(B喷油滞后时间最长的为（）。
A、电压驱动的低阻式 B、电压驱动的高阻式 C、电流驱动的低阻式D、电流驱动的低阻式 (C喷油滞后时间最短的为（）。
A、电压驱动的低阻式 B、电压驱动的高阻式 C、电流驱动式D、以上都不对 n(A氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是( )。
A、 温度大于300℃ B、 温度大于85℃ C、 空燃比为14、7 D、 闭环控制 (C检查喷油器喷油雾化状况应( )。 A、 检查是否有喷油信号 B、 手摸喷油器是否动作
C、 拆下喷油器检查 D、 检查喷油脉宽是否正常 (D)氧传感器是用来( )。
A、测量大气中氧气含量的 B、测量曲轴箱废气含量的 C、测量驾驶室内氧含量的 D、测量燃烧后废气中氧含量的
(C)氧传感器的作用是( )。
A、保证怠速平稳 B、避免发动机超速 C、保证理想状态下的空燃比 D、保证发动机在经济车速下工作 C L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它以( )代替D型汽油喷射系统中的进气
歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
A、爆震传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量计 D、氧传感器 (A燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的( )。 A、燃油量 B、混合气气浓度 C、空燃比 D、空气 (A传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。
A、点火能量的提高 B、断电器触点被点火控制器取代 C、曲轴位置传感器的应用 D、点火线圈的改进
(B电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A、ECU B、点火控制器 C、分电器 D、转速信号 (B点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A、通电电流 B、通电时间 C、通电电压 D、通电速度 (B发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A、不变 B、增大 C、减小 D、与温度无关 (CECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A、水温传感器 B、曲轴位置传感器 C、爆燃传感器 D、车速传感器
(D凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ ）曲轴转角。 A、180° B、90° C、270° D、360° (CNe信号指发动机（ ）信号。
A、凸轮轴转角 B、车速传感器 C、曲轴转角 D、空调开关 (D使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（ ）。
A、实际点火提前角 B、初始点火提前角 C、基本点火提前角 D、最佳点火提前角
(A电感式爆燃传感器利用（ ）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（ ）原理检测发动机爆
燃。
A、电磁感应、压电效应 B、压电效应、电磁感应 C、光电效应、压电效应 D、电磁感应、光电效应 n(D空燃比反馈控制系统是根据（ ）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、温度传感器 B、 节气门位置传感器 C、空气流量计 D、氧传感器 (C气缸判别信号是( )产生的信号。
A、 节气门位置传感器 B、曲轴位置传感器 C、凸轮轴位置传感器 D、空气流量计 (B消除爆燃的有效措施为( )。
A、 提前点火 B、推迟点火 C、降低转速 D、提高转速 (A无分电器独立点火方式其特点是每缸有（）个点火线圈。
A、1 B、2 C、3 D、4
(B同时点火方式的点火线圈数量是气缸的( )。 A、两倍 B、一半 C、1/4 D、1/3
(C怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。
A、 旁通气道的空气通路面积 B、 主气道的空气通路面积
C、 主气道或旁通气道的空气通路面积 D、 节气门开度 (A步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于( )状态。
A、 全开 B、 全闭 C、 半开 D、 打开一个步级 (C废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A、HC B、CO C、NOx D、有害气体
(C在暖机过程中，ECU根据（ ） 按内存的控制参数控制控制阀的开度. A、进气温度 B、节气门开度 C 、冷却液温度 D、凸轮轴位置
(A氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ ） A、增大 B、 减小 C、不变 D、不确定 (D步进电动机的工作范围为（ ）个步进极。
A、 0～150 B、0～215 C、 0～175 D、0～125 (A废气再循环用英文字母表示为（）。 A、EGR B、TWC C、 ABS D、SRS
(A发动机进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（ ）来表示。 A、EGR率 B、EGR开度 C、EGR转矩 D、不确定 (C)目前广泛应用的是（ ）式怠速控制系统。 A、TWC B、节气门直动式 C、旁通空气式 D、EGR n(A发动机起动时，怠速控制阀预先设定在( )位置。 A、全开 B、全关 C、半开 D、不确定 (B无级变速器的英文缩写为（）。 A、AT B、CVT C、NT D、MT
