第九章 中心城区综合交通系统规划
第一节 规划原则及发展目标
第79条 规划原则
落实“公交优先”政策，建立安全、舒适、快速、易达公交系统；充分发挥交通建设对土地开发带动作用，引导人口和产业集聚，优化城市空间布局；以完善和健全交通设施网络为基础，优化交通组织和管理，提高交通运行效率。
第80条 交通发展目标
建立安全便捷、高效畅达、优质舒适、绿色低耗整体化综合交通体系；形成网络层次合理化、交通服务人性化、空间环境特色化、综合管理信息化城市交通系统。
第二节 城市道路交通系统规划
第81条 城市道路系统
1、路网结构
中心城区继承原有方格网状结构，在现状二环路外围选定新城区外环路。2、道路等级
依据国家标准《城市道路交通规划设计规范》，中心城区道路分为四级：一级主干路、二级主干路、次干路和支路。一级主干路设计车速为60－80
公里/小时，红线宽度70-95米；二级主干路设计车速为40－70公里/小时，红线宽度40－60米，间距800－1200米；次干路设计车速为30－40公里/小时，红线宽度32米，间距500－600米；支路设计车速为25－30公里/小时，红线宽度一般为24-12米，间距200－300米，部分现状路断面宽度32米，但从城市整体交通结构合理性出发，仍归为支路。 3、城市广场
各片区可在片区级行政中心、商业中心或体育中心设置游憩、集会及集散广场，方便居民使用。 4、停车场
根据《城市道路规划设计规范》设置外来机动车公共停车场、城区内机动车停车场和自行车停车场。外来机动车停车场布置在中心城区出入口附近，配套住宿、维修等附属功能；城区内机动车停车场布置在交通枢纽、商贸金融、集中工业区和居住区等人流集散地；自行车停车场结合大型体育设施和文化娱乐设施布置。 (5)加油站
城市公共加油站，按服务半径0.9—1.2公里，沿次干路布置。
第82条 公共交通系统
实施公交网络化布局，促进公交多模式、一体化格局形成，加强公交枢纽、场站设施规划与建设。重点建设公交专用道路系统，通过设置和划定公共交通专用道路，保证公共交通车辆专用或优先使用权，提高公共交通服务
水平。
1、常规公共交通
常规公共交通依据服务不同距离，分为城区公交线和城镇公交线。 城区公交线：主要服务于区内短距离公交出行，实现区内居住区、办公、商业等功能片区联系，线路沿次干路和支路布设，长度小于15公里，平均站距小于800米；城镇公交线：服务于城区与周边城镇公交出行，平均站距小于1200米。
预测中心城区2025年公交车需求量为300—400标台，市区及城镇公交运营线路22条，其保留和延伸线路4条，规划新开设线路18条。 3、中心城区公交站场用地规划
2025年中心城区规划公交枢纽站3处，结合长途车站安排，按每标准车80～120平方米设置；首末站19处，每处1200平方米～1500平方米，其中老城片区5～6个，城东片区3～4个，城南片区3～4个，滨湖片区2个，工业北片区4～5个，工业南片区3～4个；保养场1处，综合车场3处。公交首末站、枢纽站具体用地布局在片区控制性详细规划阶段安排。 2、出租车交通
作为公共交通体系补充，提供私人化点到点服务。结合快速交通站点、客运枢纽、商业娱乐中心、旅游景点等，建设一批出租车港湾式路边停靠站。
第83条 交通管理策略
1、差别化管理
在不同性质、等级道路上，对不同交通模式采取通行优先权差别管理措施：二级主干路上设置公交专用道，在支路上优先保证公共交通，促进多元交通协调发展。 2、智能化管理
进一步加强交通管理科技含量，建立现代化高效交通控制中心，逐步扩大交通控制在县域内覆盖范围；建立健全组织管理、指挥调度、安全救助、公共信息服务等内容交通综合信息系统；利用信息技术推行智能化交通管理，加快智能化物流系统建设，实现人流、物流集疏运信息化、智能化；优化路口信号配时，完善交通标志标线，通过动态跟踪城市交通流变化，及时调整局部区域交通组织方案，以提供路网整体运输效率。 3、交通需求管理
应对城市机动化迅速发展，引导车辆合理发展。控制机动车总量，在通过大力发展公共交通，减缓小汽车增长速度和使用强度；中心城区内严格限制摩托车发展；出租汽车总量控制在合理发展规模内，同时规范行业管理。 4、交通投资与环境协调管理
