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工程五 减振器的检查与更换
【知识点】
1. 掌握汽车减振器作用与组成； 2. 掌握汽车减振器的类型、构造与原理。
【技能点】
1. 能正确拆装前轮减振器； 2. 能正确拆装后轮减振器。
【参考学时及教学组织安排】
本工程总学时为8学时，其中理论教学2课时；示1课时，学生练习5课时。
教学可采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握汽车减振器作用、组成、类型和原理。 根据实训设备的台套数，教学采用工艺化教学法。教师讲解并示操作步骤和考前须知，适时下达操作指令，并进展工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
【工程实施所需设备、器材】
桑塔纳台架实训台架 管钳 顶拔器 . .可修编.
. .. 常用工具 弹簧压缩器
【任务一：悬架的认知】
1．悬架的作用与组成 (1)悬架的功用
悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是： ①弹性地连接车桥与车架或车身； ②衰减弹性系统引起的振动；
③导向作用，使车轮按一定的轨迹相对车身运动； (2)悬架的组成
现代汽车的悬架构造形式有很多，但一般都有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等部件组成，如图11-1所示。
. .可修编.
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图11-1 悬架组成示意图
①弹性元件：它使车身与车轮之间保持弹性连接，可以缓和不良路面带来的冲击和承受并传递垂直载荷。
②导向装置：用来传递纵向和横向间的各种力和力矩，并确定车轮相对于车身运动的关系。 ③减振器：用来减轻对路面产生的冲击，使震动减弱，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。 ④横向稳定杆：可以防止车身发生过大的倾斜，提高汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性。 2.悬架的分类
悬架的构造形式很多，分类方法也不尽一样。按导向机构形式来分，可分为独立悬架和非独立悬架两大类，如图11-2所示。
〔a〕非独立悬；〔b〕独立悬架 图11-2 独立悬架和非独立悬架
(1)非独立悬架的特点是左右两上车轮安装在一根整体式车轿上，车桥通过悬架和车架相连。当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置也相应发生变化。
(2)独立悬架的构造特点是车桥是做成断开的，两侧车轮相对独立于各自的悬架和车身。这样，当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置几乎不发生变化。
3.弹性元件
汽车上常用的弹性元件主要包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。 (1)钢板弹簧
钢板弹簧的中部通过U形螺栓与刚性的驱动桥相连接，如图11-3所示。钢板弹簧的后端卷耳通过橡胶衬套及吊耳销与车架上的摆动吊耳相连接，形成摆动式的铰链支点。这种连接方式能使钢板弹簧变形时. .可修编.
项目五减振器的检查与更换
