高速铁路常识复习考试题库

由天下分享时间：2025/2/1 7:09:03 加入收藏我要投稿点赞

高速铁路常识复习考试题库

资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4

一、填空

1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业综合的高新技术集成。答案：信息自动控制 P18 2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案：列车运行控制高速列车 P18 3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。答案：计算机网络车载运行 P19

4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。答案：稳定高质量 P19

5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电力系统等构成。答案：供电接触网 P19

6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案：圆缓和 P23

7. 在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾部时变为相互。答案：排斥吸引 P26 8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车侧壁间净距等因素有关。答案：最大运行速度外形及其尺寸 P26

9. 交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型程度）密切相关。答案：流线型长度答案：P26

10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案：有砟无砟 P28

11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案：越行中间 P79

12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。答案：正到发 P80

13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案：安全联络 P80

14.牵引供电系统主要包括和。答案：牵引变电所牵引网 P104 15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案：变换控制 P104

16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案：连接电压变换 P104

17.电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车组供电。答案：轨道回流线 P104

18.高速铁路牵引网一般采用带负馈线的供电方式和供电方式。答案：直接 AT P106

19.动车组的动力特性可由其特性曲线和特性曲线来反应。答案：牵引阻力 P120

20.高速列车一般由车体、、车辆连接装置、装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等七部分组成。答案：转向架制动 P126

21.高速列车车体分为带司机室车体和车体。答案：头车中间车 P126 22.高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的设计、车体设

计和倾摆式车体技术。答案：空气动力学外形结构轻量化 P126 23.高速列车车辆间的机械连接包括、缓冲装置和等。答案：车钩风挡 P127 24.高速列车常采用制动和制动的复合制动模式。答案：动力摩擦 P128 25.高速列车制动控制系统包括制动控制系统和制动控制系统。答案：动力空气 P128

26.高速列车的辅助供电系统主要由、以及相关的组件构成。答案：辅助变流器辅助整流器 P129

27.高速列车辅助供电系统的直流部分包括和。答案：辅助整流装置蓄电池 P129

28.高速列车辅助供电系统的应急用电包括：客室应急、应急、应急显示、维修用电、通讯及其控制等。答案：通风照明 P129

29.实现结构轻量化的途径主要有两个：一是采用，二是。答案：新材料合理优化结构设计 P131 30.高速列车的车体材料主要有：、高强度耐候钢、。答案：不锈钢铝合金 P131

31.铝合金车体的优势主要有：制造工艺简单、节省加工费用；效果好；有良好的运行品质；，可降低维修费。答案：减重耐腐蚀 P131

32.按噪声来源可将车内噪声简单划分为噪声、设备噪声、噪声和受流噪声。答案：轮轨气动 P132

33.为了降低车内噪声，一方面要消弱发出噪声的强度，另一方面要提高车体的性能。答案：噪声源隔声 P132 34.车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非也非的状态叫黏着。答案：静止滑动 P137

35.根据制动力产生的方式不同，制动方式可分为制动和制动。答案：黏着非黏着 P137

36.制动距离分为距离和距离。答案：常用制动紧急制动 P128 37.从列车动力学的观点出发，旅客的乘坐舒适性包括横向、和三方面的指标。答案：垂向纵向 P138

38.空气制动控制系统一般分为空气制动控制系统、空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。答案：直通自动 P139

39.电气指令式制动控制系统可分为指令式制动控制系统和指令式制动控制系统。答案：数字模拟 P139

40.高速列车采用转子磁场定向控制技术和控制技术实现对逆变器的脉宽调制（PWM）控制。答案：矢量直接转矩 P141

41.列车牵引网络控制系统划分级、级和传动级。答案：列车车辆 P142 42.列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、、故障安全回复及导向、故障五个方面。答案：综合判断存储 P143

