汽车空调系统故障诊断与排除
摘要 空调不能正常工作是汽车经常出现的故障之一，造成这一故障的原因是多方面的，排除故障时应结合空调的结构组成特点，对空调不能正常工作的原因进行诊断和分析.
关键词 空调；故障；诊断
前言
当今世界科学技术迅猛发展，极大促进了汽车技术的发展，同时人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，促进了汽车空调装置的发展。空调制冷系统依靠R134a为制冷剂，制冷系统是一个蒸汽压缩式循环系统，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、干燥器、冷却风扇和鼓风机及其配风装置组成。制冷循环利用有限的制冷剂在密封的系统中，通过压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化进行制冷降温。空调的暖风依靠发动机冷却液的温度，通过热交换器进行热传导，利用鼓风机通过风道将热风吹入车内。现代车辆空调的技术已达到成熟阶段，不过空调的基本原理以及基本结构并没有太多变化，本文对空调系统中常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过列举实例给出了一些解决故璋的简易诊断方法，另外还添加了波罗实际参考案例与大家探讨，以便更好的了解汽车空调系统调故障。让我们对空调更加了解认识，从而高质量、高效率的解决所出现的故障。
1 轿车空调系统常见故障
轿车空调在使用过程中常出现以下故障：
1.1 系统不制冷
启动发动机，打开空调开关，打开风机开关，出风口无冷气吹出。这种情况可能是电器或机械方面的原因。
电器方面：系统不制冷主要指压缩机没有工作。空调开关、高压开关、低压开关以及温控放大器都与压缩机串联，只要有一个元件发生故障，空调压缩机就要停止工作。一旦压缩机不工作时，在检查电器故障的过程中，要循序渐进，从简到繁，切勿乱拆。
机械方面：在确认电气系统工作正常的情况下，就需要进行机械方面的检查。
（1）压缩机的驱动传动带断裂，压缩机停止工作，制冷系统无法制冷。
制冷系统堵塞，制冷剂无法循环，导致不制冷。用歧管压力计检测系统压力，结果应该是低压侧很低，高压侧很高。系统可能产生堵塞的部位是干燥剂和膨胀
阀。
（2）膨胀阀感温包破裂，导致膨胀阀关闭，制冷剂无法流向蒸发器。
（3）系统的制冷剂全部流失，检测可用歧管压力计检查压力，高低压侧压力都很低，说明已泄漏。
（4）壓缩机本身的损坏，检测可用歧管压力计检查压力，高低压侧压力接近相等。
1.2 系统制冷不足
系统制冷不足主要是制冷剂和冷冻油方面的原因和机械方面的原因。
机械方面的原因：
（1）压缩机工作性能下降
①压缩机使用一段时间后，气缸及活塞的磨损。用手摸压缩机的进气口和排气口温差不大。
②传动带过于松弛，工作时打滑，传动效率下降，导致压缩机转速下降。
③电磁离合器压板与带轮结合面有油污，工作时出现打滑。
（2）冷凝器散热条件下降：冷凝器表面有污泥、杂物或翅片弯曲都会使其热交换率下降。另外，冷却风扇传动带松弛或冷却风扇的转速下降，也会导致制冷量下降。
（3）蒸发器表面结霜或风机的转速下降，会使吹出的冷风量下降。
1.3 暖风系统故障
当暖风系统不热或没有暖风时，做如下检查：
（1）检查发动机的冷冻液是否不足。
（2）观察发动机的冷却液温度是否正常。
（3）若冷却液温度正常，将空调的控制面板温度开关打到最热位置，用手摸发动机后部暖风小水箱进水管上的暖风开关的温度，若温差大，说明暖风开关损坏。
（4）若暖风开关正常，手摸发动机后部小水箱的进水管和出水管的温度，
如果出水温度低，说明水箱堵塞。
（5）若风机不转或转速低，检查风机、调速器。
（6）若某个出风口没有暖风，检查该出风口的电机或风门。
2 汽车空调典型维修案例
2.1 别克轿车空调制冷效果不良
故障现象：空调制冷效果不良，空调离合器及冷却风扇工作正常，测量出口温度17摄氏度左右
故障分析与排除：这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因。可能的原因如下：
（1）制冷剂不足。压力计测量低压低于196Kpa，高压低于980Kpa时应补充制冷剂；怠速时，低压该为245Kpa，高压应为1471Kpa为正常。
（2）空管堵塞。手触摸干燥罐有冷感，但程度不足，此情况下高压偏高，应该清洗膨胀阀。
（3）蒸发器积尘太多。此时可将鼓风机拆下，用压缩气清洗。
（4）散热不良。冷凝器的热片堵塞，水温过高，用高压枪吹洗冷凝器的外部。
用歧管压力计测量高低压侧的压力，低压正常，高压偏高，手触摸干燥罐有点冷，但明显不足，说明孔管堵塞。清洗后，故障减轻，温度降到14℃左右。但故障未完全排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引入外界空气进入，空调负荷肯定要非常大。经过检查发现空气内外循环风门没有动作。继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。
2.2 波罗1.6L轿车空调时冷时热
故障现象：因空调低压管上快速接口突然松开来厂家修理。更换后，抽真空，加注制冷剂后检查发现怠速下空调时冷时热。
故障分析与排除：怠速下出风口温度在一定范围内有节奏的变化，通过G263在诊断仪显示蒸发器温度和系统高低压也发生相应的变化，如下表1所示。
出风口温度无论是6℃还是12℃，空调自诊断读到压缩机输出83%，压缩机的工作条件是完全满足的，即一直显示为0。该车在怠速状态下，只要轻踩油门，
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