路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案
一 、工程概况
中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程K118+400-K119+600，主线线路总长1.2km，A、B匝道总长1.5km，本段图纸设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土。经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为37527.17m3，目前我总队已完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基 96 区上路床施工的顺利进行，确定 96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段 96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。我总队准备在 K119+340-K119+600段落处进行路基96区试验段施工。试验路段桩号为 K119+340-K119+600，长度为260m，设计石灰土灰剂量为 6%，施工层为 96 区第三层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。 二、 施工组织及资源配置
该试验段96区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调， 由路基队负责施工。 1 质量管理组织
试验段主要人员职能分配表
1 2 3 4 5 丁万宝 朱宏亮 史龙飞 张可生 刘岩 项目经理 项目总工 质检工程师 工程部长 技术员 负责试验段总体安排 负责试验段技术和质量 负责试验段的所有测量工作和质量管理 负责试验段数据收集、整理和总结 负责试验段填筑、整平和碾压 6 7 8 9 10 11
郭耀文 郑伟 张喆 潘廷进 王斌 赵肖良 技术员 试验员 安全员 施工队长 施工副队长 技术员 负责试验段填筑、整平和碾压 负责试验段压实度检测 负责试验段安全检查 负责施工过程中机械、工人的协调管理 负责试验段工人机械设备管理 负责试验段填筑、整平和碾压 2、机械设备
为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展， 试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器 配置详见附表（二） 。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 挖掘机 推土机 压路机 装载机 平地机 洒水车 灰土拌和机 运输车 相关试验设备 规格型号 数量（台） 进场日期 小松PC220 山推SD13 厦工SG-50 ZL50E 山推SG16 解放141 金王子8t 2 1 3 1 1 1 1 8 若干 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 拟用何处 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 三、 试验段用施工材料
96 区路基填筑材料采用6%石灰土。 石灰土所用石灰采用曲沃石灰， 进场后生石灰经检验达到Ⅱ级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥70％。 石灰土所用土源采K118+850取土场内取土。
四、施工工艺流程
压路机静压、振压 取土场取土 挖掘机装车，自卸车运输 推土机摊铺、平地机粗平 压路机静压 打方格布灰 路拌机拌和 平地机精平、压路机振压 洒水养生 五、主要施工方法及施工工艺 1 施工技术准备
①对已施工结束的下路床（50cm）顶面层严格按照要求进行检测验收。 根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指 标符合设计、规范要求后，才能进行路基96区上路床施工。
② 施工放样组织测量人员在已验收合格的下路床顶面石灰土结构层上采用全站仪按照每10m间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线明显的标识出石灰土铺筑宽度，并在边桩位置处插杆，以控制摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于30cm。 2 自卸汽车运输填料、布料
上土布料前，用石灰线画出5m×5m的方格子，土的松铺厚度为0.20m，每个格子可卸土5m3，按照每车土5m3 计，则每个格子卸1车土。
用挖掘机装车，8T自卸汽车将从取土场取出的土运至填方工作
面。上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸1车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。 3掺灰
①将运至施工作业面的土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍，用石灰线画出5m×5m方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。
② 按灰剂量计算出每个方格内掺灰量(石灰与土的质量比为6%）。每个方格5m3土，掺石灰1m3。 4 拌和
本路段采用路拌机对掺灰后的石灰土进行拌和，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。布好灰后，先用路拌机拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀不小于15mm、最大粒径不大于20.5mm ；试验员对现场随机多点实测灰剂量符合设计要求达到6%（本试验段施工将确定对石灰土的拌和、粉碎次数）。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。 5 含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。 除
了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量ω0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W0－ω0）×M/（1+ω0）洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、 碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。 6 精平与整型
掺灰拌和、粉碎及含水量达到要求后，用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制。平地机精平时，由两侧向中间进行， 边精平边用人工挂线进行检查直到形成规定的横坡度及路拱。对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡。对局部低洼处必须用路拌机将其翻松10cm以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。 7 碾压
① 压实机具的选择与组合
根据96区路基对压实度的要求，采用厦工22T振动式压路机对石灰土进行碾压，以保证压实功效和石灰土表面的平整。 ② 压实的顺序、速度和遍数
采用22T振动压路机碾压，先静一遍再弱振一遍，强振4遍，振
路基上路床6%灰土试验段施工技术方案七总队