43.高速列车的故障分为三类：设备故障、故障和故障。答案：信号传输瞬时 P144

44.高速列车的设备故障如不能恢复，则故障，但要减少相应的功能。答案：隔离控制 P144

45.典型的列车网络控制系统基本上采用总线和总线的两级分层网络结构。答案：列车车辆 P148

46.高速铁路信号系统主要由子系统、车站联锁子系统和子

系统组成。答案：列车运行控制调度集中 P166

47.CTCS列车运行控制系统包括设备和设备。答案：车载地面 P168

48.CTCS-0级为既有线的现状，由和构成。答案：通用机车信号运行监控记录装置 P168

49.CTCS-1级由和组成。答案：主体机车信号安全型运行监控记录装置 P168

50.CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向干线和新线。答案：提速高速 P169

51.CTCS-3级是基于传输信息并采用等方式检查列车占用的列车运行控制系统。答案：无线轨道电路 P169

52.CTCS-3级面向提速干线、新线或线路。答案：高速特殊 P169

53.高速铁路常用测速方法包括测速和测速等。答案：轴端传感器脉冲多普勒雷达 P177

54.按自动化程度分，列控系统可分为列车系统和列车运行控制系统。答案：超速防护自动 P178

55.按人机关系分，列控系统可分为优先和优先。答案：机控人控 P178 56.按控制模式分，列控系统可分为控制方式和控制方式。答案：速度阶梯速度-距离模式曲线 P179

57.按信息传输通道分，列控系统可分为式列控系统和式列控系统。答案：点连续 P179

58.车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生及等相关控车信息。答案：进路限速 P185

59.CTCS-3级列控系统地面设备由、、轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信设备接口等组成。答案：无线闭塞中心列车控制中心 P186 二、判断

1. 高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流大的特点。（）答案：√ P20 2. 高速铁路牵引供电系统具有功率需求大、负荷电流小的特点。（）答案：× P20 3. 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）答案：√ P26 4. 交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）答案：× P26 5. 交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）答案：× P26 6. 交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。（）答案：√ P26 7. 电能具有不能大量存储的特点。（）答案：√ P104 8. 电能具有大量存储的特点。（）答案：× P104 9. 牵引网负责向行驶中的列车供给电能。（）答案：√ P104 10.变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）答案：√ P104 11.高速铁路普遍采用单边供电。（）答案：√ P106 12.高速铁路普遍采用双边供电。（）答案：× P106 13.列车的动能与速度成正比。（）答案：× P128 14.列车的动能与速度成反比。（）答案：× P128 15.列车的动能与速度的平方成正比。（）答案：√ P128 16.列车的动能与速度的平方成反比。（）答案：× P128

17.高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。（）答案：√ P128

18.高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（）答案：×

P128

19.高速列车在制动时将机械能转变成电能回馈电网。（）答案：√ P128 20.高速列车在制动时将电能转变成机械能回馈电网。（）答案：× P128 21.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。（）答案：× P129 22.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用三相交流电源。（）答案：√ P129

23.牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用直流电源。（）答案：× P129

24.盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（）答案：√ P137 25.盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（）答案：× P137 26.摩擦制动的制动力和列车速度无关。（）答案：√ P137 27.摩擦制动的制动力和列车速度有关。（）答案：× P137 28.动力制动的制动力与列车速度有关。（）答案：√ P137 29.动力制动的制动力与列车速度无关。（）答案：× P137 30.列车速度越高，动力制动力越大。（）答案：√ P137 31.列车速度越低，动力制动力越小。（）答案：√ P137 32.列车速度越高，动力制动力越小。（）答案：× P137 33.列车速度越低，动力制动力越大。（）答案：× P137 34.列车制动能力是根据紧急制动距离标准来设计的。（）答案：√ P138 35.列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。（）答案：× P138

36.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。（）答案：√ P138

37.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（）答案：× P138 38.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成正比。（）答案：× P138 39.在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。（）答案：× P138

40.CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（）答案：√ P169 41.CTCS-2级区段地面仍需设通过信号机。（）答案：× P169 42.CTCS-3级区段地面可不设通过信号机。（）答案：√ P169 43.CTCS-3级区段地面仍需设通过信号机。（）答案：× P169 44.新一代调度集中系统以分散自律为特点。（）答案：√ P195

45.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调度命令。（）答案：√ P207

46.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送行车凭证。（）答案：√ P207

47.调度员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调车作业通知单。（）答案：√ P207

48.车站值班员通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调度命令。（）答案：× P207

49.车站值班员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送行车凭证。（）答案：√ P207

50.车站值班员可通过无线调度命令传送系统向辖区内的运行列车发送调车作业通知单。（）答案：√ P207

51.无线调度命令传送系统自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。（）答案：√ P207

52.列车接收无线调度命令传送系统传送的调度命令后能发送自动确认和签收信息。（）答案：√ P207 三、选择

1. 线间距是指相邻两股道线路（）之间的最短距离。（A）外轨（B）内轨（C）边缘（D）中心线答案：D P26

2. 线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（）距离。（A）最短（B）最长（C）相对（D）安全答案：A P26

3. 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。

（A）速度（B）相对速度（C）气动力作用（D）稳定性答案：C P26