【施工方案】运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案

运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案

一、编制依据

本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。

二、工程概况

本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。半幅全宽12。0m，桥面净宽10。75m。主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座,两端设置伸缩缝和引桥连接。

主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7。0m，高跨比1/17.14,跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41。37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12。0m，底板宽6。0m，翼缘板悬臂长3.0m。箱梁半主跨共分15段,边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m,4~8号块长4m,9～13号块长4。5m ,14号块为合拢段,长2m，边跨15号块为支架现浇段,长9m（其中端部留16cm为伸缩缝)。

箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0。75m，呈直线变化；底板厚0。3m～0。85m，呈二次抛物线变化。中支点处设置三道厚0。7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0。3m的横隔板。箱梁横桥向底板保持水

平，顶面设2％的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言,0#块段长12。0m为支架现浇段；1#~13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14＃块段为合拢段、采用吊篮施工;15＃块段为边跨支架现浇段。

各梁段体积及重量一览表如下：

梁段编号 0 1 2 3.5 56.3 53。3 57.4 3 4 5 4。0 54。1 51.1 46.6 6 7 节段长度（m) 12。0 梁段体积（m3） 311.8 59。6 梁段重量（t) 810。6 154。9 146。4 138。5 149.3 140.6 132。9 121.2

梁段编号 8 9 10 11 4。5 45.9 42。5 39.5 38.8 38.4 12 13 14 2.0 15 8。84 节段长度（m） 4。0 梁段体积（m3） 42。6 17。0 111。1 梁段重量（t） 110.8 119.3 110.4 102.8 100。9 99。9 44。3 288.9 三、挂篮构造说明

主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示：

1、主桁:主桁为三角桁片,由立柱、斜拉杆、主梁组成. （1)主梁由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长12.0m，是挂篮主要的承重结构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形,增加整体稳定性。

主梁与立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼

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装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工,一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+2。0 m m.

（2）立柱由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长375cm，底部与主梁用销轴连接.顶部两侧贴焊两块2cm以连接两根斜拉杆.

立柱横联采用由双拼槽钢［10a焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉杆及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载.

（3）斜拉杆均由2根I40aⅹ142型钢加工而成,两端均加工成半圆形以方便与主梁和立柱两端的销接.悬出端斜拉杆两销孔间间距为512cm，后端斜拉杆两销孔间间距为440cm。加工时斜拉杆孔距只允许出现正误差,误差范围为0～+2。0 m m。

主桁组合如下图所示：

2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。

（1）前下横梁、后下横梁：采用2根I40a水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板.前横梁长800cm，后横梁长800cm。

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