第十章 发动机故障分析排除
第一节 发动机故障检查分析方法
1UZ—FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1)高气缸压缩压力；(2)正确的点火正时和强大的火花；(3)良好的空气—燃油混合气。
要特别记住，EFI(电子控制汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对控制空气—燃油混合气的EFI系统进行检查。
检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。而EFI系统的检查方法，则不同于化油器的检查。
图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。
为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统客户所述故障检查分析表” (如表10—1所示)，便于以后检查分析时参考。
在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按表10—2中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行检查。
*可用丰田手持式检测器或分接盒进行诊断 图10—1 ECU控制系统故障诊断程序图
◇：可用TCCS检测器进行诊断的步骤
图10—2 用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障诊断程序图
表10—1 发动机控制系统客户所述故障检查分析表
检查员姓名：___________
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