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解决办法：将螺栓紧固或更换螺栓，清除表面异物，去除旧密封胶，重新涂抹密封胶；涂抹时要注意涂抹位置正确、涂抹要均匀没有断点；加油要要适量。
(3）减速器油窗,放油孔处漏油;
解决办法：检查油塞是否松动损坏，并将其紧固或更换。 (4）减速器箱底漏油；
解决办法：检查箱体损坏情况，并具体作出修复处理。 2、 高温：
减速器齿轮的间隙过小、润滑不足、轴承偏移、相关件不同心、润滑油太多（转速过高，负荷过大时散热效能较低），装配时各支撑轴承，预紧度过高；或较长时间超载运行，透气孔的堵塞等都易产生高温。
解决办法：调整好各个间隙（齿轮间的间隙仅限于两轴垂直的齿轮之间），调整好加油量，我中心也对许多易高温的减速器采取了加装风扇的方法有效的控制了这些减速器的高温现象，为以后控制减速器的高温现象提供了很好的范例，同时也要对长期工作的减速器做好在线监控。
3、减速器轴承部位过热或者轴承部位有噪音
润滑油不足。当润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能达到上述高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音；轴承盖或者密封部分摩擦。轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用
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使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能会使减速器轴承温度高或有杂音；轴承损坏或者磨损。该项内容主要为轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出，这些原因都会使减速器无法正常工作；轴承间隙过大或过小。长期使用致使减速器轴承的滚珠与内外圈之间的间隙或轴承内圈与轴之间的间隙还有轴承与端盖之间间隙变大时，都可能产生上述症状；
预防及排除方法:a.检查油位并加注润滑油；b.拧紧轴承及联接部分螺栓,检查密封件安装情况；c.检查轴承,如有损坏即时予以更换；d.如是间隙不合适,调整轴承间隙，无法调整时要更换轴承； 4、减速器振动大
地脚螺丝松动。减速器由于长期工作可能会出现地脚螺丝松动或
螺丝坏等现象，此原因务必会引起减速器振动大而工作状态不正常； 齿轮损坏，齿轮损坏包括齿面点蚀严重、齿轮啮合间隙大、齿轮齿磨损严重、断齿，这些齿轮磨损的情况都可能是减速器因振动大而无法正常工作；轴变形失去平衡。当轴的强度和硬度低于要求或由于长期工作而老化时会引起轴的变形，轴的变形会造成减速器振动大；
预防及排除方法: a.紧固底脚螺栓；b.检查偶合器损坏的部位和原因，及时维修偶合器；c.紧固电机松动的螺丝；d.更换轴承；e.更换齿轮；f.更换轴； 5、减速器有异响
减速器超载运转；工作机载荷不平衡；润滑油变质；齿轮齿面磨
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损或者制造质量不良；轴承间隙过大或过小；齿面有粘附物；箱体内有杂物；
预防及排除方法:a.按规范要求运转；b.调整平衡状态；c.排干减速器内变质的润滑油,清洗干净并更换合格润滑油。d.及时送修理厂大修更换零件；e.调整轴承间隙；f.检查清理；g.放油进行清理；
四、减速器的日常维护保养
减速器的日常维护保养主要是巡检有无渗油，及时检查箱内液位，润滑情况是否良好，各处螺丝是否坚固完好，定期检查设备的温度情况，运行一定时间要检测齿磨损情况。 1、温度的控制
做好对减速器温度的监控工作，特别是轴承的温度，要定期检查。发现温度异常应及时查明原因排除故障。 2、 异常噪声的监控
减速器在工作过程中声音平稳，当轴承磨损或齿轮磨损严重时会有较大的异域常噪声，我们在工作中要密切监控减速器的噪声情况，如发现异常噪声应立刻停车，待查明原因并采取相关措施后方可再起动减速器。 3、 润滑油的监控
日常检修中应做好对润滑油的油位、油质监控工作。若发现油位不足要查明漏油原因并及时处理；当发现油质发白、起泡现象时，说明润滑油进水，此时应及时的更换润滑油；若发润滑油液中含有铜末、
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铁末等杂质时，说明减速器内已有零件磨损严重，此时要立即查明原因并处理故障。此外还应做好密封工作，密封的目的是防止润滑剂流失，并防止灰尘、水分等杂质进入轴承污染润滑油。
4、做好定期点检，制定有效的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。
参考文献
1. 周明衡主编 减速器选用手册 4版 化学工业出版社 2002 2. 刘会英 杨志强 张明勤编 机械原理 2版 北京 机械工业出版社 2007
3．张展 实用机械传动设计手册 北京 科学出版社 1994
4. 《最新减速机(器)实用技术速查速用手册》 科学技术出版社 2007
论文的写作和学习过程中得到了厂部各级领导的诸多帮助和指导，特别是在材料的积累和论文的修改中得到了机电车间田主任和师傅们的无私帮助，在此特别的感谢他们。由于时间仓促，加上非机械专业，成文不免诸多遗漏，相信在今后的检修工作中可以积累更多经验，不断总结出有价值的维修理论。
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浅析减速机日常运行与维护保养
