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注塑缺陷原因分析及改善对策
作者：赵鑫 高继奎 潘提英
来源：《中国科技博览》2017年第13期
[摘 要]在当今汽车制造工艺中，热塑性注塑成型零部件在汽车上的应用很多，而这种塑料制品一般都是采取注塑成型的方式所生产出来，其表面质量是产品质量的主要评判标准，是影响汽车外观质量的重要方面。注塑件在车身上应用的普及性使得塑料制品商不得不考虑其生产的塑料制品的质量，以确保自身的市场份额。为了向客户提供高档、精密、能够满足各种功能要求的优质塑料制品，现实生产中的相关技术研究极为重要。 [关键词]注塑缺陷；原因分析；改善对策
中图分类号：TQ320.66 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0046-01 1 引言
在塑料成型方法中，注塑成型是最重要的组成部分。由于注塑成型具有一次成型结构复杂制品的特点，因而受到供应商的青睐。当然，任何一种塑料成型方法都存在问题，注塑成型也不例外。注塑缺陷原因大体可以从材料、注塑工艺、模具设计和产品结构设计四个方面来进行分析。
汽车注塑件在成型、生产过程中，往往会因各种因素的影响，进而产生各种缺陷，最终对汽车的质量带来一定的影响。因此，加强对汽车注塑件缺陷的分析，并提出有效的处理方式，是极其必要的。 2 翘曲 2.1 原因分析
翘曲变形是指注塑件的形状偏离了模具型腔的形状。由于翘曲变形不仅影响产品装配和使用性能，而且影响产品外观质量。翘曲变形程度已成为评定产品质量的重要指标之一。汽车注塑件的设计常采用 PP 材料，与工程塑料相比，其弹性模量相对较低，因而抵抗变形的能力较弱。翘曲变形是汽车薄壳塑料成型中的常见缺陷之一，而在整个汽车塑料件中，最易出现变形的部位就是汽车仪表板前沿。
引起塑件翘曲变形的原因主要与塑件结构、模具设计以及成型工艺三方面有关：（1）外部应力导致的翘曲变形。此类翘曲变形主要为制件顶出变形，产生的原因为模具顶出机构设计不合理或成型工艺条件不合理；（2）模具顶出机构设计不合理。顶出机构设计不合理，顶出设计不平衡，或顶杆截面积过小，都有可能使塑料件局部受力过大，承受不住应力作用发生塑性形变而导致翘曲变形；（3）成型工艺参数设置不合理。
注塑缺陷原因分析及改善对策
