人工挖孔桩专项安全施工方案234

由天下分享时间：2025/1/20 14:26:12 加入收藏我要投稿点赞

人工挖孔桩专项安全施工方案

漳永高速公路A7合同段

人工挖孔桩专项安全施工方案

一、工程概况（一）工程简介

本合同段起点位于华安县华丰镇罗溪村，起点桩号K41+230.000，起点位于分离式路基上，对应的左线桩号是Z6K41+230.533，路线穿越罗溪华安玉产业园后，于罗溪设置罗溪大桥，后在洋坪村西侧设置华丰服务区，路线继续前行沿着洋坪村北侧的坡脚布线，路线跨越赤溪，紧接着在福里村附近两跨九龙江，于福里村北侧设置华安互通立交，路线继续前行上跨省道308设置金上线分离立交，根据华安环城公路规划走向设置华安环城公路分离立交，路线继续前行到达漳州龙岩市界即本合同段终点，与K50+193.084与A1施工合同段（龙岩境内）相接，路线总长8.963km。

本项目主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10-翌年3月为枯水期。5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%，华安与芗城交界处多年平均流量261m3/s。漳州市紧邻海洋，雨量充沛，年平均降雨量在1057.0-1744.6毫米之间，夏季多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨，常遇旱灾。降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈双峰性，分别受梅雨天气和台风天气的影响，降雨多集中于4-9月。地下水位埋深一般为0.5-12.0m。

（二）地质和气象简介

1、气象条件

将建线路位于与内陆横向的大动脉，沿线主要的地表水系为九龙江。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10月-翌年3月为枯水期。5-9月连续五个月的径流量约占全年的69%。

2、地质岩性

本线路区第四系地层岩性主要为残、坡积层（Qel）、（Qdl），主要有坡、残积黏性土等；第四系冲、洪积层（Qal）、（Qpl），主要为一般黏性土、砂类土、卵石、砾石类土。基岩主要为：上古生界的二叠系、三叠系的沉积岩。

人工挖孔桩专项安全施工方案

第四系覆盖层

线路区第四纪地层较不发育，其成因类型较复杂，主要有冲、洪积、残、坡积等类型。（1）、冲、洪积（Qal）、（Qpl）：

区内第四纪松散堆积物的分布特征、厚度变化受新构造运动、地形地貌及其他外动力地质作用所控制，主要分布在山前地带、浅坳谷及少量的小型冲洪积阶地，厚度一般小于8m。分布的地层主要为灰黄色、灰色的粉质黏土、黏土或细砂、中砂、卵石层等，由于线路区人类活动频繁，表层多改造成根植土层。

（2）、残、坡积（Q）、（Q）：区内分布极为广泛，但整体堆积厚度不大。主要分布在线路区及周边地区的剥蚀堆积残丘、波状残丘和孤丘之上，岩性为更新统残积、坡积层：砖红色粉质黏土、黏土，含碎石粉质黏土。

3、基岩

（1）二叠系下统溪口组（T1x）：主要为粉质岩、细砂岩、页岩、砂砾岩、长石砂岩、泥质粉砂岩、含炭泥岩、炭质砂岩夹煤、钙质岩夹灰岩、硅质岩、灰绿色中薄层钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹砂岩、泥岩等，主要分布于K41+230-K41+390、K45+350-K46+000、K47+330-K50+193.084段，主要为硅质岩。

（2）二叠系上统翠屏山组（P2cp）：主要为砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩等。主要分布于K41+390+K45+350、K46+000-K47+330段。

工程地质地层层组表

地层时代 Qal、Qpl 岩土类型地质特征 el

粉质黏土、黏土、细主要分布于沟、谷等小型冲洪积阶地砂、中砂、卵石等 Qel、Qdl 黏性土、含碎石黏性该层广泛分布与剥蚀堆积残丘地貌，分布厚度变土化较大，多含碎石 T1x 砂岩、细砂岩、硅质该层分布较广泛，硅质岩岩质较硬，泥质粉砂岩、岩、泥质粉砂岩、粉粉砂质泥岩岩质软砂质泥岩 P2cp 砂岩、粉砂岩、泥岩、该层分布较广泛，其中泥岩、泥质粉砂岩力学性22

人工挖孔桩专项安全施工方案

泥质粉砂岩二、编制依据

（一）、国家与地方政府有关法律、法规。

（二）、国家、部、地方有关现行技术标准、规范、规程： 1、《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 2、《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003 3、《普通混凝土力学性能试验方法》 GB/T50081-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 5、《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 6、《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-2010 7、《建筑地基基础设计规范》 DBJ50-047-2006 8、《工程地质勘查规范》 DBJ50-043-2005 9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号 11、《桥梁施工技术规范》 12、《福建省桥梁施工标准化管理》

（三）、四川公路桥梁建设集团有限公司现行管理规章制度、合同及招投标文件。（四）、本合同段人工挖孔专项施工方案（五）、本工程地质勘测资料。

（六）、我项目现有技术水平、施工力量及机械设备情况。三、适用范围：

本人工挖孔桩安全专项施工方案适用于本项目人工挖孔桩。四、施工工艺技术（一）、工艺流程

质较差，对工程不利

人工挖孔桩专项安全施工方案

测量放线首节开挖施工护圈和护壁开挖1m护壁浇筑地质检查，验收终孔混凝土搅拌钢筋笼吊装钢筋笼制作试块制作混凝土浇筑桩身质量检测（二）、施工方法 1、放线、混凝土孔口圈

（1）、在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

（2）、在开挖线外做高300mm孔口圈，用经纬仪将轴线或桩中心线引测至孔口圈上，用水准仪将标高引测至孔口圈上，并用红油漆对轴线、标高、桩号、自编号、嵌岩深度等设计参数标识在孔口圈上（轴线用红油漆，桩中心线用黄油漆标识），如下图所示。

人工挖孔桩专项安全施工方案

标高2、开挖第一节桩孔土方

挖孔桩井圈轴线、标高标识开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度以设计图为准，当设计无要求时应根据土质好坏、操作条件而定，一般在1m为宜。 3、支模浇筑第一节护壁

（1）、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。第一节护壁以高出地坪300mm 为宜。上层护壁钢筋伸入下层钢筋搭接长度满足设计要求。