对LNG接收站卸料臂相关技术问题的探讨
作者：刘亚军
来源：《中国化工贸易·下旬刊》2020年第05期
摘 要：随着中国能源需求的不断增长和环保要求的日益提高，国内大型LNG接收站的建设和工作迎来了高峰期，LNG接收站的首站运输船接卸是一个系统工程，同时也是LNG接收站建设和工作的里程碑，得到了站内的高度重视，另外，由于LNG具有易燃易爆特性，使得LNG接收站卸料操作系统复杂。 关键词：LNG接收站;卸料臂;预冷
液化天然气（LNG）是以甲烷为主的液态混合物，是一种高效、清洁的能源，一般在常压、低温下储存和运输，储存温度约为-162℃。LNG船是大宗LNG运输的最主要工具。LNG船舶的内舱和工艺管道有常温和低温两种状态，运营中的LNG船舶无论空载还是满载都需要保持内舱及工艺管道系统长期保持超低温状态，只有还未投入运营或者正在进行坞修的LNG船的舱体是常温状态。因此新船投运和旧船维修都涉及舱体从常温到冷态之间的工艺处理。 1 卸料臂双球阀的应用
LNG作为一种清洁能源正在大规模投入市场应用，LNG储存温度为-162℃。在LNG行业中，卸料臂双球阀在维修投用前，需要对阀门提前进行预冷，以防止使用时骤冷导致阀门密封形变过大，导致泄漏、损坏，延误LNG船舶卸料作业，影响船期安排。卸料臂是LNG接收站接卸LNG船的重要设备之一。卸料臂的快速接头是与LNG船舶上的LNG集管相连接，通过此连接将船舱内的LNG输送到储罐内，所以快速接头的装拆质量是整个接船过程的重要环节。在每次卸料完成后，快速接头处会结一层厚厚的冰，在拆卸快速接头之前，要用水冲掉快速接头出的冰，每个卸料臂冲冰需要10min，每艏LNG船需要30min。在这段时间内，外臂冰融化易坠落伤人，并且会延长滞港时间，产生滞港费用。并在低温状态下对快速接头夹具松紧，会降低夹具螺纹的使用寿命。 2 卸料臂双球阀预冷问题
目前卸料臂双球阀预冷一般方式如下：LNG船靠泊完成并连接完卸料臂之后，启动船方舱内预冷泵，利于预冷泵打出的小流量LNG对卸料臂双球阀进行预冷。这种方式适用于维修后 预冷测试和日常接船作业，技术成熟可靠，但是对LNG船依赖性太大，而且对于维修后遇冷测试来讲，会延长LNG船的靠泊时间，降低卸船效率。 2.1 LNG卸料臂双球阀的预冷方法
对LNG接收站卸料臂相关技术问题的探讨
