太中银铁路ZK－IV标段吕梁山隧道项
目
出口段坍塌处理方案
中铁三局太中银吕梁山隧道项目经理部
20０7年12月1０日
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案
一、塌方概况： １、塌方段基本情况：
200７年12月7日下午3:0０，吕梁山隧道出口右线YDK1３0＋１45~１59段发生塌方。详见“吕梁山出口12．7塌方示意图”。
本段
施工的初期支护参数为:初期支护由喷混凝土、锚杆、格栅组成。拱墙、仰拱喷射混凝土;拱墙喷层厚25cm,仰拱喷层厚12ｃm,锚杆拱墙
布置,环、纵向间距为1．０×0.8米，梅花形布置，锚杆长3.5m，格栅拱墙布置，间距0.8ｍ／榀,钢筋网拱墙布置,采用Φ8钢筋，网格间距２0×20cm。
2、塌方段地质及水文情况:
该段水文地质情况：该段处于第四系孔隙潜水地段，第四系潜水地段主要赋存于沟谷或山坡、山梁上第四松散堆积物中，沟谷中有小股泉水涌出，并有居民生活用井。隧道洞身第四系孔隙潜水主要分布在ＤK１38＋８８０~DK13９+２00、右ＤK1３８＋０00~右ＤＫ139+230,对隧道施工将造成较大影响。第四系孔隙潜水水量受季节影响较大，雨季水量较大，干旱季节水量较小。 二、塌方处理方案: 1、处理原则：
稳固既有坍塌面,快速处理封闭。
安全:处理过程中安全可靠,做到万无一失；
快速：避免该洞段形成经水浸泡的大破碎段,将来难以施工; 保质：保证质量，不得留任何后患； 2、总体方案：
本次坍塌事故处理总体方案考虑先施工隧道内坍塌体,防止塌方体的扩大，对出口方向初支开裂处采用加对口撑处理,将坍塌体两侧衬砌紧跟至坍塌体坡角,进口方向二衬施工利用横通道进行，坍塌体采用Ф10８大管棚进行拱部超前加固,Ф4２无缝钢管超前注浆加固,I20型钢钢架，间距0.6m，纵向Ф22mm连接钢筋，Ф8钢筋网，网格间距20×20cｍ。处理过程中视坍塌体围岩状况考虑是否施工拱部临时仰拱或第三台阶临时横撑。
吕梁山隧道出口塌方处理施工方案
