第一讲 蓄电池
教学内容 教学目标 教学重点 教学难点 蓄电池的分类、功用和结构 1.掌握蓄电池的功用和结构 2.了解蓄电池的分类 蓄电池的结构 蓄电池极板的结构 计划学时 10分钟 解决措施 图片讲解，图表、图片演示 解决措施 对照图片讲解、媒体配合 教 学 过 程 一、导入新课 想一想：发动机起动期间，起动机所用的电能是哪个部件为其提供的？ 二、蓄电池的分类 1.根据电解液的不同分为酸性和碱性蓄电池。 2.根据加工工艺的不同分为普通蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池。 二、蓄电池的功用 1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。 3.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 4.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 5.相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 三、蓄电池的结构 铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电能存储器，它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。 极板 是蓄电池的核心部分 作用：接受充入的电能和向外释放电能。 （1）组成：极板由栅架和活性物质组成。 （2）分类：分为正、负极板。 a、正极板：为多孔性的二氧化铅（PbO2），呈红棕色。 b、负极板：为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。 栅架的作用是导电和支撑活性物质，一般由铅锑合金铸成。 极板组：为增大蓄电池的容量。 安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。 思考： 为什么负极板要比正极板多一块呢？ 多一块是因为正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则，由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲，活性物质就会脱落。 2.隔板 （1）作用：在正负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。 （2)要求：应具有多孔性，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。 (3)材料：木质 、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、袋式隔板 (4)安装要求：安装时隔板上带沟槽的一面应面向正极板。 安装时隔板上带沟槽的一面应面向正极板，这是因为正极板在充放电过程中化学反应激烈，沟槽能使电解液较顺利地上下流通。 3.电解液 作用：与极板上的活性物质发生电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。 成分：它由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，而其密度一般为1.24～1.30g／cm3。 4.外壳 （1）作用：用于盛装极板组和电解液。 （2）材料：由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一定力学性能的材料制成。 结构特点：外形为长立方体，内部一般分隔成互 不相通的三个或六个单个电池槽，壳内底部有凸筋，用以支撑极板组。 5.联条 组成：串联各单格电池 ， 材料为铅。 车用12V蓄电池的6个单格电池之间的连接方法有两种： ①一种是用装在盖子上面的铅质联条串联起来，联条露在蓄 电池盖表面。 ②第二种是采用穿壁式连接方式。 6.接线柱 作用：与外部电路连接 加液孔盖：加液孔盖可防止电解液溅出。加液孔盖上有通气孔，便于排出蓄电池内的H2和O2，以免发生事故，如在孔盖上安装氧过滤器，还可以避免水蒸汽的溢出，减少水的消耗。 四、质疑 1.蓄电池极板上的活性物质脱落，蓄电池的性能如何变化？ 2.极板间的隔板损坏后，蓄电池的电压如何变化？ 五、互动性交流 由学生自由提问题，老师可只作启发性回答，让学生自己来总结出答案。 六、总结 1、启动发动机时，蓄电池是汽车上供给起动机电流的唯一电源。 2、蓄电池主要由正负极板组、电解液、隔板、电极、壳体、联 条、接线柱等部分组成。 作业 教学后记 1.蓄电池的功用有哪些？ 2.蓄电池由哪些构件组成？各构件的作用是什么？ 蓄电池是一个可逆的直流电源，讲授其功用时可举例说明。正、负极板上粘附着不同的活性物质，应重点讲清楚，便于后序内容的讲解。
蓄电池教案 - 图文
