百度文库-让每个人平等地提升自我
课程设计说明书
课 程名称:发动机设计课程设计
课程代码:8205531
题目:195柴油机连杆设计及连杆螺栓强度校核计算
学院（直属系:交通与汽车工程学院
年级/专业/班：2009/热能与动力工程（汽车发动机）学生姓名:
学 号:3120090805015XX
指导教师:曾东建、田维、暴秀超
开题时间:2012年6月28日
完成时间:2012年7月16日
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目录
摘
要 ................
................................. 2
1.1国内外内燃机研究现
状 ............................................................. 1.2任务与分
析 .........................................................
................. 5
2柴油机工作过程计
算 ......................................................... …6
2.1已知条
件 .......
....... 6
2
3
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2.2参数选
择 .........................................................
............. 7
2.3 195柴油机额定工况工作过程计
算 ............................................ 7
3连杆设
计 .........................................................
.................... 11 3.1连杆结构设
计 ............................................................... 1
3.2连杆材料选
择 ............................................................... 3
4连杆螺钉强度校
核 .........................................................
...14
4.1连杆螺钉的结构设
计 ................................................... 14
4.2连杆螺钉的强度校
3
1
1
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核 ...................................................... 14 5结
论 ........................................................................... 18
致 谢 .......
19
参考文
献 ......................................................................... 19
附录：195柴油机额定工况工作过程计算程 序 ........................................ 20
摘要
20世纪90年代以来，汽车行业的竞争已从单一的性能竞争转向性能、环保、 节能等多
元综合竞争。仅就柴油机而言，为应对世界能源危机和减少对环境污 染，其研究开发工作已侧重于降低油耗、减少排放、轻质及减少磨损等方面， 在这些研究中优化技术将得到广泛的应用。汽车已经在普通民众中得到普及， 随着汽车行业的不断发展，汽车产业的未来乐观与否一定意义决定于发动机的 技术水平。因此，培养高素质的汽车发动机人才对当今社会的快速发展至关重 要。
本次课程设计的既是通过对195柴油机结构的分析研究，计算工作过程中的热 力参数绘制其工作过程的P-V图，绘制195柴油机总成横剖面图，对连杆进行 设计、强度计算和绘制连杆零部件图，对并对设计好的连杆大头、小头和螺钉 进行校核，以根据工况设计连杆小头、杆身、大头，合理达到要求。此次，我 们就选择了对连杆螺钉进行校核。连杆螺钉在连杆盖以及连杆大头之间的联接 发挥着至关重要的作用，并且由于往复惯性力和气体压力的双重作用下，使螺 钉的受力十分严酷，所以对其进行强度校核就显得十分必要。
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关键词：柴油机、连杆、设计、校核
1.1国内外内燃机研究现状
毫无疑问，节能、环保是当今内燃机研究的主题
。发动机伴随着汽车走
过了 100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有 很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发 动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复 杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂 商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体 现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠 闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
发动机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损 失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气 中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步 强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机 等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研 究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机变气门，变升程，变相 位，甚至停掉几个缸的技术，都没能做到在行进中连续变缸径，但有等效的。
清洁燃料以及代用燃料发动机的研制。迫于环境的要求，汽车巨头们曾预 言，未来数年后汽车将使用液化氢、天然气或电力作为动力，如果压缩天然气
CNG技术日趋成熟，另外，内燃机的研究领域也深入到了甲醇、酒精、二甲 醚等代用燃
料的领域。
采用计算机来模拟进出燃烧室的燃料和空气流的情况也是一项突破性的技 术。燃烧室和活塞的形状、喷油脉冲的能量和方向、活塞和发动机热量的运动 情况都会影响油气
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