第一章 汽车电工电子基础知识
第一节电路的基本知识
、电路的组成
电路是电流通过的路径。 电路是一些电气设备,电器元件,按一定的方式组合起来,构 成的电流的通路。图 1-1( a)所示为由电池、小灯泡、开关和连接导线构成的一个简单电 路。当合上开关时,电池向外输出电流,电流流过小灯泡,小灯泡就会发光。
1、电路的组成 一般电路是由电源、负载、中间环节三部分组成。
(1) 电源是提拱电能的装置,它把其他形式的能量转换为电能。例如,干电池,发电 机等。 (2) 负载是取用电能的装置,是各种用电设备的总称?它把电能转换为其他形式的能 量?例如:电
灯、电炉、电动机等。
(3)
运行。
导线、开关等称为中间环节。用来传送,分配电能,控制电路的通断,保护电路 安全正常
—
(a) (b)
图1-1灯泡发光的电路图
、电路的基本物理量
1.电流
电荷的定向移动形成电流, 正电荷和负电荷的定向移动都形成电流。 流是自由电子有规则的定向运动形成。
电流的大小用电流强度来表示。电流强度简称为“电流”
,等于单位时间内通过某一导
在金属导体中,电
体横截面的电荷量,电流分两种,即直流电流和交流电流。 单位是安培,简称安,符号为A。
2 .电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差,它反映电场力对电荷做 功的能力,数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外 电路移到负极所做的功。单位是伏特,简称伏,符号为
V。
在电路中任意选一点为参考点,则某点到参考点的电压就 叫做这一点(相对于参考点)的电位。参考点在电路图中用符 号“丄”表示,如图 1-2所示。在电气设备和汽车中常用大地 和机壳及汽车车身作为接地点。电位用符号
V表示,如 A点电
LJ
位记作VA。当选择0点为参考点时,则 VA=UAS电路中某一点的 电位实质上就是将单位正电荷从电路中的某一点移到参考点时获 得或失去的能量大小。
图1-2电位的表示
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电位与电压的关系:(1)电路中某一点的电位等于该点与参考点之间的电压。因些,离 开参考点讨论电位是没有意义的。
任意两点之间的电压是不变的。 电压值是绝对的。
3.电动势
非电场力把单位正电荷从电源内部低电位 用字母E表示
b端移到高电位a端所做的功,称为电动势,
(2)参考点选的不同,电路中各点的电位值也不同, 所以,电路中各点的电位值的大小是相对的,
但是,
而两点之间的
W
~Q
电动势的单位与电压相同,也用伏(
(i-i)
V表示。电动势的极性和实际方向是客观存在的。
在电路中,要想维持电流流动, 必须有一种外力把正电荷源源不断地从低电位处移到高 电位处,才能在整个闭合的电路中形成电流的连续流动,
这个任务是由电源来完成的。 在电
电源力的
源内部,由于电源力的作用,正电荷从低电位移向高电位。在不同类型的电源中, 来源不同。例如,电池中的电源力是由化学作用产生的; 生的。电源电动势的实际方向由负极指向正极, 升高的方向。
4?电能与电功率
发电机的电源力则是由电磁作用产
也就是电位
即由电源的低电位指向高电位,
电流能使电灯发光、电动机转动、电炉发热,这些都说明电流通过电气设备时做了功, 消耗了电能,我们把电气设备在工作时间消耗的电能(也称为电功)用
与通过电气设备的电流和加在电气设备两端的电压以及通过的时间成正比,即
W表示。电能的大小
W Ult
电能的单位是焦耳,简称焦(J )。
电气设备在单位时间内消耗的电能称为电功率,简称功率,用
P表示,即
(1-2 )
UQ Ult t
电功率的单位是瓦特,简称瓦(
W。
UI
(1-3)
在电工应用中,功率的常用单位是千瓦( kW,电能的常用单位是千瓦( (kWh, 1千瓦时即为上度电,千瓦时与焦耳之间的换算关系是:
1 度=1kWh 1000Wh
kWh),千瓦时
3.6 106 J
实际工
我们把电气设备在给定的工作条件下正常运行而规定的最大容许值称为额定值。 作时,如果超过额定值工作,会使电气设各使用寿命缩短或损坏;
如果小于额定值,会使电
气设备的利用率降低甚至不能正常工作。额定电压、额定电流、额定功率分别用
UN、I N
PN来表示。
5.电阻与欧姆定律
电路中具有阻碍电流通过的作用称为电阻,
电阻的单位为欧姆, 简称欧。电路中流过电
阻R的电流I与电阻两端的电压 U成正比,这就是欧姆定律,其表达式如下:
(1-4 )
丄 S 三、电路的工作状态
1.有载工作状态
在有负载的工作状态下,负载电流的变化将引起端电压的
削路的有戟工怀狀喜 (工僅甘,牙芙柱于間舍状衿) 图1-3电路的有载工作状态
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变化。在图1-3所示电路中,当开关合上之后,就是电路的有载工作状态。 电路中的电流为
RL R0
(1-5)
当电压源Us和内电阻R。为定值时,由上式可见,负载电阻越小,则电路中的电流越大。 负载电阻两端的电压为
