汽车构造下各章重点复习题解答2(借鉴分享)

由天下分享时间：2024/12/4 6:57:04 加入收藏我要投稿点赞

汽车构造各章重点复习思考题解答

第九章发动机起动系统

9-2.车用起动机为什么采用串励直流电动机？串励直流电动机由哪些基本部分组成？（作业）解答：由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。（P312） 9-3.起动机的传动机构有什么作用？试说明滚柱式单向离合器的基本结构。（作业）

（315~316页）解答：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发

动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。

第十章汽车传动系统概述

10-2．汽车传动系统具有哪些功能？各项功能是通过哪些部件来实现的？(作业)（2~4页）解答：（1）实现减速增矩，通过变速器和主减速器共同实现；（2）实现汽车变速，通常由变速器实现；（3）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒挡机构实现；（4）必要时中断动力传递，通过离合器来实现；（5）使两侧驱动轮具有差速作用，由差速器实现；（6）实现变角度传递动力，由万向传动装置来实现。

第十一章离合器

11-1．汽车传动系统为什么要安装离合器？（作业）（P11-12） 11-2.为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？

解答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然

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输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 11-3.何谓周布弹簧离合器？试说明它的基本组成。

解答：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿从动盘圆周分布的离合器，称为周布弹簧离合器。基本组成：主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘等）；从动部分（由从动片、摩擦片和从动盘毂组成）；压紧装置（由16个沿圆周分布的压紧弹簧组成）；分离机构（分离杠杆、分离轴承的分离套管和分离叉）。

11-4.膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？（P22）

解答：优点：膜片弹簧离合器传递转矩的能力比螺旋弹簧离合器要大；取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小；且具有与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转时冲击和噪声小等优点。膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺和尺寸精度等要求严格。

第十二章变速器与分动器等

12-1. 试述变速器的功用和分类。（作业）

功用：（1）改变传速比；（2）实现倒车；（3）中断动力。

分类：（1）按传动比变化方式不同，分为有级式、无级式和综合式三种；（2）按操纵方式不同，分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 12-3.二轴变速器是如何实现倒挡动力传递的？试指出的动力传递路线。

解答：当挂倒挡时，通过拨叉拨动倒挡轴上的惰轮，使其同时与第二轴上的倒挡齿轮啮合，其动力传递路线为：

? 第一轴第一轴上倒挡齿轮倒挡轴惰轮第二轴倒挡齿轮 1、2

倒挡轴齿轮

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档同步结合套花键毂第二轴。 12-4.同步器和分动器各有什么功用？（作业）

同步器的功用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。

分动器的功用：在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 12-6.试说明自动变速器的总体组成。（作业）

解答：主要由液力变矩器、机械（行星齿轮）变速器、变速器壳体、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等组成。第二轴倒挡齿轮第一轴倒挡齿轮

12-9.为什么液力变矩器能起到变矩作用？何谓液力变矩器特性？（作业）解答：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比液力耦合器多了导轮机构。在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。

变矩器在泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw随其转速nw变化的规律称为液力变矩器特性。

12-10.CTV的关键部件有哪些？其中的工作轮有何作用？（参看下册92~93页）解答：CTV（金属带式无极传动）的关键部件主要有金属带、工作轮、控制系统和液压泵。工作轮由可动部分和固定部分组成，其工作表面为直线锥面体。在控制系统作用下，其可动部分依靠钢球——滑道结构作轴向移动，可连续地改变带传动工作半径，从而实现无级自动变速传动。

第十三章万向传动装置

13-1. 万向传动装置有什么功用？在汽车上用于什么场合？（作业）

解答：功用：在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。在汽车上的主要应用：（1）用于连接变速器与驱动桥；（2）用于连接离合器与变速器或变速器与分动器；（3）用于断开式驱动桥或转向驱动桥；（4）用于连接转向操纵机构。 13-2.解释下列专业术语（作业）

（1）刚性万向节：靠零件的刚性铰链式连接传递动力的万向节。（2）挠性万向节：靠弹性元件传递动力且具有缓冲减振作用的万向节。（4）准等速万向节：它是根据双万向节实现等速传动的原理而设计的，只能近

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似地实现等速传动，因此称为准等速万向节。

第十四章驱动桥

14-1.汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担？解答：驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。主减速器：减速增扭。

差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可以不同的速度旋转。半轴：接受并传递转矩。

驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。（参看P117）

14-2.试以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直