新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段
隧道质量缺陷整治处理方案
编制： 复核： 审核： 审批：
中铁一局成贵铁路
二〇一五年九月
新建成都至贵阳铁路 隧道质量缺陷整治处理方案
目 录
1编制依据 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2自检工作及总结 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1自检结果问题原因分析 ------------------------------------------------------------------------------- 1 3检测方式、原理及整治处理 ------------------------------------------------------------------------------- 1 3.1无损检测方式、原理 ---------------------------------------------------------------------------------- 1 3.2回弹法 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 3.3钻芯法 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 3.4处理范围 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 3.5检测、核实问题范围 ---------------------------------------------------------------------------------- 4 4总体整治处理方案 -------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.1二衬混凝土强度不合格、钢筋间距问题处理方案 ------------------------------------------- 4 4.1.1处理方案 -------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.2仰拱强度不合格、厚度不足问题处理方案 ----------------------------------------------------- 7
4.2.1环向、纵向切缝 ---------------------------------------------------------------------------------- 7 4.2.2架设仰拱栈桥 ------------------------------------------------------------------------------------- 8 4.2.3混凝土破除 ----------------------------------------------------------------------------------------- 8 4.2.4新旧混凝土界面植筋处理 --------------------------------------------------------------------- 8 4.2.5仰拱混凝土浇筑 ---------------------------------------------------------------------------------- 8 4.2.6仰拱填充混凝土浇筑 ---------------------------------------------------------------------------- 8 4.3二衬背后脱空、二衬不密实段落注浆处理方案 ---------------------------------------------- 9 4.4仰拱脱空段落注浆处理方案 ------------------------------------------------------------------------ 9
4.4.1仰拱缺陷造成的危害性 -------------------------------------------------------------------------- 9 4.4.2仰拱缺陷针对性方案措施 --------------------------------------------------------------------- 10 4.5衬砌厚度不足，钢架间距过大问题处理方案 ------------------------------------------------- 10 4.6初期支护背后脱空、表面渗水处理方案 ------------------------------------------------------- 11 5整治处理后的质量检测 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 6整治处理过程中保证措施 --------------------------------------------------------------------------------- 11 6.1安全保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------- 11
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6.2质量保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------- 12 7管理体系及劳动力组织 ------------------------------------------------------------------------------------- 12 7.1、机械设备及人员配置 ------------------------------------------------------------------------------- 12 8进度计划及施工安全 ---------------------------------------------------------------------------------------- 13 8.1进度指标 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 8.1.1衬砌返工处理进度指标 ----------------------------------------------------------------------- 13 8.1.2仰拱返工处理进度指标 ----------------------------------------------------------------------- 13 8.1.3二衬背后脱空、不密实，仰拱脱空处理进度指标 ----------------------------------- 13 8.2处理后质量检测计划 --------------------------------------------------------------------------------- 13 8.3施工安全及文明施工 --------------------------------------------------------------------------------- 13 9整治效果评价 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
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新建成都至贵阳铁路 隧道质量缺陷整治处理方案
隧道质量缺陷整治处理方案
1编制依据
1.1《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 ；
1.2《高速铁路隧道工程施工技术规程》（铁总建设[2015]80号）； 1.3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 1.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；
1.5新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图设计文件和施工图纸； 1.6铁路建设工程质量安全监督通知书（铁质安监督总站〔2015〕07号）； 1.7《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004
2自检工作
2.1自检结果问题原因分析 2.1.1砼强度问题原因分析
经现场调查并经过数据分析，发现强度不足出现位置均为设计C40标号段落，出现季节均为冬季，出现条件为砼供应不正常、塌落度异常段落。
2.1.2实体结构缺陷原因分析
经分析，主体背后脱空原因主要为，拱墙初支平整度不足，开挖轮廓超欠严重，仰拱超挖和虚碴清理不干净等原因造成；厚度不足多出现在拱墙衬砌，主要为无钢架段落，开挖光爆效果差，欠挖未补炮，导致多处断面侵限；钢筋缺陷主要为间距和保护层厚度问题，出现原因主要因仰拱钢筋绑扎不规范，拱墙衬砌钢筋绑扎不予以调整。另外拱墙衬砌绑扎钢筋不使用垫块，盲目自信，导致钢筋保护层过小或者过大。
3检测方式、原理及整治处理
3.1无损检测方式、原理
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采用美国GSSI公司生产的SIR-3000型地质雷达（见图1）。其原理是，向地层发射一定强度的高频电磁脉冲波，电磁波传播的过程中遇到不同电磁性介质分界面时，一部分能量会转换成反射波返回地面，另一部分能量透过界面继续传播，再次遇到界面时，又产生反射波返回地面。接收到反射波并利用所带信息加以分析，就可获得被探测介质的层厚、密实性等物理量。地质雷达可在隧道表面以扫描的方式进行无损探测，如同沿测线垂直于衬砌表面切一剖面，观察其内部情况。因空气与混凝土或围岩的介电常数差异较大，所以雷达图像对空洞或较大空隙一般反映都较明显；同样，当电磁波遇到以传导电流为主的介质，比如衬砌中存在的钢拱架，会出现全反射，接收的能量非常强，在雷达剖面上显示强异常，由此可确定钢拱架的分布；基于雷达测试原理，异常位置里程与实际可能会有少量出入，但误差一般不大于10%。
图1
依据《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004测线布置要求隧道洞
身拱顶（隧道中心正拱顶位置）、左右拱腰（布置拱部120°边线位置）、左右边墙（布置中心水沟上1~2m范围）、隧底左右中线（仰拱填充面顶面）共计7条测线，如下图：
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隧道缺陷整治处理方案
