汽车底盘电控系统检修综述
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发动机只能在空档位置起动。如果它可以在P.N位置之外启动，则应该调整多功能开关。
2.电子稳定控制。当车辆转向不足时，电子稳定程序系统使用发动机和变速器管理系统，有意识地对位于弯道内的后轮进行制动，以防止车辆驶出弯道。3.行星轮和行星架之间的标准间隙为0.2 ~ 0.6毫米4。根据行驶条件，随时调整悬架系统的刚度、减振器的阻尼力、车身的高度和姿态，使车辆相关性能始终处于最佳状态的悬架成为主动悬架。
5.车轮和车身的状态只能被动地依赖于路面和驾驶条件，汽车的弹性支撑元件、减震器和导向机构的悬架是被动悬架。
6.自动变速器根据不同的齿轮传动分为行星齿轮式和平行轴式。7.变矩器的传动比等于涡轮与泵轮的比值。8.自动变速器液压控制系统中的调压阀包括主调压阀、副调压阀和节流阀。
9.电控悬架系统可以根据路况和驾驶条件主动调整弹簧刚度或减震器阻尼系数，以提高乘坐舒适性和操纵稳定性。这叫做主动悬挂。10.评价制动效率的主要评价指标包括制动距离、制动时间和制动减速度。
11.防抱死制动系统中的速度传感器主要由传感头和齿圈组成。12.电子防抱死制动系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。 13.循环制动压力调节器在汽车制动过程中，电子控制单元控制
流经制动压力调节器电磁线圈的电流，使防抱死制动系统处于增压、保压和减压三种状态。
14.无级自动变速器的主动轮组和从动轮组均由活动板和固定板组成。15.自动驾驶仪的传感器主要是轮速传感器和节气门开度传感器。16.加速度传感器通常用于差动变压器型和球位移动型。17.悬架电子控制单元的电子控制单元一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路组成。
18.电控动力转向系统根据不同的动力源可分为液压电控动力转向系统和电动电控动力转向系统。19.本田防抱死制动系统采用四轮独立控制模式，每个车轮都有一个制动压力调节器来调节制动压力。20.防抱死制动系统是为了防止制动时车轮抱死和打滑，自动制动系统是为了防止驱动轮不停地转动。21.汽车电子控制悬架系统的执行器具有可调阻尼力阻尼器、可调节弹簧高度和弹性的弹性元件等。22.自动变速器油是指自动变速器油。23.在主油压测试中，前进档油压通常低于倒档油压。24.常用的人体高度传感器包括板簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器和光电式高度传感器。 25.根据控制方式的不同，动力转向系统可分为传统动力转向系统和电控动力系统。26.传统的液压动力转向系统主要由液压泵、转向动力缸、转向控制阀和机械转向器组成。
27.在自动变速器中，制动器和离合器都采用湿式多片多片摩擦片。28.防抱死制动系统调节所有车轮，自动制动系统只调节和控制双活塞。29.电子悬架控制系统的功能是根据路况、负载质量、行驶
速度等自动调整车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。使车辆在各种驾驶条件下都能获得最佳的乘坐舒适性和操纵稳定性。
30.电控动力转向系统根据不同的动力源可分为液压电控动力转向系统和电动电控动力转向系统。31.电动助力转向系统需要控制 2.电子稳定控制。当车辆转向不足时，电子稳定程序系统使用发动机和变速器管理系统，有意识地对位于弯道内的后轮进行制动，以防止车辆驶出弯道。3.行星轮和行星架之间的标准间隙为0.2 ~ 0.6毫米4。根据行驶条件，随时调整悬架系统的刚度、减振器的阻尼力、车身的高度和姿态，使车辆相关性能始终处于最佳状态的悬架成为主动悬架。
5.车轮和车身的状态只能被动地依赖于路面和驾驶条件，汽车的弹性支撑元件、减震器和导向机构的悬架是被动悬架。
6.自动变速器根据不同的齿轮传动分为行星齿轮式和平行轴式。7.变矩器的传动比等于涡轮与泵轮的比值。8.自动变速器液压控制系统中的调压阀包括主调压阀、副调压阀和节流阀。
9.电控悬架系统可以根据路况和驾驶条件主动调整弹簧刚度或减震器阻尼系数，以提高乘坐舒适性和操纵稳定性。这叫做主动悬挂。10.评价制动效率的主要评价指标包括制动距离、制动时间和制动减速度。
11.防抱死制动系统中的速度传感器主要由传感头和齿圈组成。12.电子防抱死制动系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。 13.循环制动压力调节器在汽车制动过程中，电子控制单元控制
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