一 、画调车场头部难行线展开图
由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点p的长度，见下表： P1 P2 P3 P4 P5 P6 0.000 33.5 54.68 63.982 93.982 107.419 P7 P8 P9 P10 P11 P12 121.819 127.999 147.198 155.045 165.45 175.631 P13 P14 P15 P16P17 P18 180.271 195.671 214.270 224.626 230.153 237.979 P19 P20 P21 P22 P23 P24 266.8 291.392 370.226 383.723 408.723 537.323 二 、计算峰高
根据调车场头部计算得：L计=538.723 L溜=408.723 L场=130m
n=5.5 Q=34 t
(1)计算单位总阻力 r
难基-0.0169t??=67.71152781°
?1.28σ
=1.529+2.023[e+(1-k)0.4 =1.529+2.023[e
-e
0.0169（10.2?0.24Q）]-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v
车-0.0169?-15。6-e
-0.0169（10.2?0.24?34）]-0.0107?34+(0.428-0.0037?34)4.5?
1.28?0.77+0.4
=5.0723 N/KN
v风sin?5sin60???=arctan==31.741 ?v车?v风cos?4.5?5cos60Cx1fC2X0v?vcos?r风=() 风车基2Qcos?0.063 =
0.063?1.136?10.01?2(4.5?5?cos60) 2?34?cos31.741溜难场难场风 =1.4275 N/KN
H峰=[ L溜( r基+ r溜风)+ L场( r基+ r基)+8基??+24n] ?10
?3+
22v挂-v推2g难??
=[408.723 * (5.0723+1.4275)+130*(4.6723+1.4275)+8*67.71152781+24*5.5] ?10 =4.2746m
?3+0
三、 计算加速区的高度
r易=（1+0.4）?0.7=0.98 N/KN 基CX1fCX00.063?1?7.942?2v?vcos?r易=()=（4.5+0?cos90) 风车风?280 ?cos0Qcos?0.063 =0.1266 N/KN
易h1=hr1+h易-h vmax推易 =[ L1( r易+ r易风)+8基??+24n] ?10
?3易+ h易vmax-h推
72?1.9442 =[ 107.419 (0.98+0.1266)+8?14.546+24?1.5] ?10+
2?9.61?3 =2.6248m i1=
h12.6248==24.4‰ L1107.419
四 、设计高速区
1.设计高速区第一坡段
l2= P14- P6= 195.671 - 108.419 = 87.252m
l21=l2-l22= l2-（P14-P13+lR+T竖）=89.652 -（195.671-180.271+0.29+5.092）=65.181m 取l21为65.181 因为这样就能和L1的尾数0.419配为整米 l22= l2- l21=22.071m h21=hr21+hvmax-h1-h推
难 =[（L1+ l21）*( r基+ r风)+8基??+24n] ?10
0
?3+ hvmax-h1-h推
?3=[(107.419+67.581)*(5.0723+1.4275)+8*13.148+24*1]?1034
=0.974m i21=
72?1.9442+-2.6
2?9.28h21=14‰ l21舍去尾数0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为h21′= l21i21=0.946m
2.设计高速区第二坡段l22 i22
全高速区第二坡段的坡度i22等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在l22范围内
难没有曲线和道岔，故i22= r基+ r风=5.256+0.698=5.954‰，由于驼峰基调车场规范规定流基放部分制动位坡度不得小于8‰，故取i22=8‰，阻力当量坡取8‰时，难行车在l22范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整i21的值，检验方法如下：
令i21′= i21-Δi，Δi为
难l22(8?r总)22.071?（8-5.954）?10-3Δi===0.0006681946997，在i21设计中舍去了
67.581l21尾数0.000412334，因i21超速很少可以不调速
L22=22.071 i22=8‰ h2′=h21′+h22′=0.946+0.177=1.123m
五、 设计加速区
加速区设计为三个坡段l11i11、l12i12、l13i13，设i11=50‰ ，l11=35m， h11=1.4m，i13=i21=14‰
l13=2.419m，h13=0.04m，则h12=h1-h11-h13=2.634-1.4-0.04=1.194m l12=l1-l11-l13=107.419-35-2.419=70m，i21=
h121.194==0.017057142， 70l12取i12=12‰，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以低于减速区最大容许速度
h12′= l12i12=0.85m
h1′=h11+h12′+h13=1.75+0.85+0.03=2.63m
六 、设计打靶区
打靶区段的长度包括车场制动位Ⅲ的长度l制和打靶长度l靶两部分。
l4=25+130=155 m
交通运输驼峰课程设计数据
