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分。线路有效长的起止范围由以下各项因素确定：
警冲标、道岔的尖轨始端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车档、车辆减速器。我国铁路采用的货物列车到发线有效长，在I、II级铁路上围1050米、850米、750米及650米，在III级铁路上为850米、750米、650米、550米。采用何种有效长、应根据输送能力的要求、机车类型及所牵引的列车长度，结合地形条件，并与相邻各铁路到发线有效长相配合等因素确定。
将各线路有效长控制点的x坐标填入表中，将标准有效长度定为850米，其他各线路的实际有效长根据与该线路有效长的差额确定。 3.4.2 线路有效长计算 如下表：
线路有效长推算表
线路运行方向 编号 左端 右端 4 121.676 120.217 123.717 120.217 143.187 146.687 143.187 143.187 线路有效长控制点坐标 共计 效长之差 长 3 各线路有各线路有效1 1 2 5 217.747 243.284 274.538 274.538 377.411 384.411 377.411 380.911
6 166.664 141.127 109.873 109.873 7 0 7 3.5 7 987 下行方向 96.071 上行方向 下行方向 123.067 150.821 154.321 234.224 237.724 234.224 237.724 II 956 上行方向 下行方向 3 850 上行方向 下行方向 4 850 上行方向 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置
根据彭山站的车站中心里程为K076+884，再按照所算的坐标可以推算出进站道岔和进站信号机的位置。在CAD图中标出。
3.6 道岔数量确定
根据设计出的中间站布置图可以看出共有道岔数量为17个，左端13个，
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右端5个。其中右端咽喉12号道岔数为6个，右端咽喉12号道岔为4个。 3.7 确定铺轨长度
线路全长减去所有道岔的长度，叫做铺轨长度。 12号道岔全长为36.815m；9号道岔全长为28.848m。
第4章 CAD绘制彭山站布置详图
根据课程设计要求按照1:1000的比例用CAD画出平面图，并在图上标注： （1）线路、道岔编号，股道有效长，到发线进路，通行超限货物的股道，辙叉号数；
（2）信号机、警冲标、道岔中心、连接曲线角顶的坐标； （3）线间距，站台几何尺寸；
（4）在线路终端连接的斜边上标明道岔中心至曲线切点的距离； （5）进站信号机、进站道岔、车站中心线里程。 详图见附件
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铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书
