攀大高速公路xx分部
攀大xx分部2018年工作总结、成效及经验
和2019年工作计划
2018年是攀大高速xx分部工程建设攻坚之年，也是攻坚克难锐意进取的一年，在路航公司和蜀通公司的大力支持和正确领导下，项目部紧抓项目生产这一中心工作，严格执行“三重一大”的有关规定，面对生产任务重、地理、地质条件恶劣、施工难度大、安全质量风险高、部分协作队履约差、扯皮等系列困难，在全体员工精诚团结、奋勇争先、艰苦努力下，施工安全、质量、进度、成本等各项控制目标基本实现。本年度完成施工产值 万元。现将我部2018的工作进行总结、成效及经验，2019年工作计划，汇报如下：
一、2018年度工作总结
（一）、围绕项目生产中心主动作为。
1、拆迁。攀大高速线外工程和山坪塘在拆迁工作上不断调整思路、改善与当地政府、村社基层组织关系，多措并举不断推进拆迁工作，经不懈努力，项目部在征拆方面始终走在全线各标段前列，目前已基本完成，为项目部实体工程建设的展开，奠定了坚实的基础。
2、地材供应。因环保治理、汛期、运输等原因，总经
理部地材供应较为紧张，经常出现停工待料现象。项目部及时调整，不等、不靠、不要，在攀枝花境内料源匮乏的情况下，主动到云南华坪调查、寻找地材。为总经理部打开了地材供应渠道，缓解了部分地材燃眉之急，相邻标段同时受益。
3、降本增效。xx分部原太平互通弃土场因山坪塘还建造成容量不够。按业主要求直接运至8标弃土场（约10公里），项目部为了避免造成隧道停工、人员设备窝工等现象，项目部动用一切力量多次与业主、设计、经理部进行协商、讨论，经项目部不懈努力在太平互通山坪唐下方新变更增加了一个弃土场。通过弃土场的变更，约11万立方米的弃土平均运距节约8公里，直接节约成本约132万元。
（二）砥砺奋进、统筹推进、全力攻坚项目施工生产。 1、产值完成情况。紧紧围绕路航、蜀通两级公司工作会精神和要求。项目部统筹各方资源，以年初确定的项目生产目标为中心，在全体党员职工砥砺奋进、精心组织、全力攻坚下，桥梁下部结构已完成100%，路基土石方完成100%，梁板完成76%，隧道开挖完成88%，除梁板和隧道外基本完成年度目标。全年共完成施工产值 万元，开工至今累计完成施工产值，累计上缴两级公司管理费 万元。
2、攻坚克难，桥梁、路基关键点全力推进。分部的桥梁下部关键点以桥梁架设顺序确定，主要为高墩施工及雷家湾2号桥下部（影响2号梁场施工进度）。高墩已于有望5
月底全面完成（含盖梁），雷家湾2号桥下部面对地理、地质条件恶劣、施工难度大、安全风险高、施工协作队伍进场严重滞后等诸多困难，在协作队伍进场后项目部精心组织，在保质量、保安全的情况下全力推进施工生产。
K24+800~K24+860段路基由于路基一队退场，极大影响一号梁场地施工进度，为避免T梁停厂，分部积极与设计、业主、大经理部沟通协调，本路段采用控制爆破技术进行施工，达到了成本得以控制、进度上满足T梁生厂的要求。
3、项目部通过用好用活激励和约束两个机制添活力、促生产、增成效。分部通过“专业技术交流学习会”、“师代徒”、“百日劳动竞赛”等系列活动的开展，大大提高项目生产活力。
二、取得的成效及经验
（一）凝心聚力，质量技术工作扎实推进。
1、专项方案执行。对“高墩施工专项施工方案”等7个专家论证及审批危险性较大工程专项方案按要求进行了落实和执行。
2、技术攻关。针对T梁混凝土外观气泡多的情况，项目部组相关技术人员、外加剂厂家成立了QC小组，对减少T梁混凝土气泡进行技术攻关，前后共进行混凝土试验60余次，在全体人员的不懈努力下，气泡得到有效控制，提高了T梁外观质量。
3、高墩使用工字木梁液压爬模。项目部在公司范围内首次采用了工字木梁液压爬模进行高墩施工。木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。模板刚
度大，接长和接高均很方便，模板最高可一次浇筑十米以上。模板自带3层施工平台，且四周均安装防护栏杆，既安全可靠，又提高了生产效率。
4、贝雷桁片的使用。本分部整体盖梁单片最大混凝土156m3，墩中心间距18余米。采用常规工字梁作支架无法满足要求。项目部通过计算首次选择使用了双片加强型贝雷桁片，通过验证有效解决了技术问题，同时保证了安全生产。
5、以“首件制”促进工程质量。为进一步加强项目部
施工质量管理力度，确保工程质量和施工安全，本项目实施“首件工程认可制”。“首件制”立足于“预防为主，先导试点、推广实施”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标、内业资料进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，有效的减少返工损失，缩短了施工工期。
6、隧道二衬CHY系列复合橡胶立杆伸缩堵头板封堵新工艺在公司内首次使用。
本工艺使用的复合橡胶堵头板可以精准的固定中埋式和背贴式止水带，让止水带在安装过程中平展以及与混凝土断面的垂直，从而极大的加强了二次衬砌防水功能，堵头板重量轻，耐水碱，循环使用，操作方便，省时省力，安全可靠，维护方便，具有优越的性价比。
攀大高速2018年工作总结、成效及经验和2019年工作重点
