石家庄南绕城高速公路施工技术方案申报批复单
承包单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号：NRC-2 监理单位：河北通达工程监理有限公司
石家庄宏业交通建设监理有限公司
致(监理工程师)： 现报上石家庄南绕城高速公路NRC-2标第七联现浇箱梁支架预压方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：预压方案说明及图表。 年 月 日 [ ] 同意 附言： [ ] 审定 [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 [ ] 转报 专业监理工程师： 年 月 日 [ ] 同意 附言： [ ] 审定 [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 [ ] 转报 驻地监理工程师： 年 月 日 总监办： 签 名： 年 月 日 石家庄市南绕城高速公路
支架预压施工方案
河北冀通路桥建设有限公司
石家庄市南绕城高速公路NRC-2标项目经理部
二零一六年四月
一、编制依据及原则
编制依据 1、设计图纸
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 4、《工程测量规范》（GB50026-2007）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 6、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009） 7、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 编制原则
⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；
⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
二、工程概况
本桥为石家庄市南绕城高速公路西南环互通上一座跨线桥，中心桩RK28+，交角75°，桥梁上部结构为3*35+4*35+4*35装配式预应力混凝土小箱梁+45钢混组合梁+3*35装配式预应力小箱梁+(35++35)+(35++35)现浇箱梁+65+65钢混组合梁+3*35+3*30+3*25装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式
墩，墩台均为钻孔灌注桩基础。
第七联现浇箱梁宽度为变宽度，梁高, 翼缘板宽200cm, 翼缘板厚20cm,底板厚22cm,顶板厚25cm；现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。
三、支架系统结构
本工程箱梁模板采用优质覆膜竹胶板，竹胶板长方向沿桥纵向铺设，以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。在上托座调整好后铺设顺桥向15×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按25cm间距铺设横桥向10×10cm方木，根据箱梁放样中线铺竹胶板做为箱梁底模。
本联现浇箱梁采用满堂碗扣式支架。支架钢管采用φ48、壁厚焊接钢管，要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证。支架钢管所用钢材均应符合《碳素结构钢》(GB/T700)和《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
支架搭设布置为：现浇箱梁腹板位置横桥向范围按60×60布置立杆采用碗扣脚手架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和底托。水平联接杆上下间距60cm。梁端处支架3m范围内按60×60布置，布置横桥向60×纵桥向60cm立杆。其他部位按60×90布置，水平连接杆上下间距120cm。
为确保梁体整体稳定性，支架须按要求设置一定的剪刀撑。横桥向、纵向剪刀撑采用普通钢管支架通过扣件与碗扣架的立杆相连，由于支架高度在7m以上，横桥向从底到顶，每隔米立杆连续设置一道
横桥向剪刀撑；支架四周外侧及腹板底从底到顶，每隔5排设置一道纵向剪刀撑。剪刀撑的斜杆和地面夹角为45°。在支架底部、顶部、中间位置设置三道水平剪刀撑。
斜杆每步应与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜 ≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于10cm。
四、预压目的
⑴测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
⑵通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
五、支架体系预压监测点的布置
为了解支架沉降情况，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后两支点处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横桥向对称设置3个观测点，从而形成一个沉降观测网。观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。另外对应于支架沉降观测截面，在地基处理后的基础混凝土表面同样设置地基沉降观测点，以测量在预压过程中的地基沉降量。
石家庄南绕城高速NRC-2支架预压专项施工方案
