沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案
一、工程概况
沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥，采用(40+65+40)m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主线桥桥宽20.25m，辅道桥桥宽12.5m，左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、1～7号节段及中跨合拢段，其中5～7号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。
桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3.25米(紧急停车带)+7.5米(行车道)+2.85米(中央分隔带)+ 7.5米(行车道)+ 3.25米(紧急停车带)。
跨线桥与沈海高速公路平面交角为86°，交叉高速公路里程为K2341+710～K2341+810，其最小处净空为6.8～7.2m。 跨线桥与沈海高速公路平面关系图(单位:mm)
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跨线桥与沈海高速公路立面关系图(单位:mm)
二、跨线桥连续梁施工 1、施工方法
在完成桥墩施工后，采用支架施工跨线桥主梁0号块，进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度情况，安排主梁边跨现浇段施工；主梁合拢顺序为先边跨后中跨。
挂篮行走到位，锚固后锚，箱梁底板立模并安装底板钢筋，同时进行相应纵向波纹管定位、安 装、固定，随后进行腹板钢筋安装，同时进行相应纵向波纹管定位、安装、固定，检查合格后 封模，最后进行顶板立模，顶板钢筋安装，同时进行纵向波纹管、横向预应力束定位、安装、固定。过程中按图纸进行预留洞、预埋件安装。 通过挂篮前、后吊带调整底板、顶板高程，须考虑挂篮弹性、非弹性及结构变形量 通过该截面的纵向孔道再次通过检查 挂篮前移至下一节段 拆模凿毛，清洗及缺陷处理 穿放相应纵向钢绞线束，张拉相应纵向及横钢绞线束 纵向张拉束冲洗吹风、压浆 锚具制作、编制张拉束，张拉锚具准备 灌浆机具准拆除纹管内预套朔料管，孔道通孔检查，混凝土常规养护。 进行节段混凝土施工 挂篮施工工艺流程图
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挂篮施工过程中，立模、混凝土浇筑前、纵向预应力束张拉前后都要进行箱梁顶板、底板高程复测，记录数据作为下一节段计算立模标高依据。
2、单幅主梁施工周期
结合我司悬浇梁施工经验及设计文件关于主梁强度及龄期的要求，0号块及挂篮拼装按60天考虑，各节段平均按10天考虑，边跨直线段在节段施工时平行安排施工、不占用关键节点施工时间，两边跨合拢段施工在考虑两个T构施工时间差的基础上、按30天考虑，中跨合拢段按20天考虑(含挂篮和防护系统拆除)。单幅主梁施工周期为180天，跨沈海高速公路段施工周期为80天。具体施工周期安排详见下表：
单幅主梁施工周期表
任务名称 0号块及挂篮拼装 1号块～4号块施工 5号块～7号块施工 边跨合拢段施工 中跨合拢段施工 合计 工期(天) 60 40 30 30 20 180 备注 开始跨沈海高速公路施工 已考虑2个T构施工时间差 结束跨沈海高速公路施工 单幅主梁施工计划进度表
天数主要工程项目 1020304050607080901001101201301401501601701800号块及挂篮拼装
1号块～4号块施工5号块～7号块施工边跨合拢段施工中跨合拢段施工三、防护系统设计方案 1、防护方案的选择
跨线桥梁底距沈海高速公路的净空界为1.8～2.2米，挂篮底篮有效高度约为0.7m，再加上挂篮走行时、需要下放0.1m，则挂篮走行工况时，挂篮底篮最低处离高速公路的净空界为1.0～1.2m。在有限的高度空间内，在高速公路两侧及中央分隔带立墩搭设防护棚架，较难实施；并且防护棚
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沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案
