之间同位CAN线是不通的。用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，不应该直接导通。用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，应该直接导通。用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该不通。用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该导通。装有CAN-BUS数据总线的车辆出现故障，维修技术人员应该首先检测CAN-BUS数据总线是否正常。在检查数据总线系统前，必须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，会造成一些对工作电压要求较高的ECU出现短暂的停止工作，从而使整个汽车CAN-BUS数据总线出现短暂的无法通信。如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，对整个汽车CAN-BUS数据总线不会造成影响。LIN系统是单线工作模式。动力CAN总线的传输速度可以达到500Kbit/s。舒适CAN总线的传输速度可以达到100Kbit/s。222222222222222对对对对对对对对对对对对对对对错错错错错错错错错错错错错错错2121111212121112222对对对对错错错错2111LIN总线的传输速度可以达到20Kbit/s。MOST总线的传输速度可以达到几十MKbit/s。重装操作时将大的数据分为若干小块，如将报文划分成几个报文分组。舒适CAN数据总线连接5个控制单元，有5各功能：中央门锁、电动车窗、照明开关、后视镜加热及自诊断功能。对安全系统的要求是低成本、通信速度快、通信可靠性高。模块就是一种电子装置。模块就是节点，节点就是模块。LIN系统是双线工作模式。计算机通信接口一般包括3各方面内容：物理、电气和逻辑。车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧四种类型。一个LIN电控单元所使用的传输方式与CAN网电控单元所使用的传输方式是相同的，都包括定时传输模式、事件传输模式和混合模式三种。错误帧由两个不同的域组成，第一个域为不同控制单元提供错误标志的叠加，第2个域是错误界定符。LIN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。车载网络系统的出现减少了导线和传感器的数量。CAN网络一般使用一根单独的铜线作为传输介质。单片机存储器包括随机存储器和只读存储器。单片机应用程序一般存放在只读存储器中。汽车电脑控制系统由传感器、ECU和执行器组成。中央处理器完成算术和逻辑功能。CAN网络模型分为3层，分别为应用层、数据链路层和物理层。车载网络拓扑机构的类型分为总线形、星形和环形三种。十进制数27的二进制表示为00011011b。22222222222222222222222对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错11211222211111121111112光波是直线传输的，且不可弯曲，所以光波在光纤中也必须以直线形式进行传播。从理论上讲，CAN总线可以连接的节点数是无限的。但是通信速度越低，连接的节点数越多。总线型网络拓扑结构就是一条传输线。星形网由于其组网简单，信道利用率高，特别适合实用性要求较高的环境。MOST网络用光纤作为物理层的传输介质。光纤端面的光滑度和清洁度不影响光波信号的传输。LIN协议的结构是单主/多从模式。在保证低成本的条件下，MOST系统可以达到24.8Mbit/s的数据传输速度。LIN系统的出现实现了电控单元和它的传感器和执行器之间的真正多路传输。在CAN总线系统中，两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于休眠和唤醒状态。CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。所有控制单元内安装的终端电阻都是一个固定阻值的电阻，大概在120欧姆左右。在CAN总线局部系统置于单线工作情况下，则显示为“单线工作”和“双线工作”交替变化。在LIN-BUS总线中，仅使用一根12V的总线连接。22222222222222222222对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错22112111112212112211在LIN-BUS总线中，仅使用一根5V的总线连接。CAN控制器能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理。CAN收发器能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理。数据传输终端的作用是防止信号发生反射。CAN总线的抗干扰措施是采用双绞线结构。CAN总线的抗干扰能力比LIN总线要强。LIN总线的抗干扰措施是采用公差。汽车车载网络采用多路传输技术。多路传输是指多条线路共同传递信息。多路传输是指一条线路同时传递多条信息。在多路传输系统中，数据传输采用串行传输。在多路传输系统中，数据传输采用并行传输。车载网络技术使汽车上的导线数量大大减少。车载网络技术使汽车上的数据传输速度大大降低。车载网络技术大大降低了汽车的成本。车载网络技术使汽车的使用空间大大增加。车载网络系统采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的总线。车载网络系统采用网关进行全车的信息共享。当蓄电池亏电时，车载网络系统能够正常工作。车载网络使用网关服务器来实现整车的信心共享和网络管理。当蓄电池端电压为11V以下时，代表其已经亏电了。在CAN网络系统中，各个模块之间的连接方式是并联的。在LIN网络系统中，各个模块之间的连接方式是并联的。22222222222222222222222对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错21211111221212111121111在MOST网络系统中，各个模块之间的连接方式是并联的。在MOST网络系统中，各个模块之间的连接方式是串联的。在CAN网络系统中，一个模块损坏不影响其他模块的正常工作。在LIN网络系统中，一个模块损坏不影响其他模块的正常工作。在MOST网络系统中，一个模块损坏不影响其他模块的正常工作。局域网是指在一个有限区域内连接的计算机网络。汽车上的网络是一种局域网与现场总线之间的结构。汽车上的网络传输距离在几十米范围之内。CAN的全称为控制器局域网络。CAN网络是目前国际上应用最广泛的现场总线之一。数据总线即所谓的“信息高速公路”。数据总线将计算机技术融入整个汽车系统之中，加速汽车智能化的发展。双向数据总线是指其可发送和接收数据的总线。CAN总线分为CAN高位和低位数据线。逻辑数字0代表显性位。逻辑数字1代表显性位。逻辑数字0代表隐性位。逻辑数字1代表隐性位。CAN-BUS上的信息是以二进制形式出现的。在多路传输系统中，事实上数据之间是依次传递的，但是速度非常快，似乎就是同时传输的。在汽车电子控制系统中，单机或双机通信即可满足实际需要。在主从式多机通信结构中，所有从机通信必须经过主机。为抗干扰，一般汽车的接地线采用较粗的导线。在通常的汽车网络结构中，可采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的控制单元。多路传输线路比常规线路简单、系统所用导线减少。在汽车单片机局域网中，数据总线相当于各模块间进行信息传输的“高速公路”。CAN-BUS到目前为止还没有成为国际标准。CAN-BUS没有总线仲裁技术。当多个节点同时向总线发送信息出现冲突时，会出现网络瘫痪情况。在CAN-BUS数据报文中，把各节点分成不同的优先级。在CAN-BUS总线的汽车网络中，其上的节点数实际是没有限制的。222222222222222222222222222222对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对对错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错错211121111111111221112111111211