汽车钢板弹簧悬架设计

G'点，在FF'圆弧上交点H、H'点。

由作图法得到GH、G'H'，即为钢板弹簧与转向纵拉杆运动轨迹的干涉量，为使车轮上下跳动时不出现转向运动干涉，应使GH、G'H'值尽量小，从满足转向与钢板弹簧运动协调角度看，转向垂臂球头中心D点应布置在钢板弹簧主片中点运动轨迹圆心O1点附近，最好布置在O2点附近。

同样，用钢板弹簧主片中点运动学，可以确定汽车的轴转向特性，制动时因钢板弹簧纵扭变形引起的汽车自动转向，除此之外，还可以确定传动轴长度的变化量和传动轴最大工作角度以及布置减振器工作位置，工作长度，行程等。 还要说明一点是（3.69）式也是表示弹簧弧高y值和卷耳孔中心距2x的关系式（图3.30）。

图3.30 弹簧弧高及卷耳中心距

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