在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在一端发生断路情况下的总的终端电阻为（ ）欧。在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为（ ）。在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在两端发生短路情况下的总的终端电阻为（ ）欧。在对动力CAN总线系统进行检测时，在静态工作条件下用万用表可测得在正常情况下两条线的工作电压为（ ）V。在对动力CAN总线系统进行检测时，在正常工况下用万用表可测得两条线的工作电压和为（ ）V。在隐性工作条件下，动力CAN总线两条线上的电压都为（ ）V。在显性工作条件下，动力CAN总线两条线上的电压分别为（ ）V。在显性工作条件下，舒适CAN总线两条线上的电压分别为（ ）V。在隐性工作条件下，舒适CAN总线两条线上的电压分别为（ ）V。在舒适CAN总线系统中，当双线之间发生短路时，输出波形是（ ）的。在舒适CAN总线系统中，当双线之间发生短路时，输出波形是（）的波形。在CAN系统中，（ ）的作用是将实车信号转换为数字信号。在CAN系统中，具有优先权的是（ ）。逻辑数字（ ）代表“显性”位。逻辑数字（ ）代表“隐性”位。通常一个LIN网络上的节点数少于（ ）个。LIN总线上的信息传送由（ ）控制。通常一个LIN网络上的节点数最多不能超过（ ）个。LIN总线主控制单元连接在（ ）数据总线上。当处于休眠状态时，LIN总线的电压为（ ）V。在LIN系统中，如果节点数太多，会造成系统发生（ ）情况。汽车车载网络系统属于（ ）网。CAN-BUS用（ ）模拟二进制。标准CAN的标识符长度为（ ）位。在动力CAN总线系统中，总线可以同时传递（ ）组数据。（ ）是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。在双线式总线系统的故障检测中( )关闭点火开关。4444444443333333333433444331201201205552.5,2.52.5,2.52.5,2.5相同CAN-H差动信号放大器11112主节点12CAN5短路广义网电平46接口需要6060600003.5,1.53.5,1.53.5,1.5不同CAN-L驱动器00016从节点16LIN12断路局域网电阻68Ｉ/Ｏ不需要45002.52.52.50,50,50,5不一定不一定收发器不一定不一定不一定8不一定8MOST0不一定互联网电容810ＲＡＭ看情况80无穷大无穷大3.53.53.53.6,1.43.6,1.43.6,1.41433132431112211121222143118电感1112LIN的全称为（ ）。LIN是一种辅助的（ ）通信网络。LIN总线系统总共有（ ）个标识符。在CAN系统中，（ ）代表数据传输开始。在CAN系统中，（ ）代表数据传输结束。LIN系统每增加一个节点大约使网络阻抗降低（ ）。当LIN总线处于隐性状态时，节点内没有任何活动，驱动器处于（）状态。每个LIN总线最多可以连接（ ）个从控制器。LIN总线的传输速率对大能达到舒适CAN总线的（ ）。当处于集中管理模式中时，MOST网络系统的管理功能由（ ）实施。CAN收发器是（ ）向工作的。在同一通道或线路上同时传输多条信息即为（ ）。在计算机多路传输系统中一些简单的模块常常被称为( )。模块间运行数据的（ ）称为数据总线为了实现信息共享而把多条数据总线或者把数据总线和模块当作一个系统连在一起，叫做( )。双绞线是由2根各自封装在绝缘塑料套内的( )扭绞而成。同轴电缆的中央是一条单根的铜导线，其外部被一层（）材料包围着，在这种绝缘介质的外部是一个网状金属屏蔽层。光纤可以传输光信号，利用（）转换原理可以很容易地实现电信号与光信号之间的转换。CAN数据由一个CAN控制器，一个CAN收发器，两个()终端及以及两条数据总线组成。CAN控制器用于接收控制单元中（）发出的数据，处理数据并传给CAN收发器。一个LIN总线是由( )主节点、一个或多个从节点组成。在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（）的总线连接。在汽车网络中，用（ ）来约定各模块的优先权。汽车网络大多属于（ ）拓扑结构的局域网。