18 19 20 21 22 23 24 桥面系施工技术培训 冬季施工培训班 春节后复工安全教育 雨季施工技术培训 冬季施工培训班 进场教育安全培训 劳务队伍进场培训 2016.10 2016.11 2017.02 2017.06 2017.11 2018.01 2018.01 2016.10 2016.11 2016.02 2017.06 2017.11 2018.01 2018.01 50 200 200 60 200 50 50 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 授课 授课 授课 授课 授课 授课 授课 提高作业能力 施工操作人员 提高业务能力 安全教育 劳务队伍 劳务队伍 分批次 分批次 分批次 分批次 分批次 提高业务能力 施工操作人员 提高业务能力 提高安全技能 进场教育 劳务队伍 劳务队伍 劳务队伍
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三、管理目标
管理目标主要包括工期、安全、质量、环保、文明施工及经营目标，并力争在全线综合考核中排名进入前三名。 3.1项目工期目标
开工日期 2015 年 12 月 20 日， 竣工日期 2018年 12 月 31 日，
总工期 36 个月10天（含各阶段竣工验收时间） 本标段分阶段工期要求：
标段 JQGTSG-7标 计划工期 计划开 工日期 计划竣 工日期 架梁开 始日期 架梁结 束日期 轨道开 始日期 轨道结 束日期 36个月102015-12-20 2018-12-31 2016-7-1 2017-5-31 2017.5.15 2017.9.30 天 3.2项目安全目标 杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在 0.6‰以下，年负伤率控制在 5‰以下；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。杜绝营业线行车一般 A、B 类及以上事故，减少一般 C、D 类事故。 3.3项目质量目标
杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，单位工程一次验收合格率 100%；实车检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度目标值。争创国家级优质工程。 3.4项目环保、水保目标
认真落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，实现环保零投诉，全面落实国家主管部门批复的环、水保措施和要求，最大限度保护各生态功能区原生态系统，尽量减少对自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响，确保土地复垦在静态验收结束前完成。 3.5文明施工目标
实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程同时设计、同时施工、同时投产。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁、物流有序、标识醒目，创建部级文明工地。
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3.6项目经营目标
集团公司在《项目管理策划书》的基础上制定《项目部经济承包责任书》，经集团公司总经理与三公司总经理签字后生效。鉴于本项目为施工总价承包合同，项目业主对变更索赔设置门槛过高，调差材料范围有限，需要与项目业主沟通，减少不合理条款对我方变更索赔和调差的限制，通过公平的合同协商实现变更索赔的突破。同时加强技术经济比选，优化施工方案，有效降低成本，在责任成本预算范围内实现目成本的有效管控。 四、总体施工组织安排 4.1项目任务划分
根据本标段工程内容及工程特点，将本标段工程划分5个施工分部进行施工，包括3个线下项目分部，1个制架梁项目分部,1个三电迁改项目分部，线下项目划分详见“线下项目划分示意图”。
线下分部划分示意图
DK169+783.35 标段起点 标段终点 一分部 DK169+783.35 DK180+011.39 DK180+011.39
4.1.1施工队伍部署
9.69km 10.23km 29.44km 9.52km 根据工期、专业要求及设计情况，结合本标段桥梁混凝土等工程分布情况，为满足总工期及节点工期要求，全标段设4处混凝土集中拌合站（含制梁场内拌合站）、1处制（存）梁场、1处材料厂、1处轨道板存放场、4处钢筋加工场等，共组织15个施工作业架子队，负责完成各分部内的所有施工任务。 4.1.2区段任务划分
各区段的主要工程任务情况见下表：
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二分部 三分部
序号 分部 里程 区段范围内主要工程任务 1 DK160+095.27负责潍坊特大桥726#墩至1022#墩的桥梁下部构造，上一分部 ～部（40+64+40）m现浇预应力连续梁，分部范围内桥面DK169+783.35 系及无碴道床、轨道精调施工。 负责潍坊特大桥1023#墩至1330#墩的桥梁下部构造，DK169+783.352-（32+48+32）m、1-（60+100+60）m、1-（62+112+62）二分部 ～m、及1跨现浇预应力非标简支梁施工。分部范围内桥DK180+011.39 面系及无碴道床、轨道精调施工。 负责潍坊特大桥1023#墩至青岛台的桥梁下部构造，4-DK180+011.39（32+48+32）m、1-（40+56+40）m、1-（40+64+40）m、三分部 ～1-（48+80+48）m现浇预应力连续梁施工。分部范围内DK189+531.00 桥面系及无碴道床、轨道精调施工。 2 3 DK160+095.274 梁场分部 ～负责潍坊西制梁场860孔梁的预制和架设工程。 DK189+531.00 三电迁改5 分部 DK160+095.27～负责管段内管道、通信、电力线路迁改 DK189+531.00 4.2项目分包模式 施工分包模式采用专业分包和劳务工序分包，本管段桩基施工采用专业分包，其他采用劳务工序分包。队伍选择根据集团公司发布的劳务及专业招标投标实施细则统一进行招标选用，并上报公司备案。 4.3项目大临工程布置方案
临时工程的建设按照集团公司《中国中铁航空港建设集团有限公司临时工程管理办法》（中铁航空港程〔2015〕75号），结合现场工程量、地形、运输情况等因素，按照 “因地制宜，综合利用”的原则布置。 4.3.1现场总体布置方案
根据项目现场地形地貌及工程实际情况, 本标段项目经理部设于双杨店镇位于山东省潍坊市寒亭区双杨店镇，对应线路里程DK177+100位置，位于S223省道附近，场地条件相对较好，距离线路近，交通便利，便于全线管理。根据分部划分，每个分部设置1处分部驻地，桥梁施工架子队设6处驻地，制梁、架梁架子队设1处驻地、
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综合施工架子队设置3处驻地，轨道板施工架子队3处驻地，三电迁改作业架子队1处驻地。
临建方案布置具体见：附图3 施工总平面布置图。 4.3.2施工便道
(1)设置标准
①便道为双车道，便道征地为红线外征5（普通墩处）和6米（梁场及连续梁处）。 便道基层为25cm厚的山皮石或35cm建筑弃渣垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。
②便道路面保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。
③排水系统
A. 直线地段路面向水沟侧做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。 B. 便道高出自然地面0.2～0.3m，高出水沟0.5m以上。
C. 排水沟：施工便道应在两侧排水沟，沟深和底宽不小于0.3m，排水畅通。 (2)设置原则
①在安全使用并满足施工运输要求的前提下，在对当地交通情况作详细的调查研究的基础上，能用则用，能改则改，减少新建数量。
②汽车运输干线尽可能靠近修建的铁路，以减少引入线的长度。
③充分利用有利地形，在不受地形、地物限制的情况下，便道尽可能顺直，以缩短运程。
④尽量避免与铁路线交叉，以减少施工对行车的干扰。
⑤主线便道全部设置在铁路主线红线外，避免影响铁路桥梁施工，需下穿桥梁和涵洞段便道做好安全警示和防护。
⑥尽可能避免穿过地质不良地带和行车危险地带，在特殊情况下，要采取措施，保证运输安全。
⑦在合理布局的情况下，可适当结合地方需要，使运输便道能与地方交通运输道路相结合。
⑧便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田，并注意保护农田水利。 ⑨永临结合，充分考虑利用通站、所道路，维修通道。
施工是根据现场实际情况在线路左侧或右侧设置贯通便道。便道的修建按照既满
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（策划书与广告）新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG标段项目管理策划书定稿 - 图文