加强交通管理设施资金投入，把交通设施建设纳入道路建设工程预算中。建立合理公交补贴机制，在财政、税务等方面给予公交企业优先支持。注重交通与环境协调发展，优先发展道路利用率高、污染低、能源消耗少绿色交通，构筑绿色交通空间。加强对行人步道系统和非机动车道路系统规
划与建设，实现机非分离，提高机动车道路通行能力和整体城市交通系统安全。
表5：中心城区道路控制一览表
道路长度 等级 道路名称 控制宽度 (米) (公里) 始末段 一 合铜公路 70 7.38 外环北路—外环南路 级 外环北路 75 6.93 外环西路—庐巢路 主 外环东路 75 4.63 外环南路—庐巢路 干 外环南路 95 7.57 外环东路—外环西路 道 中心大道 80 10.09 外环西路—照壁路 外环西路 40 9.67 外环南路—外环北路 湖岗路 40 6.86 店桥路—外环南路 文昌路 40 2.39 外环西路—合铜公路 店桥路 40 2.15 外环西路—合铜公路 二环北路 60 3.68 合铜公路—双石路 二环东路 60 3.84 双石路—外环南路 二 城东大道 60 1.58 二环东路路—外环东路 级 文明北路 40 3.29 外环北路—军二路 主 文明中路 40 1.27 军二路—中心大道 干 文明南路 40 1.72 中心大道—外环南路 道 铜陵路 40 7.94 外环东路—外环西路 军二路 40 5.55 外环西路—郭河路 庐巢路 40 3.12 外环北路—郭河路 附城路 40 3.39 外环西路—黄山路 黄山路 40 4.80 二环北路—外环南路 军二路 40 3.95 庐巢路—东顾路 城东大道 32 0.23+0.38 滨河路—二环东路、外环东路－环山路 世纪大道 32 3.47 外环西路—移湖路 晨光路 32 2.13 外环东路—滨河路 次 五里路 32 3.88 外环北路—文昌路 干 金牛路 32 1.33 塔山路—中心大道路 道 移湖路 32 2.53 外环北路—塔山路 郭河南路 32 2.12 中心大道—铜陵路 兆河路 32 2.95 军二路—附城路 杨桥路 32 2.96 外环西路—五里路 七桥路 32 2.43 外环西路—合铜公路 道路控制宽度 长度 等级 道路名称 (米) (公里) 始末段 湖岗路 32 0.76 世纪大道—店桥路 城西路 32 8.17 世纪大道—外环南路 官塘路 32 1.01 铜陵路—外环南路 文昌路 32 2.29 合铜公路—越城路 城中路 32 1.40 越城路—军二路 塔山路 32 2.62 移湖路—城东大道 滨河路 32 2.19 城东大道—铜陵路 邓湖路 32 0.91 铜陵路—外环南路 罗河路 32 5.79 外环西路—二环东路 越城路 32 3.77 塔山路—外环南路 附城路 32 0.60 黄山路—越城路 苏河一路 32 1.21 外环西路—湖岗路 苏河二路 32 1.23 外环西路—湖岗路 经四路 32 4.55 陆岗路—铜陵路 陆岗路 32 1.37 二环北路—外环北路 幸福路 32 1.01 庐巢路—二环北路 铜陵路 32 1.53 外环东路—照壁路 东顾路 32 1.21 中心大道—外环南路 照壁路 32 1.05 中心大道—外环南路 经五路 32 4.24 军二路—城东大道—双石路—经三路 潜川路 32 1.39 军二路—二环东路 东山路 32 1.93 二环东路—外环东路 经三路 32 1.80+1.83 陆岗路—城东大道、晨光路－铜陵路 双石路 30 1.43 二环北路—外环北路 二号路 24 0.55 庐巢路－环山路 晨光路 24 0.25 外环东路－环山路 环山路 24 1.85 二号路－晨光路 支 经二路 20 0.34+0.22 东山路－城东大道、晨光路－纬二路 路 纬二路 20 1.89 二环东路－环山路 潜川路 18 3.87 二环东路—文明中路—文昌路 庐江路 18 1.49 二环北路—文昌路 土岗路 18 0.70 巢湖路—外环东路 经一路 18 1.36 