在汽车工业中，为应用软件提供服务由（ ）层实现。在汽车网络参考模型中，数据的差错控制由（ ）层实现。在汽车网络参考模型中，使用什么样的插头和插座由（ ）层协议规定3333343333433333333333333333控制器局域网络串行12000.03发送12五分之一一个节点单多路传输小模块 线束网络铝线绝缘声电信号传输 微处理器一个低速低速数据总线总线型物理层物理层物理层局部连接网络并行46110.05接收16十分之一两个节点双单路传输节点屏蔽线ECU铜线导电光电网络传输CPU两个中速中速通信协议星型数据链路层数据链路层数据链路层互联网混联64不一定不一定0.07处理8二分之一三个节点三双路传输单点通道系统屏蔽线屏蔽光线数据传输信号装置三个高速高速总线速度环型应用层应用层应用层21312122112123121231113213210.09以上都不是CAN-BUS的直接通信距离在速率为5kb/s下，最远可达（ ）。在通信距离不超过40m时，CAN-BUS的通信速率最高可达到（ ）。CAN-BUS的报文采用短帧结构，保证了数据在传输时（ ）。333在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（）。在LIN-BUS总线中，仅使用一根（ ）V的总线连接。在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是( )。在MCS-51系列单片机中，其他设备向单片机进行数据的串行输入时，应使用（ ）接口。在MCS-51系列单片机的CPU中，可以处理（ ）位二进制数据或代码。在同一线路上同时传输多条信息叫做（ ）。为了实现信息共享而把多条数据总线或者把数据总线和模块当作一个系统连在一起，叫做( )。不同类型和速率的车载网络，可以通过( )取得互联。电路图上部的4根导线分别标以“30”“15”“X”“31”，其中“X”表示( )。电路图上部的4根导线分别标以“30”“15”“X”“31”，其中“31”表示( )。电路图上部的4根导线分别标以“30”“15”“X”“31”，其中“30”表示( )。电路图上部的4根导线分别标以“30”“15”“X”“31”，其中“15”表示( )。CAN-BUS数据总线可对数据进行（ ）向传输。LIN-BUS总线采用（ ）模式工作。汽车单片机的存储器分为哪几种？（ ）通信协议的功能可分为:（ ）A类网络主要可以应用在：（ ）B类网络主要可以应用在：（ ）C类网络主要可以应用在：（ ）334443333333344444410km1000kb/s传辅时间长，受干扰概率低，数据出错率低CAN数据传输线12内部RAMTXD口8多路传输网络网关常火线接地线常火线常火线单单总结/多从只读存储器差错检测及纠正电动车窗车身电子舒适性模块牵引控制20km500kb/s传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低CAN数据传输终端电阻10内部ROMRXD口10总线传输ECUECU小容量电器的火线小容量电器的火线小容量电器的火线小容量电器的火线双5m250kb/s传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高CAN控制器5定时/计数器定时/计数器16频分复用系统系统接大容量电器的火线接大容量电器的火线接大容量电器的火线接大容量电器的火线三单都不是流量控制灯光照明等都不是都不是112314211113112211|21|2|3|41|2|3|41|2|31|2|3中央处理器CPU并行I/O口32双四随机存储器程序存储器分块和重装排序电动后视镜风窗刮水器仪表显示安全气囊发动机控制ABS系统汽车网络拓扑结构常见有（ ）。车载网络系统在汽车上的应用非常多，按照应用系统加以划分的话，车用网络大致可以分为哪几个系统：（ ）通信协议的3要素（ ）。（）是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括几个方面内容（ ）。汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型（ ）。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类（）。存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫（ ）。汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有（ ）。在汽车内部单片机采用基于总线传输结构，可以达到（）的目的。常见的多路传输技术有（ ）。汽车网络结构主要包括两大部分（ ）。汽车网络采用了OSI参考模型的三层，分别是（ ）。CAN-BUS总线由哪几部分组成？（ ）CAN-BUS两条数据线分别被称为（ ）。汽车网络中的有线通信介质有（ ）。汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有（ ）。SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为（ ）三级。SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为（ ）四类。汽车电脑的故障包括：（ ）汽车电脑在硬件上可以分为：（ ）CAN-BUS总线故障有哪些？（ ）动力CAN总线可以连接哪几块电脑（ ）？CAN网络模型分为3层，分别为（ ）。444444443444444444444444星形动力传动系统语法网关物理物理层汽车电子控制装置随机存取存储器主从信息共享总线型车身系统语义控制器电气环形安全系统定时规则单片机逻辑都不是信息系统以上都不是I/O过程以上都不是1|2|31|2|3|41|2|311|2|3|41|2|31|21|21|2数据链路层应用层车载汽车电电子控制单元以上都不是子装置RAM只读存储器ROM总线传输减少布线以上都不是降低成本提高可靠性码分复用以上都不是1|2|3|41|2|3|41|2分时多路传分时多路复频分复用输用通信部分网络管理部物理层分物理层数据链路层应用层控制器收发器数据传输终端以上都不是1|2|3两条数据传输1|2|3|4线CAN-highCAN-lowCAN以上都不是1|2双绞线同轴电缆光纤铜线1|2|3信息类命令类控制类以上都不是1|2低速中速高速以上都不是1|2|3ABCD1|2|3|4电源部分故输入/输出存储器部分故特殊故障1|2|3|4障部分故障障外部传感器ECU执行元件以上都不是1|2|3断路对正极短接对负极短接双线短接1|2|3|4发动机变速器ABS车身1|2|3应用层数据链路层物理层都不是1|2|3车载网络使用光纤进行数据传输，其优点是：（ ）4LIN网络的通信任务分为（ ）。在车上使用总线控制系统的原因是：34奇瑞A3上采用的总线控制系统有：CAN总线中帧有以下哪些类型？下列关于总线系统说法正确的是：444下列关于CAN总线说法正确的是：4光纤采用双绞线传输数据更稳定发送任务车上电子装置越来越复杂了K总线数据帧单总线只能单向发送信息，双绞线则可双向发送信息CAN称为控制器局域网络光纤传输的数据比双绞线更快接收任务可以很方便的加装选装装置CAN总线远程帧单根总线是串行数据通信，双绞线则是以并行方式通信CAN使用广播方式传输数据错错错错错错错错错错错光线可以防止光纤工作时需电磁干扰要的电压更低处理任务法律规定的2|3排放法规规定的1|21|2LIN总线过载帧单总线和双绞线的通信速率和通信协议不同车载电脑的工作电压为12V。数据总线的速度通常用比特率来表示。高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰）。这种干扰会导致数据传输出错。按照汽车装有不同的电控单元对车载网络性能要求不同，汽车上往往将车载网络分成不同的区域。不同区域车载网络的速度是不同的。不同区域车载网络之间不能进行数据传输。安全总线主要用于汽车安全气囊系统，以链接加速度传感器、安全传感器等装置，为被动安全提供保障。终端电阻的作用是避免数据在高速传输终了时产生反射波使数据遭到破坏为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用了两条数据总线绕在一起的方式。车载电脑的工作电压为5V。CAN-BUS数据总线的两条线在数据传输时的电位是相反的。22222222222对对对对对对对对对对对MOST总线1|2|3错误帧1|2|3|4总线中使用双3|4绞线主要用于减少外界的干扰和对外辐射干扰信号在传输数据CAN休眠后的1|2|4时，需要指定波形与正常工站地址作时的波形不一样21111211111
《车载网络系统检修》复习题
