钢管段坡口处理，组对前清除坡口内及其附近30mm 范围内的铁锈、油污、水气、杂物。并对钢管桩拼接段按规范要求开好过渡坡口。在专用台座架上进行。管节组对时，在任一截面内只有一条轴向接缝（不包括加强箍的轴向接缝）。管节组对检查合格后，进行定位点焊。环缝采用双面焊接，先焊内环缝，后焊外环缝。外环缝焊接前对焊根进行清理，采用碳弧气刨工艺，辅以电动砂轮修磨。
（2）钢管桩防腐要求
钢管桩防腐采用防腐涂料和牺牲阳极两种方式进行，其中防腐涂料在制桩时进行，牺牲阳极防腐在打桩后水下进行焊接。防腐蚀涂料分两种材料，800μm 改性环氧树脂漆（-3.4m～(-25.0m～-29.0m)),800μm 玻璃鳞片漆（-0.5m～-3.4m），牺牲阳极采用铝合金阳极。
2、钢管桩运输
（1）装船前应对钢管桩进行数量及严格的质量验收，并由生产厂家提交完整的产品出厂质量合格证书方可进行装驳作业。
（2）钢管桩的运输采用2000t方驳，主要根据桩的长度选择运桩驳，需要选择长度不小于90m的驳船。驳船采用自航驳还者由拖轮拖带均可。
驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照装船通知单规定的顺序装驳，做到先用的后装船，后用的先装船。
（3）驳船装桩时，桩底下应布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，桩外侧焊接槽钢侧向限位，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，钢管桩之间及钢管桩受力处均垫上土工布，防止防腐涂层被破坏。
五、沉桩施工工艺流程 5.1施工部署
钢管桩试桩工序安排：本工程共布置2根试验直桩，试验桩布置在风机中心位置，2根试验直桩布置在2台样机内。试沉桩时，应先沉ZZ1号试桩，沉桩成功后可试沉第2根试桩。然后根据设计沉桩顺序施工其他沉桩，沉桩完毕后进行平台搭设，截除桩头，清除桩芯内泥土至-35.0m，再浇筑桩芯C30微膨胀芯混凝土；桩芯混凝土灌注完成并满28天后，进行桩基检测试验。
5.2水上沉桩工艺流程
施工准备→钢管桩施打→钻孔平台搭设→成孔→下放钢筋笼→下放导管
→浇筑水下混凝土→桩基检测 5.3 主要施工工序及方法 1、施工船舶设备
我公司计划投入的主要大型船机设备有：打桩船、砼搅拌船、拖轮、方驳等。
主要施工船机设备表
机械名称 打桩船 驳船 搅拌船 拖轮 锚艇 交通船 额定功率（kw）或 容量（m3）或吨位（t） 打桩最大能力108m（考虑水深） 2000t甲板驳 150m3/h 2944kw 764kw 数量 1艘 1艘 1艘 1艘 1艘 1艘 备注 打钢管桩 钢管桩运输 混凝土拌合 拖运打桩船 船舶起锚、下锚 运送工作人员 （1）投入的打桩船
计划投入打桩船进行钢管桩沉桩施工，要求施工船动作灵活，满足承台类群桩施工；能够抵抗较大风浪，具有比常规的打桩船作业时间更长的优势。
（2）投入的打桩锤
考虑到本工程钢管桩桩长较长，为确保钢管桩能顺利打入预定的深度并满足施工效率要求，拟选用目前打击能量最大的D-200型德国制造筒式柴油打桩锤进行施打或者选用BSP CG370型液压打桩锤。BSP液压锤作业清洁，无废气排放。
由英国生产的BSP CG370打桩锤与替打连接在一起，不需再另外加工替打，锤垫也是英国配套生产的高分子材料。
BSP CG370液压锤主要技术性能表
最大 能量(kNm) 370 冲程 (mm) 最大冲总长 程时冲度(m) 击次数(次/min) 32 冲击 频率 (次/min) 1~100 基本 重量(kg) 34650 基本 长度(mm) 6930 工作 工作 压力流量(bar) (L/min) 250 650 型号 BSP CG370 200~1500 8.375 D200柴油打桩锤主要技术性能表
最大 能量(Nm) 682000 最大冲爆炸程时冲力击次数（KN） (次/min) 5400 32 柴油锤频率 质量(次/min) (kg) 36-52 53680 冲击 型号 D200
（3）投入的砼拌和船
计划投入150m3/h的砼拌和船拌制砼，通过船用HG40型砼输送布料机泵送混凝土入模。
（4）投入的多功能驳船：
临时夹桩、钢平台的安装、拆除计划投入2000t方驳+200t起重船进行作业。 2、施打钢管桩
（1）沉桩施工工艺流程
打桩船驻位 装桩方驳驻位 桩面上划刻度 索桩扣 移船吊桩 移船就位 吊立桩入龙口 关闭下背板 戴替打 调整龙口斜度 测量定位 桩自沉 微调偏位 拆除吊索 压锤 锤击沉桩 打桩记录 停止锤击 起吊锤和替打 测桩偏位
（2） 打桩船驻位及沉桩顺序
本工程施工采用的打桩船具有全回旋的特点，施工过程中我单位将充分利用该船这一特点，尽量减少锚缆布设次数达到节约时间及节约征海面积。沉桩顺序参照设计要求。
（3） 沉桩定位
打桩船沉桩定位，采用“海上远距离GPS打桩定位系统”来实现。 该系统由两台GPS流动站及三台测斜装置以RTK方式实时控制船体的位置、方向和姿态，同时配合两台固定在船上的免棱镜测距仪测定桩身在一定标高上的相对于船体桩架的距离，由此可推算出桩身在设计标高上的实际位置，并显示在系统计算机屏幕上。通过与设计坐标比较，进行移船就位，直至打桩船就位偏差满足要求后，下桩开打。
桩身的垂直度由调整起重船钩头位置和通过在船舷设置液压调平装置，调整钢桩的垂直度以满足设计要求。
操作要点：
① 开机前，应切断GPS电源，等电脑启动正常后，再接通、开启GPS
风电基础施工方案(完整版)
