衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路第三合同段
30M跨架桥机架设方案及计算书
编制单位：中铁二十三局集团一公司富广高速公路项目经理部 项目主管人： 技术负责人： 计 算 人：
编 制 日 期：2006年6月1日
一 结构介绍
衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路第三合同段全长8.215Km,安登特大桥、安登1＃大桥、戈风大桥为30米预制安装T梁，安登中桥为预制安装20米空心板。受地形限制4座桥梁均采用拼装式架桥机架设。
此架桥机结构参考中国铁道部建筑研究设计院设计，南京登峰起重设备制造有限公司制造的NF120t/40m型架桥机设计而成。在此只对纵梁和横梁进行受力计算。
二 技术参数
额定起重量 适用跨度 适应纵坡 吊钩提升速度 天车运行速度 边梁架设速度 过孔运行速度 桥机横移速度 运梁平车速度 斜桥 弯桥 总功率 M/min M/min M/min M/min M/min M/min 斜角 半径m Kw 可满足架设任意斜角 ≥230 70 T M ≤2x60 30 ≤8% 三 结构概述
该桥机为了运输方便和现场安装，主结构采用销轴连接及法兰连接，其结构见总装图。 (一) 主梁
主梁是架桥机的主要承力构件，每列主梁全长48米(共2列)， 主梁上、下铺设轨道满足天车运行和过孔的需要，为了方便拼装，每列主梁由3m×1.5m贝雷片拼装而成，其特点是：结构简单、刚性好、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。 (二) 天车由纵移天车和横移起重台车担梁
天车由上下轮箱组、担梁、横移小车、卷扬机、定、动滑轮组、起升装置等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上的电机通过摆线针轮减速机，开式齿轮组将动力传给车轮，实现天车在主梁上运行。
天车上的卷扬机通过动、静滑轮组提起或放下预制梁。
(三) 托轮箱
中托轮箱采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分，它由箱体、电机、摆线针轮减速机、开式齿轮副与车轮等部件组成。轮箱支座、支座马鞍、支座销轴、转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以任意调整角度便于斜桥和弯桥的架设。中托轮箱支撑在桥机主梁下部是桥机过孔及横移架梁的主要动力。 (四) 前框架
前框架为组焊件，它是将两列主梁采用销轴连成整体。销轴在主梁的中心轴线上，很方便满足任意角度梁的架设。 后上横梁装在主梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与主梁相连接。
前框架、天车横担梁，后上横梁的长度都可以自由调节，可以满足不同梁宽的架设。 (五) 前支腿
前支腿由前支轮箱、连杆转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向架、
定位销轴、液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构，前支腿轮箱与桥机双层托轮的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅梁的架设。 (六) 后支腿
后支腿是由伸缩筒、伸缩导向架、定位销轴、液压升降装置
等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起主梁和收起后支腿，配合前支腿顶起主梁，以便运送中托轮箱，中托轮组以及横移轨道等其它工作的完成。 (七) 中拖轮
中拖轮由轮箱、立柱、地梁等组成，它是桥机过孔时的后部
支撑，通过调整地梁下的垫木调整中拖轮高度。中拖轮支撑在主梁下弦中端，桥机过孔完毕后落下中拖轮，桥机既可横移架梁。 四 安装调试
(一) 运梁轨道安装
在桥面上选择预制梁最佳受力位置铺设枕木，枕木上面铺设轨道垫板。 (二) 横移轨道安装
架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装
很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。如果横向坡度较大，每间隔2米用支架或枕木垫平、抄实，保证横向水平。 (三) 架桥机安装 1 主梁的安装 (1) 按要设运梁轨道
(2) 在桥面上摆放托轮箱横移轨道，调整平后将前托轮箱按过孔
方向放在上部，两托轮箱中心距为5米。(运梁轨道置于中间)接上临时电源，检验中托轮箱车轮转向是否一致。 (3) 将中托轮距中支轮箱后约6米处调整高度与拖轮箱相平，两
中拖轮中心距为2.2米。
(4) 按主梁编号依次将主梁用销轴连接成整体，前端放在中托轮
箱上，后端放在中拖轮上。
(5) 连接主梁前框架及中间临时连接系。 (6) 连接主梁后横梁。 (7) 安装后支腿。 (8) 安装电器装置。
30M跨架桥机架设方案及计算书
