解决电动车充电器常见6大故障的方法
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电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生
活，但它的充电器故障率较高很令人头疼。出于这个缘故， 本人根据多年酌维修经验，总结了龟动车充电器的常见故障 的维修方法，供大家参考。
常见故障维修 由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的
状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤 波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分 的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就 是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
1．保险丝管熔断
般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在
短路或过流的故障。这是由于充电器长 时间工作在高电压、
大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网 电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险 丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这
些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异 昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于
20Ok Q，贝y说明
后端有局部短路现象，然后分别测量 4 只整流二极管正，反 电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后 再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是 否击穿损坏、 UC3842 及周围元件是否击穿，烧坏等。需要 说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成 误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上 述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短 路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源 滤波电容、开关功率管、 UC3842 是易损件，损坏的概率可 达 95% 以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2．无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要
原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电 路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极 管被击穿：滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个
元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路 的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为
零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表 静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否 损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障 即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这 种故障，在维修时应注意这种情况。
3. 无直流电压输出，但保险丝丝完好
这种现象说明充电器未 工作，或是工作后进入了保护状 态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片 UC3842 是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测
UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且 8脚有+ 5 V
电压， 1、2、4、6 脚也会有不同的电压， 则说明电路已启振，
UC3842 基本正常。若 7 脚电压低，其余管脚无电压，则说 明 UC3842 已损坏。最常见的损坏是 7 脚对地击穿， 6、7 脚 对地击穿
和 1、 7 脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而 充电器还是不能正常启动，也说明 UC3842 已损坏，应直接 更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻 是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。
除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障， 因此在维修时也应注意。
4. 直流电压输出过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，
解决电动车充电器常见6大故障的方法
