A320系统知识普及帖之21-主起落架结构 - 图文

主起落架包括有

减震支柱外筒(Main fitting) 减震支柱内筒(Sliding fitting)

收放作动筒(Retraction Actuating cylinder) 侧撑杆(Side stay) 锁连杆(Lock stay)

扭力臂和从属连杆(Torque link & Slave Link)

主起落向机身内侧收起.下图可以看到各种尺寸.

难得一见的小车式主起落架,早期有极少数航空公司为了适应机场道面状况,选择了小车式. 在ECAM页面上的前轮标识还保留了9和10.

主支柱包括(Main fitting)

减震支柱 阻力支柱 横梁

支柱与机身接头

支柱顶端还装有与机翼后梁相连的两个接耳.

收放作动筒

安装在支柱顶端,有限流装置控制在收放行程的开始和结束时的速度. 当收放作动筒由液压供压后. 活塞杆伸出,起落架收起 活塞杆缩近,起落架放下

侧撑杆组件主要包括

两节式的侧撑杆连在主起落架的支柱和机身结构上.

用来防止起落架的侧向运动.由锁连杆将侧撑杆锁定在放下位.

锁连杆包括 锁连杆作动筒 上锁弹簧

接近传感器和靶标

在起落架放下过程中,由上锁弹簧将锁连杆拉至过中心位将起落架锁定

锁连杆作动筒

在起落架放下过程中,锁作动筒两腔连通和回油连通,有一个限制器限制起落架放出速度 起落架放下锁定后, 锁连杆作动筒增压,活塞杠伸出,直到舱门关闭管路释压后, 锁连杆作动筒停止增压.