跨合武特大桥跨川龙大道连续梁支架现浇施工方案 中铁十一局一公司石武客专项目经理部
4.2.1材料要求
钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定，外径为ф48mm的钢管，壁厚为 3.5mm。
4.2.2、脚手架形式
碗扣式脚手架以验算立杆允许荷载确定搭设尺寸： 立杆水平横向间距： 0.6m （横桥向） 立杆水平纵向间距： 0.6m（顺桥向） 立杆竖向步距：0.6m
C#梁段顺桥向前后2.0m范围内（全长7.0m）立杆水平纵向间距为0.3m，其余不变
剪刀撑纵横向间距不大于6m;
水平剪刀撑竖向每间距3m设置1层； 4.2.3碗口式脚手架施工工艺 4.2.3.1地基处理
按照本章节中第3.1节所述进行地基处理。
为避免处理好的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。
4.2.3.2测量放样
测量人员用全站仪放样连续梁梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出连续梁梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
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4.2.3.3布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用10cm×10cm方木，使立杆处于方木中心，方木横向布置，放置平整、牢固，底部无悬空现象。
4.2.3.4碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4.2.3.5顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
4.2.3.6纵横梁及外模安装
顶托标高调整完毕后，顶托承托I20a工字钢横梁，在其上安放方木横梁，采用10cm×10cm方木间距60cm置于工字钢上作小楞，顶面铺大块钢模作梁底面模板。
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4.3通车门洞的施工 4.3.1支墩定位：
4.3.1.1经测量班放线，以连续梁中心线与公路中心线交点为起点，沿连续梁中心线方向左右各1.0m定出支撑体系中心的2个支墩； 4.3.1.2按照跨川龙大道连续梁跨公路位置支撑体系兼防护体系大样图中所示，根据已确定的2个支墩定出连续梁中心线方向上另外2个支墩； 4.3.1.3支墩沿公路中心线方向共计4排，且与公路中心线平行，每排支墩沿公路中心线方向间距1.85m（每排共计13个支墩），从而确定其余各支墩位置。
4.3.2支墩基础：
4.3.2.1根据确定的支墩位置反推出支墩基础边线，在基础位置铺设土工布，要求土工布超出基础边线0.5m；
4.3.2.2两侧基础采用1.5m宽、长度沿公路中心线方向24.76m钢筋混凝土浇筑而成，基础顶面高程为33.04m；
4.3.2.3中间基础采用2.2m宽、长度沿公路中心线方向24.76m钢筋混凝土浇筑而成，基础顶面高程为33.04m；
4.3.2.4基础配筋采用Φ16螺纹钢构造配筋；
4.3.2.5基础在浇筑混凝土前在支墩位置预埋80cm×80cm×1cm钢板，钢板背面焊接9根Φ25螺纹钢伸入基础内，Φ25螺纹钢按梅花布置；
4.3.3支墩
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4.3.3.1支墩采用Φ500×10mm钢管，支墩高4.5m，防护门洞限高4.5m；
4.3.3.2支墩与预埋钢板采用焊接，并设置三角钢板（10×20×1cm）加强支墩与钢板之间的连接，每个支墩顶部、底部各8个三角钢板；
4.3.3.3支墩顶面焊接80cm×80cm×1cm钢板（并设置三角钢板加强支墩与钢板之间的连接）做为承托平台，用于承托工字钢。
4.3.4横梁
支墩顶面沿连续梁纵向方向铺设56b工字钢（2根一组），每组长18.03m，共计26组。
4.3.5分配梁
56b工字钢顶面沿公路中心线方向铺设32b工字钢做为分配梁，间距按照0.6m布置。两个门洞的第一根分配梁定在各门洞中心位置，其余的分配梁以第一根分配梁为起点向两边铺设。
4.3.6防护平台
分配梁顶满铺2cm厚竹胶板做为防护平台，防止施工时物体坠落影响公路交通安全。
4.3.7通车门洞顶脚手架支撑体系的搭设
在防护平台顶布设10cm×10cm的方木做为立杆垫块，沿着分配梁的方向摆放，在方木上搭设脚手架。搭设时要注意分配梁中心轴、方木中心轴、脚手架钢管中心轴三轴线合一。脚手架顶采用可调节式顶托承托15cm×15cm方木，用来承托模板体系。其安装同本章节
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中3.2节所述要求相同。
4.4过人门洞的施工 4.4.1基础
过人门洞立柱基础利用绿化带换填的混凝土基础及过车门洞立柱基础。
4.4.2立柱
过人门洞立柱采用2种形式：一种是在绿化带位置的立柱采用毁灭Φ600×10mm钢管，支墩高2.5m，支墩顶焊接80×80×1cm钢板做为承托面板承托工字钢；另一种是与过车门洞同基础的立柱采用2根32b工字钢T字型焊接而成，并且工字钢与过车门洞支墩焊接成整体，工字钢顶面焊接50×60×1cm钢板做为承托面板承托工字钢。
4.4.3横梁
支墩顶面沿连续梁纵向方向铺设56b工字钢（2根一组），每组长4.5m，共计26组（两侧合计）。
4.4.4分配梁
56b工字钢顶面沿公路中心线方向铺设32b工字钢做为分配梁，间距按照0.6m布置，共计14根（两侧合计）。
4.4.5防护平台
分配梁顶满铺2cm厚竹胶板做为防护平台，防止施工时物体坠落影响行人通行安全。
4.4.6通车门洞顶脚手架支撑体系的搭设
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满堂支架施工方案
