道路勘测设计说明书
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3.1平面设计的要求和原则
1、平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；
2、各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径； 3、两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以段直线相连；
4、两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜；平曲线应有足够的长度；
5、曲线线形应特别注意技术指标的均衡性与连续性； 6、应避免连续急弯的线形。 3.2直线设计
（1）适宜采用直线的路段
为了更好地与环境相协调、节约耕地和工程造价以及保证必要的视距条件，通常情况下平面线形适宜采用直线的地段有：
①不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；
②市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； ③长大的桥梁、隧道等构造物路段； ④路线交叉点及其前后；
⑤为双车道公路提供超车的路段。 （2）直线长度确定
1、直线的最大长度
我国在道路设计中参照使用国外的经验值，根据德国的规定：直线的最大
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长度为20V（V是设计速度,用km/h表示，20V相当于72s的行程）。虽然地域不同、环境不同，但一般情况下应尽量地避免追求过长的直线指标。
2、直线的最小长度
①对于同向曲线间的最小直线长度：《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）规定同向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于设计速度的6倍为宜。
②对于反向曲线间的最小直线长度：规定反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于2V（以km/h计）为宜。 3.3曲线设计
圆曲线能较好的适应地形的变化，并可以获得圆滑的线形。在与地形、地物等条件相适应的前提下，宜尽量采用较大曲线半径，以优化线形和改善行车条件。
（1）圆曲线半径确定注意事项
①当地形条件受到限制时，曲线半径应尽量大于或接近于一般最小半径。 ②在自然条件特殊困难或受其它条件严格限制而不得已时，方可采用圆曲线的极限最小半径。
③圆曲线的最大半径不宜超过10000m。 （2）缓和曲线的作用
①曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
②离心加速度逐渐变化，消除了离心力突变，乘客感觉舒适； ③为设置超高加宽提供过渡段； ④与圆曲线配合得当，美化线形。 （3）缓和曲线要素计算
165 1、缓和曲线要素计算公式： 166 ①切线角β:
167 β=L/2ρ
168 ②内移值P:
169 P=L2S/(24R)
170 ③切线增值q：
171 q=L3S/2-LS/(240R2)
172 173 2、带缓和曲线的平曲线要素计算174 Th=(R+P)tan(α/2)+p 175 Lh=（α-2βo）ΠR/180+2LS 176 Eh=(R+P)sec(α/2)-R 177 Jh=2Th-Lh 178
179 3、主点里程桩号计算 180 ZH=JD-Th 181 HY=ZH+LS 182 QZ=ZH+Lh/2 183 YH=HZ-LS 184
HZ=ZH+Lh=YH+Ls
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图3-1缓和曲线要素
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JD=QZ+Jh/2（校核）
图3-2带缓和曲线的平曲线要素 3.4有缓和曲线的平曲线要素计算实例
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图3-3带缓和曲线的平曲线要素
1、缓和曲线的平曲线要素计算
由设计曲线要素表得： JD1桩号：K0+242.129 路线转角:α右=6°21′0″ 总切线长:Th=74.931m 曲线总长:Lh=149.747m 外距:Eh=1.500m 缓和曲线长度:Ls=50.00 校正数:Jh=2Th-Lh=0.115m
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2、主点里程桩号计算：
ZH=JD-Th=K0+242.129-74.931=KO+167.198 HY=ZH+LS= KO+167.198+50.00=KO+217.198 QZ=ZH+Lh/2=KO+167.198+74.874=KO+242.072
YH=HZ-LS=HY+(Lh-2LS)=KO+217.198+149.747-2*50.00=KO+266.945 HZ=ZH+Lh=YH+LS= KO+266.945+50.00=KO+316.945 JD=QZ+Jh/2=KO+242.072+0.115/2=KO+242.129(校核无误)
四、纵断面设计
4.1纵断面设计的原则
1、应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长最小长度、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等）；
2、纵坡应均匀平顺；
3、设计标高应结合沿线自然条件如地形、土壤、水文、气候等因素综考虑； 4、纵断面设计应与平面线形和周围地形景观相协调，并应考虑人体视觉心理上的要求；
5、应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价； 6、依路线的性质要求，适当照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的要求。 4.2纵坡及坡长设计 ⑴最大纵坡
最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。它是道路纵
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