n(A)大部分汽车自动变速器采用的变速齿轮类型为（）。
A、行星齿轮式自动变速器 B、平行轴式自动变速器 C、内啮合自动变速器 D、外啮合自动变速器 n(C( )改变液力变矩器油的流动方向，从而达到增矩的作用。 A、泵轮 B、涡轮 C、导轮 D、离合器
n(A)辛普森式行星齿轮机构两排行星齿轮机构共用一个（）。 A、太阳轮 B、行星架 C、制动器 D、齿圈
(B自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中P为（）。 A、倒车挡 B 、停车挡 C、空挡 D、前进档
(C自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中N为（）。 A、倒车挡 B 、停车挡 C、空挡 D、前进档
n(A自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中R为（）。 A、倒车挡 B 、停车挡 C、空挡 D、前进档
(D自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中D为（）。 A、倒车挡 B 、停车挡 C、空挡 D、前进档
(B自动变速器中用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一
起实现转矩的传递的（）是。
A、太阳轮 B、湿式多片离合器 C、制动器 D、单向离合器 (D单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动的（）是。 A、太阳轮 B、湿式多片离合器 C、制动器 D、单向离合器
(C自动变速器中固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转的是（）。
A、太阳轮 B、湿式多片离合器 C、制动器 D、单向离合器
(B根据节气门开度和选档杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压的元件为（）。 A、齿轮泵 B、主调压阀 C、手动阀 D、换挡阀
(C依选挡杆位置不同 ：“L”、“2”、“D”、“N”、“R”、“P”，分别将主油路油压导入相应的管路的元件为（）。 A、副调压阀 B、主调压阀 C、手动阀 D、换挡阀
(A)产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下
端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大的元件为（）。
A、节气门阀 B、主调压阀 C、手动阀 D、换挡阀 (B)超速挡开关用英文字母表示为（）。 A、O/F B、O/D C、A/F D、A/D
(B若停车时间较长，最好将选档操纵手柄置于（）档位，并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速
器油的温度过高。
A、P B、N C、D D、R
(B无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称（）。 A、ACT B、CVT C、 BVT D、PTC (D)汽车防抱死制动系统的英文简写为（）。 A、 EDB B、 ESP C、ASR D、 ABS
(B滑移率是指制动时，在车轮运动中滑动成分所占的比例，V为车速， VC为轮速，用s表示为（）。 A、S=(VC-V)/V*100% B、S=(V-VC)/V*100% C、S=(V-VC)/VC*100% D、S=(V-VC)*100% (A)电磁阀在减压时，将从制动轮缸流出的制动液经储能器泵回制动主缸的元件为（）。 A、回油泵 B、制动总缸 C、电磁阀 D、储能器
(D电磁阀在减压时，暂时储存从轮缸流出的制动液的元件为（）。 A、回油泵 B、制动总缸 C、电磁阀 D、储能器 (C车轮转速传感器用于检测( )。
A、 车身速度 B、 制动减速度 C、 车轮的速度 D、 制动加速度 (A有ABS的车辆在常规制动过程时，电磁阀( )通电。 A、 不 B、 全 C、 半 D、 微 n(B)制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。 A、0%～10% B、15%～20% C、 20%～30% D、30%～40%
(A在ABS控制过程中，当ECU向电磁线圈通入一个（）电流，实现减压过程。 A、大 B、小 C、 不通电 D、不确定
(B在ABS控制过程中，当ECU向电磁线圈通入一个（）电流，实现保压过程。 A、大 B、小 C、 不通电 D、不确定 A当滑移率S=0%时，车辆处于（）状态。
A、 滚动 B、 滑动 C、 又滚又滑 D、 拖动 (D当滑移率S=100%时，车辆处于（）状态。
A、 滚动 B、 滑动 C、 又滚又滑 D、 抱死滑拖 (C当滑移率0%＜S＜100%时，车辆处于（）状态。 A、 滚动 B、 滑动 C、 又滚又滑 D、 抱死滑拖 (ABC)。电控点火系统最基本的功能是（ ）。
A、点火正时控制 B、闭合角控制 C、 爆震反馈控制 D、 停油控制 (ABC)电控系统由( )三大部分组成。 A、传感器 B、电控单元 C、 执行器 D、 导线 (ABCD)应用在发动机上的电子控制技术有（ ）。
A、电控燃油喷射系统 B、进气控制系统 C、增压控制系统 D、巡航控制系统 (ABCD)汽车电控系统的执行元件主要有( )元件。
A、喷油器 B、点火器 C、 怠速控制阀 D、巡航控制电磁阀 (BD属于质量流量型的空气流量计是（ ）。
