重庆建工集团股份有限公司 1#箱涵及道路转换施工方案 晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）
1#箱涵及道路转换施工方案
一、概述
晏家工业园区渝巫路改扩建及附属工程1#箱涵位于K4+300处，右幅涵洞端头位于老渝巫路范围内，其土石方开挖深度达12米。由于2011年3月要迎接交通部检查，老渝巫路也在改造中使其与新建渝巫路连通。为保证1#箱涵施工安全及迎检大道能够顺利通行，特编制本方案。 二、编制依据
2.1、重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程（一期工程）施工图纸
2.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （建质[2009]87号文） 2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 2.5《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003） 2.6《砼结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 2.7工程现场实际踏勘及周边地质情况调查 三、1#钢筋混凝土箱涵 3.1土石方工程
根据中华人民共和国住房和城乡建设部发布的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）附件二第一条第一项的规定，本工程基槽开挖深度为12m，超过5m，属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”。在施工过程中，必须按照本方案实施，保证施工安全及过往行人及车辆的安全。
3.1.1受场地条件限制，箱涵开挖出的土方无处堆放。根据工程的实际情况，将开挖出的土方用于前段的路基回填，待箱涵施工完毕后再另行借土回填。
重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段 1 重庆建工集团股份有限公司 1#箱涵及道路转换施工方案 3.1.2由于基槽开挖过深，且有一半为回填土方，在开挖过程中，在基槽旁设一条出渣专用车道，便于土石方的运输。车道宽度4米（如附图一所示）根据基槽开挖进度随挖随修。
3.1.3箱涵四周工作面不得小于0.5m，基槽四周的土石方边坡分成两个阶梯开挖，两阶梯之间设1.5m宽的马道，边坡放坡系数，石方采用爆破施工，放坡系数为1：0.25；土方部分为回填土，放坡系数为1：1.5。 3.2现浇混凝土箱涵施工 3.2.1钢筋工程 3.2.1.1材料
钢筋砼所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。存放钢筋不得直接接触地面。 3.2.1.2准备工作
操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。核对图纸，计算下料长度。钢筋加工就在基地旁的钢筋房加工制作，并将制作好的构件对码整齐备用。 3.2.1.3钢筋的调直与除锈
钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。并应符合下列要求：
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净； b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； c.钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。 3.2.1.4钢筋加工
a.钢筋经过调直与除锈后，即可进行配料、下料及弯曲成型工艺。 b.钢筋下料前，应将同直径同钢号不同长度的各种钢筋按设计编号顺序，填
重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段 2 重庆建工集团股份有限公司 1#箱涵及道路转换施工方案 写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以减少钢筋短头或减少焊接量。
c.配料时，对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。直径大于22mm的钢筋接头采用直螺纹机械连接，在对此规格的钢筋加工前，先采用攻丝机对钢筋接头位置进行攻丝作业，攻丝前用金属切割机钢筋端头的异形部分切掉，使截面的平顺，保证机械连接的质量。
d.弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。用I级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合规范要求。 3.2.1.5钢筋运输
由于基地钢筋房离1号箱涵有约150m的距离，在箱涵钢筋安全前，先用东风车将基地加工好的钢筋构件运输至基槽边，再人工搬运至基槽下进行绑扎安装。
3.2.1.6钢筋绑扎和安装
a.绑扎钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对。
b.绑扎成型后，应根据图纸需要检查各种钢筋规格、数量和长度是否符合图纸的要求，检查钢筋表面是否清洁，如有铁锈油污应先行清除。 3.2.1.7具体绑扎程序：
a.划线：在绑扎部位内利用模板或砼垫层或部分主筋，划出各种主筋、架立筋、箍筋的位置； b.按划线位置进行摆筋； c.绑扎已摆好的钢筋；
d.垫花岗石或大理石垫块：相邻两垫块间距视底筋直径大小而定，一般控制在0.8~1.0m左右，侧墙加垫时，则应带钢丝的水泥垫，将水泥垫绑在钢筋上
重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段 3 重庆建工集团股份有限公司 1#箱涵及道路转换施工方案 以免掉落。 3.2.2模板工程 3.2.2.1一般规定
a.模板及地基应具有足够的稳定性、刚度和强度，能承受浇灌砼的重量、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载，并不超过规定的挠度；
b.保证工程结构物的设计形状、尺寸以及各部分相互之间位置的正确性； c.模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆；
d.模板的施工设计应制作简单便于拆卸，在拆卸时能尽量减少材料的损伤，并不使新灌注的砼在拆模时受到振动而损伤；
e.木模板及木质支撑材料的工作场地与存放场地，均应选择远离易燃物，其距离应符合消防要求规定，同时还应设置消防设施。 3.2.2.2模板的制作与安装
a.挠曲十分厉害和脆性木材不宜作模板，制作模板的木材应尽量选用挠曲变形小的红、白松，且其含水率不宜大于25%。对与砼不直接接触的带料等，可酌量放宽。
b.制模板前应熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所用的施工机具、施工工艺与现场环境等详细情况。
c.模板的类型与各种规格尺寸，应根据工程构筑物与模板的材料情况尽量采用定型模板。
d. 本工程模板采用15mm厚1830mm×915mm九夹板，主楞及支撑体系采用φ48×3.0钢管扣件支撑架，进行支撑和传递荷载，次楞采用50×100标准木方。 采用φ12带止水片的高强对拉螺栓对墙体模板进行加固，螺栓纵横间距为500mm（如图1所示）。
重庆市晏家工业园区机电材料园渝巫路改扩建及附属工程(一期工程)新建段 4 重庆建工集团股份有限公司 1#箱涵及道路转换施工方案 止水型对拉螺栓3.2.3混凝土工程
3.2.3.1本工程混凝土材料商品混凝土，汽车泵输送至模板内。箱涵混凝土似分两次浇注，先浇注底板混凝土，后浇注侧墙和顶板混凝土。施工缝设在底板以上50cm处，缝中安装膨胀止水条。（如图2所示）
3.2.3.2施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。后浇部分的侧墙深度为3m，且顶板钢筋密布，浇注振捣十分困难。混合料用串筒送入模板中，每间隔1.5m移动一次串筒。串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。
3.2.3.3侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣。
3.2.3.4侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板混凝土。从一端向另一端一次浇注成形。
3.2.3.5在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护14d。 3.2.3.6非承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。
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钢筋混凝土箱涵专项施工方案
