汽车构造各章重点复习思考题解答
第九章 发动机起动系统
9-2.车用起动机为什么采用串励直流电动机?串励直流电动机由哪些基本部分组成? (作业)解答:由于串励直流电动机工作时,励磁电流与电枢电流相等,可以产生 强大的电磁转矩,有利于发动机起动;同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁 转矩随着转速的升高而减小的特性,使起动发动机时安全可靠。因此,被车用起动 机广泛采用。 串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。(P312) 9-3.起动机的传动机构有什么作用?试说明滚柱式单向离合器的基本结构。(作业)
(315~316页)解答:起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上,用来在起动发
动机时,将驱动齿轮与电枢轴联成一体,使发动机起动。在发动机起动后,驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时,传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开,防止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。
第十章 汽车传动系统概述
10-2.汽车传动系统具有哪些功能?各项功能是通过哪些部件来实现的?(作业)(2~4页) 解答:(1)实现减速增矩,通过变速器和主减速器共同实现;(2)实现汽车变速,通常由变速器实现;(3)实现汽车倒驶,通过变速器中的倒挡机构实现;(4)必要时中断动力传递,通过离合器来实现;(5)使两侧驱动轮具有差速作用,由差速器实现;(6)实现变角度传递动力,由万向传动装置来实现。
第十一章 离合器
11-1.汽车传动系统为什么要安装离合器?(作业)(P11-12) 11-2.为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小?
解答:离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系分开,但离合器从动部分较大的惯性力距仍然
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输送给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以,离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 11-3.何谓周布弹簧离合器?试说明它的基本组成。
解答:采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿从动盘圆周分布的离合器,称为周布弹簧离合器。基本组成:主动部分(包括飞轮、离合器盖和压盘等);从动部分(由从动片、摩擦片和从动盘毂组成); 压紧装置(由16个沿圆周分布的压紧弹簧组成);分离机构(分离杠杆、分离轴承的分离套管和分离叉)。
11-4.膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点?(P22)
解答:优点:膜片弹簧离合器传递转矩的能力比螺旋弹簧离合器要大;取消了分离杠杆装置,减少了这部分的摩擦损失,使踏板操纵力减小;且具有与摩擦片的接触良好,磨损均匀,摩擦片的使用寿命长,高速性能好,操作运转时冲击和噪声小等优点。膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺和尺寸精度等要求严格。
第十二章 变速器与分动器等
12-1. 试述变速器的功用和分类。(作业)
功用:(1)改变传速比;(2)实现倒车;(3)中断动力 。
分类:(1)按传动比变化方式不同,分为有级式、无级式和综合式三种; (2)按操纵方式不同,分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 12-3.二轴变速器是如何实现倒挡动力传递的?试指出的动力传递路线。
解答:当挂倒挡时,通过拨叉拨动倒挡轴上的惰轮,使其同时与第二轴上的倒挡齿轮啮合,其动力传递路线为:
? 第一轴 第一轴上倒挡齿轮 倒挡轴惰轮 第二轴倒挡齿轮 1、2
倒挡轴齿轮
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档同步结合套 花键毂 第二轴。 12-4.同步器和分动器各有什么功用?(作业)
同步器的功用:是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。
分动器的功用:在多轴驱动的汽车上,将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 12-6.试说明自动变速器的总体组成。(作业)
解答:主要由液力变矩器、机械(行星齿轮)变速器、变速器壳体、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等组成。 第二轴倒挡齿轮 第一轴倒挡齿轮
12-9.为什么液力变矩器能起到变矩作用?何谓液力变矩器特性?(作业) 解答:液力变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比液力耦合器多了导轮机构。在循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。
变矩器在泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下,涡轮转矩Mw随其转速nw变化的规律称为液力变矩器特性。
12-10.CTV的关键部件有哪些?其中的工作轮有何作用?(参看下册92~93页) 解答:CTV(金属带式无极传动)的关键部件主要有金属带、工作轮、控制系统和液压泵。 工作轮由可动部分和固定部分组成,其工作表面为直线锥面体。在控制系统作用下,其可动部分依靠钢球——滑道结构作轴向移动,可连续地改变带传动工作半径,从而实现无级自动变速传动。
第十三章 万向传动装置
13-1. 万向传动装置有什么功用?在汽车上用于什么场合?(作业)
解答:功用:在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。在汽车上的主要应用:(1)用于连接变速器与驱动桥;(2)用于连接离合器与变速器或变速器与分动器;(3)用于断开式驱动桥或转向驱动桥;(4)用于连接转向操纵机构。 13-2.解释下列专业术语 (作业)
(1)刚性万向节:靠零件的刚性铰链式连接传递动力的万向节。 (2)挠性万向节:靠弹性元件传递动力且具有缓冲减振作用的万向节。 (4)准等速万向节:它是根据双万向节实现等速传动的原理而设计的,只能近
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似地实现等速传动,因此称为准等速万向节。
第十四章 驱动桥
14-1.汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担? 解答:驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,将增大的转矩分配到驱动车轮。 主减速器:减速增扭。
差速器:在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可以不同的速度旋转。 半轴:接受并传递转矩。
驱动桥壳:支承汽车质量,并承受由车轮传来的路面反力和反力矩,并经悬架传给车架。 (参看P117)
14-2.试以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例,具体指出动力从叉形凸缘输入一直
到驱动轮的传递路线(依次写出动力传递零件名称)。(参看118~121页) 解答:动力传递路线: 11叉形凸缘 → 18主动锥齿轮→7从动锥齿轮→5差速器壳→24十字轴→21行星齿轮→23半轴齿轮→左、右半轴→左、右驱动轮。
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14-3.试以解放CA1091型汽车驱动桥为例,具体指出该驱动桥的动力传递路线(依次写出动力传递零件名称)。
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汽车构造下各章重点复习题解答2(借鉴分享)
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