A、叶片式空气流量计 B、热膜式空气流量计 C、卡门旋涡式 D、热线式空气流量计 (CD)电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为( )。 A、H型 B、P型 C、D 型 D、L型
(AB)开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为（ ）。 A、怠速触点 B、功率触点 C、低速触点 D、 高速触点 (AB喷油器的驱动方式分为（ ）。
A、电压驱动 B、电流驱动 C、电容驱动 D、电感驱动 (ABC)空气流量计分为（）三种类型。
A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热式 D、压电 (CD卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为（ ）。
A、光电式检测方式 B、压电式检测方式 C、超声波检测方式 D、光学检测方式 (BD)进气管喷射式按喷油器的数目分为（）。
A、三点 B、单点喷射系统 C、两点 D、多点喷射系统 (BD)节气门位置传感器有( )两种形式。
A、电压 B、开关量输出 C、电流 D、线性输出 (ABCD)最佳点火提前角的数值与（ ）因素有关。 A、燃料性质 B、转速 C、负荷 D、混合器浓度 (ABC)点火提前角的主要修正项目有（ ）等。
A、怠速稳定修正 B、水温修正 C、空燃比反馈修正 D、以上都不对 (ABC)在点火系统中必须对（ ）三方面进行控制。 A、点火提前角 B、通电时间 C、防爆震 D、喷油量 (AB爆燃传感器有( )两种类型。
A、压电式 B、电感式 C、热电式 D、光电式 (ABC压电式爆燃传感器可分为( )三种。
A、共振型 B、非共振型 C、火花塞金属垫型 D、电感式 AC无分电器电控点火系统分为( )类型。
A、独立点火 B、集中点火 C、同时点火 D、触点点火 (BC)起动后点火提前角控制包括（）两种点火提前角控制。
A、 初始点火提前角 B、基本点火提前角 C、修正点火提前角 D、 最佳点火提前角 (ABC)汽油发动机汽车排放污染主要有( )。 A、CO B、HC C、NOX D、颗粒
ABCD)增加排放净化装置的措施主要有（）。
A、TWC B、EGR C、二次空气喷射 D、活性炭吸附及炭罐清洗 (ABCD下列不进行废气再循环的工况有（）。
A、起动 B、怠速 C、暖机 D、转速高于3200r/min或低于900r/min (BC)控制怠速进气量方法有( )两种类型。
A、TWC B、节气门直动式 C、旁通空气式 D、EGR (AB氧传感器可分为（）两类。
A、 氧化锆 B、 氧化钛 C、氧化铁 D、氧化铅 (BC)NOX是空气中的氧气与氮气在（ ）条件下形成的。 A、低温 B、高温 C、富氧 D、稀氧
(BD( )是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 A、进气量 B、喷油量 C、负荷 D、喷油正时 (ABCD电控柴油机燃油喷射控制主要包括（ ）等。
A、供（喷）油量 B、供（喷）油正时 C、供（喷）油速率 D、喷油压力 (AB)自动变速器按照齿轮变速的类型分为（）。
A、行星齿轮式自动变速器 B、平行轴式自动变速器 C、内啮合自动变速器 D、外啮合自动变速器 (ABC液力变矩器主要由（）组成。 A、泵轮 B、涡轮 C、导轮 D、离合器 ABCD行星齿轮机构由（）组成。
A、齿圈 B、太阳轮 C、行星齿轮 D、行星架 (AD)单向离合器常见的形式有（）。
A、滚子式 B、永磁式 C、摩擦片式 D、楔块式 (BC)在自动变速器中常用的制动器有（ ）两种。
A、滚柱式 B、片式制动器 C、带式制动器 D、液压式 (ABC自动变速器换挡执行机构主要由（ ）执行元件组成。 A、单向离合器 B、片式离合器 C、制动器 D、齿圈 (ACD)液压泵的种类有（）。
A、齿轮泵 B、滚子泵 C、转子泵 D、叶片泵 BC电磁阀按其工作方式不同可分为（）。
A、调压电磁阀 B、脉冲式电磁阀 C、开关式电磁阀 D、锁止电磁阀 BD)拉威捺式行星齿轮机构有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个（）。 A、太阳轮 B、行星架 C、制动器 D、齿圈 (ABC)ABS用于汽车制动过程中( )。
A、 防车轮抱死 B、 改善操纵稳定性 C、 缩短制动距离 D、 加快车轮滑动 ABC车轮转速传感器按传感器头的外形分（）。
A、凿式极轴车速传感器头 B、柱式极轴车速传感器头 C、菱形极轴车速传感器头 D、楔形极轴车速传感器头
(ABCDABS系统按控制通道数目分类，可以分为（） A、四通道式 B、三通道式 C、二通道式 D、一通道式 ABCD)ABS工作过程有( )过程。
A、 常规 B、 减压 C、 保压 D、 增压 (ABCD汽车ABS的功用是（ ）.
A、缩短制动距离 B、提高制动时的方向稳定性C、延长轮胎的使用寿命D、提高制动效能和制动时的方向稳定性
ABC行驶中，强制减速以至于停车的能力称为制动效能。主要评价指标有（）。 A、制动距离 B、制动时间 C、制动减速度 D、 制动压力 (ABC)汽车制动性的评价指标有（）。
A、制动效能 B、制动恒定性 C、制动方向稳定性 D、 制动压力 (AB)ASR的传感器有（）。
A、 轮速传感器 B、节气门开度传感器 C、氧传感器 D、压电式传感器 (ABC电控悬架系统基本功能有（）。
A、车高调整 B、减震器阻尼力控制 C、弹簧刚度控制 D、制动控制 AB)电控悬架系统按传递介质不同，分（）。 A、气压式 B、油压式 C、半主动式 D、主动式 (CD电控悬架系统按控制理论不同，分（）。
A、气压式 B、油压式 C、半主动式 D、主动式 (ABC)按照气囊的数量气囊分为：( )。
A、单气囊系统 B、双气囊系统 C、多气囊系统 D、以上都不对 (ABCD按照保护对象的不同气囊分为（ ）。
汽车电器与电子控制技术复习
