钢筋混凝土肋拱桥病害加固技术探微
随着使用环境变化，超重、超限车辆的破坏作用，造成许多钢筋混凝土肋拱桥出现了一系列的病害，如拱肋开裂、桥面板横置引发的病害、拱肋与拱上立柱连接处破损等。本文在此基础上，对钢筋混凝土肋拱桥病害处治与实用加固方法进行了归纳分析。
一、钢筋混凝土肋拱桥主要病害
拱肋开裂多发生于拱脚、跨中底部。各拱箱之间的接缝混凝土不密实，出现纵向裂缝。浇注砼施工质量差造成拱肋局部混凝土蜂窝、麻面、破损甚至出现露筋现象。少数桥梁拱箱有积水存在。
横系梁病害，主要表现在与拱肋接头处混凝土不密实，连接不可靠，连接部位开裂、拼接处焊接钢板外露、锈蚀。
立柱出现局部混凝土破损啃边、剥落、露筋锈蚀现象。柱底与肋、柱顶与盖梁连接处横、竖向、环向裂缝。立柱安装偏差，立柱中心与设计的立柱底座中心不竖直，存在偏心或倾斜。
盖梁在立柱顶及盖梁跨中位置开裂，部分盖梁挡块也存在开裂。 桥面板病害主要表现为跨中横向裂缝、梁底沿预应力筋方向的纵向裂缝及铰缝部位裂缝。横置桥面板尤其常见铰缝部位裂缝。绞缝破坏后，通常板出现下挠，过车时感觉尤为明显。
桥面铺装多出现沿铰缝方向裂缝、桥面连续部位横向裂缝，伸缩缝附近局部破损，桥面铺装磨损、碎裂、坑槽有露筋现象。人行道沿伸缩缝处开裂甚至拉断、栏杆破损。伸缩缝附近桥面易产生裂缝和跳车现象。
中承式钢筋混凝土肋拱桥中吊杆病害主要是拱肋与吊杆接头部位崩裂，钢绞线锈蚀也较为突出。
橡胶板式支座易出现丢失、脱空、错位等现象，由于局部受力不均匀导致扭曲变形和开裂。油毛毡支座易老化，常发生挤出变形现象。
拱座、墩台、基础病害多为开裂现象，局部混凝土压碎、砌缝砂浆剥落、渗水。侧墙及锥坡病害主要有侧墙开裂，锥坡开裂、沉陷塌落、渗水等现象。
引起上述肋拱桥常见病害的原因是多方面的。包括自然环境因素、勘测设计不周、施工过程质量控制不过关、超载运营等等多方面的因素。这些病害时刻威胁着桥梁的安全，亟待加固。
二.钢筋混凝土肋拱桥主要加固技术
钢筋混凝土肋拱桥加固、改造和维修是一项复杂的系统工程，不同形式、不同的使用环境和不同病害使得加固维修技术也不尽相同。经过广大桥梁科技工作者多年的共同努力，在公式桥梁加固技术研究的基础上针对钢筋混凝土肋拱桥加固也提出了一些现实可行的加固技术和方法。
1、增大截面法
增大截面法加固拱肋或立柱等主要是增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可以用来修补裂缝等。增大截面法加固肋拱桥一般是在拱背和拱腹现浇钢筋混凝土层，主要目的是增大构件受压区和受拉区截面的面积，从而提高构件的的抗拉压能力。受压区现浇钢筋混凝土加固，一般用于拱桥的拱肋、立柱等，采用受压区加固的受弯构件，其承载力、抗裂度、钢筋应力、裂缝宽度及变形计算和验算可按现行国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）中关于增大截面法加固计算。受拉区现浇钢筋混凝土加固的方法，一般用于肋拱桥的拱顶的拱腹部位和拱脚的拱背部位等受拉区。
2、粘贴加固技术
粘贴技术一般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板、钢筋、玻璃钢、碳纤维等抗拉强度高的材料粘贴在主拱圈表面，使之与结构物形成整体，从而达到提高主拱圈的抗弯、抗剪能力，以及减少裂缝扩展的目的。根据粘贴材料的不同，粘贴技术分为粘贴钢板技术，粘贴钢筋技术，粘贴碳纤维技术和粘贴玻璃钢技术。从作用原理上讲，粘贴钢板（或碳纤维布）等技术均是属于被动加固范畴，极限状态下后加固补强钢板或碳纤维布的应力发挥程度取决于原梁的配筋率，对结构截面高度较小、配筋率较大的情况，后加固补强钢板（或碳纤维布）不能充分发挥作用。在拱肋的受拉区粘贴钢板（或碳纤维布）可以显著提高结构的抗弯刚度，对以控制结构变形为主要目的的使用功能加固是十分有效的，由于粘贴加固法相对而言较为成熟，具体的粘贴钢板（或碳纤维布）加固法可参
钢筋混凝土肋拱桥病害加固技术探微