U
2?开路状态
RLI Us R0I
(1-6)
若图1-4所示电路中的开关是断开的,或者电 流过大使熔断器熔断等,电路即处于开路状态,又 叫做断路状态或空载状态。
开路时,外电路的电阻对电源来说等于无穷大, 因此电路中的电流为零。此时负载上的电流、电压、 功率都等于零。开路时电源的端电压叫做开路电压, 用U表示。
由于开路时电流I 0,故开路电压U Us 3.短路状态
在正常状态下工作的电路中,
如果电路由于绝缘损坏或接线不当或操作不慎等原因,
则形成电路的短路状态。 电源和负载都被短路
使
图1-4 电路的开路状态
IR U s,即开路电压等于电源电压。
负载端或电源端造成电源线直接触碰或搭接,
状况如图I —5所示。此时,电流不再流经负载,外电路的电阻对电源来讲为零。短路电流
Us Ro
(1-7 )
由于Ro很小,所以短路电流 Is很大,一般
超过电源的额定电流许多倍,这样大的电流不仅在内
1-5电路的短路状态
阻Ro上会产生很大的功率损失,使电源严重发热,而且会产生很大的电磁力使设备发生机 械损伤。
短路后,负载上的电压、电流和功率都为零,电源所产生的电能全部被内阻 即
Ro所消耗。
Ps
Po Rol;
(1-8 )
短路通常是一种严重故障,应该尽量防止。为此,电路中一般都要接入熔断器或其他 自动保护装置,以便在发生短路时在规定的时限内自动切断故障电路与电源的联系。
四、电路中电阻的串联与并联
1 ?串联电路
把电阻一个接一个地首尾依次连接起来, 基本特点是:
(1 )电路中各处的电流强度相等。
图1-6电阻的串联
就组成串联电路,如图1-6所示。串联电路的
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(2) 电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和。 (3 )串联电路的总电阻等于各个电阻之和,即
R R R2 R3
(1-9)
(4) 串联电路的电压分配,串联电路中各个电阻两端的电压与它的阻值成正比,即
Ui IRi
R R2
UR2
2 1R2
Ri
R2 RU
(1-10)3 UR3 3 1R3
Ri
R2
RU 3
2 ?并联电路
把两个或两个以上电阻接到电路中的两点之间, 电阻两 端承受的是同一个电压的电路,叫做电阻并联电路。图 1-7 是三个电阻 R、R、R组成的并联电路。并联电路的基本特 点是:
(1) 电路中各支路两端的电压相等。
(2) 电路中的总电流强度等于各支路的电流强度之和。 图1-7 电阻的并联
(3) 并联电路的总电阻,即
1 丄丄丄 R R R2 R3
这就是说,并联电路总电阻的倒数,等于各个电阻的倒数之和。
(1-11 )
(4)并联电路的电流分配,并联电路中通过各个电阻的电流强度与它的阻值成反比。即
IU 1
RI -
R 1 R1 U R (1-12 )
R2 R2 U I -R R3
R 3
第二节磁场与磁路的基本概念
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、磁场与电磁感应
1 .磁场
静止不动的带电粒子(电荷)周围存在着电场,电场对静止的电荷有电场力的作用。而 运动的电荷周围不仅有电场,
还有另一种看不见的物质存在,
这种由运动电荷产生的物质叫
磁场,磁场对运动的电荷有力的作用。
2. 电流的磁效应
电流是电荷的运动形成的,因此,电流的周围就有磁场。 (1) 通电导体的磁场
如果把磁场想象成布满沿磁场方向的磁力线,通电导体周围的磁场就是围绕导体的同 心圆,磁场的方
向可用右手螺旋定则判定如图
(2) 线圈的磁场
线圈的磁场实际上是通电导体弯曲成螺旋状时的另一种形式,磁场的分布形式和方向 判定如图1-9所
示。
1-8所示。
图I—8通电直导体周围的磁场
图I-9 螺旋线圈产生的磁场
3. 磁场的基本物理量 磁感应强度
。若把长度为 1-10(a)所示,则作
(1)
磁场的重要特性之一就是磁场对磁场中的载流导体有力的作用(电磁力)
I、电流为I的直导体按垂直于磁感应线的方向放入一磁场中,如图 用于导体上的电磁力 F与导体中通过的电 流I以及导体的长度 I成正比。力的方向和
磁感应线的方向以及电流的方向垂直, 关系可用左手定则来确定,如图
三者的 1 — 10(b)所
示。若把同一载流导体按垂直于磁感应线的方 向放入不同的磁场中或同一磁场的不同位置 中,电磁力的大小可能各不相同,而且磁场 越强的地方电磁力也越大。
电磁力不仅
(a)
(b)
图1-10磁场对载流导体的作用力
I成正比,且与导体
因此,需要引入一个用来描述磁场中各点的磁场强度和方向的物
可见,
与电流I和导体的长度 所在位置的磁场强弱有关。 理量,这个物理量称为磁感应强度,用
B来表示。 磁感应强度 B是表示磁场内某点的磁
场强弱和方向的物理量,它是一个矢量。磁感应强度与电流之间的方向关系可用右手螺旋定 则来确定,其大小可用公式来衡量。
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