城东大道—潜川路 迎松路 18 3.45 五里二路—二环东路 郭河路 18 0.74 迎松路—军二路 交通路 18 0.88 迎松路—军二路 越城路 18 0.70 二环北路—塔山路 汤池路 18 0.80 迎松路—军二路 道路控制宽度 长度 等级 道路名称 (米) (公里) 始末段 五里二路 18 2.54 外环北路—军二路 新渡路 18 1.38 合铜公路—移湖路 沙溪路 18 2.93 合铜公路—顺港路 兴丰路 18 2.06 文昌路—潜川路 牌楼路 18 2.60 文昌路—外环南路 台山路 18 0.82 铜陵路—外环南路 文昌路 18 0.56 城中路与文昌路交叉口—文明中路 湖光路 18 1.13 中心大道—外环南路 塔山路 18 0.32 庐江路－移湖路 环山路 12 0.65 晨光路－纬二路 第十章 中心城区绿地系统及景观规划
第一节 规划原则及发展目标
第84条 规划原则
1、城市与自然环境共融原则； 2、生态绿地网络化原则；
3、保护生态稳定性、多样性原则；
4、保护历史人文景观，创造高品位、独特现代城市形象原则。
第85条 发展目标
树立生态理念，加强环境保护和生态建设。以城区为中心，通过城市道路绿化带、城区生态防护绿地、滨河防护绿地等生态廊道建设，将各片区绿地系统有机地联系为一个整体，建设现代化生态庐江。
至2025年，在实现国家级园林城市目标基础上，全面建设绿色城市，绿地占建设用地面积达到9%以上，人均绿地面积达到10平方米以上，各项绿地指标均达到国家园林城市标准。
立足于庐江自身条件，城市景观以山体、河道、城市通道为基本骨架，以重点地段为节点，以自然环境为背景，展现和突出城市景观特色。在保持现有自然环境基础上，全面完善、优化人工环境，丰富历史文化内涵，创
造具有皖中文化特色现代化名城。 第二节 生态绿地系统规划
第86条 绿地布局
中心城区各片区生态绿地内按照500米服务半径规划绿地公园或游园。同时，划定和控制好“绿线”。重点完善绿地系统建设，形成公园、街头绿地、庭院绿地、道路绿化及城区隔离绿带等点、线、面绿化体系。
城区郊区突出外围隔离绿带和城区林荫大道建设，重点建设主干路两侧防护林带和工业区隔离林带，有污染工业区，外围设置宽度为100米以上防护绿地；城区内主要河道两岸各设置至少50米宽防护绿带；城市高压线走廊防护绿地规划要求110千伏宽度为30－40米，220千伏宽度为35－45米，城市外环北－东路每侧设置30米防护绿地，外环南路每侧设置20－30米风景绿地。
第三节 城市景观系统规划
第87条 景观特色区规划
根据城市布局结构，划分为三大景观特色风貌区，以从整体上控制庐江县景观风貌。
(1)人文特色自然景观风貌区：包括位于北部平原绿色生态农业地区，南部山体林地生态保护区，汤池国家级风景旅游区和冶父山国家森林公园，
形成城绿交融城市特色，充分体现绿色庐江景观风貌。
(2)城区生活特色景观风貌区：城区是居民生活、娱乐、休闲、工作集中区域。严格控制中心区建筑高度与形体，制定城市轮廓线景观规划。控制沿河生活岸线，绿化景观轴线以及商业、居住生活空间，创造宜人生活、娱乐、休闲、工作环境，提高城市品味，体现现代化城市风貌。
(3)工业特色风貌区：工业园区加强绿化建设，注意控制工业区临干路及水体厂房建筑形象，同时在各个工业园区内布置若干街头绿地，小游园等开敞空间，整治工业区环境，展现新兴工业城市景观风貌。
第88条 景观轴控制
景观轴：沿城市干路作为展现现代化城市景观通道，控制两侧绿化景观，强化两侧建筑景观效果，对建筑形式、色彩、体量合理引导，形成宜人城市空间，创造富有特色城市景观轴线。
第89条 滨河景观带控制
加强对贯穿城区县河、东大河、苏家河绿化景观轴以及黄陂湖沿岸综合整治规划，开发集旅游、休闲、娱乐、文体、生态保护为一体沿河风景带，形成城市重要景观走廊，使山水要素与城市景观交融。
第90条 景观节点控制
城市景观节点包括城市交通景观节点及城市生活景观节点。城市交通景观节点主要位于城市交叉口区域，是城市门户及城市特征重要体现；城市生
001庐江县城市总体规划-文本06-12 - 图文
