老船长公路八期学员——重庆-农民工
2、高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
3、高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，含量应不大于20%。
4、填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。填隙料的公称最大粒径宜为9.5mm。
5、填隙碎石层上为薄沥青面层时，骨料的棱角外露3～5mm、分层时5～10mm。填隙料应采用石屑撒布机均匀地撒铺在已压稳的骨料层上。第一层松铺厚度宜为25～30mm，再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm。
6、级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm=53/2，二级及二级以下公路不大于31.5mm=63/2；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
7、拌合厂场地应平整并具有足够的承载能力，混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。
8、按矿料粒径分类
(1)砂粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm(圆孔筛5mm) (2)细粒式沥青海合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm或15mm)。
(3)中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm(圆孔筛20mm或25mm)。
(4)粗粒式沥青海合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛30～40mm)。
(5)特粗式沥青海合料：矿料的最大粒径等于或大于37.5mm(圆孔筛45mm)。 9、沥青面层：破碎砾石应采用粒径大50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制， 10、下封层的厚度不宜小于6mm。
11、稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。
12、纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。
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1、钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称1/3～2倍。单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。
2、水泥混凝土路面模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。 3、应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大子等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。
1、高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
2、贯入式沥青碎石基层施工方法（主层—沥青—填隙料）乳化沥青在常温下洒布，不得超过60℃。
3、无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上， 4、水泥进入拌缸温度10～50℃
5、摊铺机摊铺与碾压：碎石撒布前应通过拌合设备加热、除尘、筛分，碎石撒布到路面前的温度应不低于80℃。
6、沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。
7、沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130\，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
8、开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
9、初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
10、气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油、粘层油。 11、封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以
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前半个月及雨期前结束。
12、稀浆封层施工气温不得低于10℃，严禁在雨期施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。
13、当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
1、高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，含量应不大于20%。
2、碾压后基层固体体积率宜不小于85%，底基层的不小于83%。 3、填隙料的用量宜为骨料质量的30%～40%。
4、采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前需用水湿润集料，集料湿润后仍不能与乳液拌合均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%浓度的氯化钙水溶液代替水预先润温集料表面。
5、级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%。高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1～2个百分点。
6、某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因。
7、密级配沥青混凝土混合料：压实后的剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率为3%～6%。半开级配沥青混合料：压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。开级配沥青混合料：压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。
8、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量宜少于45%，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。
9、拌合机的粉尘可作为矿粉，每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%。
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10、不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。
11、厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50%，通常用10%～30%。 12、上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
13、天气炎热或运距较远时，中、粗粒材料混合料可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含高于最佳含水率1～2个百分点。采用普通路拌机械时，闷料时所洒水量宜较最佳含水率低2～3个百分点。
14、水泥稳定材料结构层施工时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5个百分点（天气炎热或运距较远时，中、粗粒材料，混合料可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含高于最佳含水率1～2个百分点）。
15、石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压含水率宜增加1～2个百分点。
1、乳化沥青碎石基层施工，应采用6t左右的轻型压路机初压
2、当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12～15t轮胎压路机或10～12t钢筒式压路机复压。复压2～3遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。
3、对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h。 4、沥青面层施工：压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
5、土路肩施工：碾压时用18t压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。
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1、沥青面层施工：采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。
2、接缝：半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在己铺层上5～10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
桥梁工程
1、按桩径大小分类
①小桩：桩径d小于250mm。 ②中等直径桩：250mm 2、承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理了程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应包括工艺和强度、刚度与稳定性等的计算书。 3、电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，不宜位于最大弯矩处。 4、大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。分层浇筑时，在对下层混凝土的顶面作凿毛处理，两层温差宜小于20℃，浇筑间歇期控制在7d以内。 5、大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，养护时间不宜少于14d，采用其他品种水泥时不宜少于21d。 6、深水承台混凝土中可掺入粉煤灰，其强度龄期可按60d或90d计。 7、安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过10d。一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。 8、箱梁养护环境相对湿度小于60%时，自然养护的时间不宜少于28d；相对湿度大于或等于60%时，不宜少于14d。 1、清孔的质量要求：对摩擦桩，孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规
2024一二建公路数字知识点总结+知识点笔记(终极)
