集装箱码头进口空箱船车直取作业模式构建

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集装箱码头进口空箱船车直取作业模式构建

作者：梅叶 焦强 李炳奇 曹金凤 罗勋杰 来源：《集装箱化》2013年第11期

空箱业务在集装箱码头进出口业务中占有较大比重，是码头吞吐量的重要组成部分。大量进口空箱堆存在码头，给码头带来巨大堆存压力，并对码头堆场的科学使用、生产组织和运营带来巨大挑战。为此，有必要创新码头进口空箱提箱模式，以提高堆场利用率，节约码头运营成本。本文以青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称青岛前湾集装箱码头）为例，构建进口空箱船车直取作业模式，以期提升码头生产能力和运营水平。 1 进口空箱提箱现状

青岛港是我国北方重要的国际集装箱中转港，2012年集装箱吞吐量达，其中，进口空箱量占30%左右；相比之下，青岛港码头堆场仅225万m2。进口空箱堆存码头堆场后提取给码头正常生产作业带来挑战，主要表现为以下方面：

（1）进口空箱压港造成码头堆场资源紧张，给正常装卸生产形成巨大压力，使装卸、提箱、场地管理等作业线交叉运行难度增大；

（2）进口空箱大量堆存码头堆场，造成整个码头堆场计划安排难度增大，导致倒箱、机械能耗和废气排放增加及码头运营成本上升；

（3）场桥等机械和集卡进出提取进口空箱作业使作业现场安全管理难度增大，存在较大的安全隐患；

（4）空箱堆存堆场后提取不仅增加客户提箱成本，而且使集装箱存放码头的时间延长，造成集装箱物流效益低下。