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车班202年终工作总结
车班202*年终工作总结 202*年末工作总结
我作为中国移动凉山分公司的一名驾驶员，在一年多时间的工作中，始终以牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要!”。从而在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中我是这样做的：遵纪守法，安全驾驶。在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想!车轮一动，想到群众”；一定要重视交通安全学习，而且要深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
作为公司驾驶员，平时的工作职责是严格高标的完成中国移动凉山分公司车辆运营管理中心的出车任务和车辆的保养，工作量大而且琐碎，如何能把工作做好、做细，这是我始终认真考虑的问题，如果我负责的哪台车辆出了毛病，我首先自己先对车辆进行一次全面排查，查清楚是哪种故障，有时工作时间排不开，我就利用自己的业余时间一个人到单位来修理车辆，这样不仅为公司节省了开支，而且也锻炼了自己的专业技能。
202*年是凉山移动公司成长和壮大的一年，车辆队伍飞速发展，车辆运营管理中心的管理水平日益提高。我主要负责昭觉、美姑一线的行车工作，这是一个苦差事，为了保质保量地完成工作任务，有时每天只有几个小时的休息时间，
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可以说是日夜兼程，风雨无阻。有的时候，为了公司的紧急任务，即便放假，只要领导一有吩咐，我又立即投入到了紧张的工作中，根本没有时间去照顾母亲、孩子，连妻子都说我用工作的热心替代了享受天伦之乐的时间”。
交通安全可以说是全公司各项安全工作中的重中之重，我在车班的安全工作的一线上，始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针，经常性地自主学习交通法规，牢记公司出车制度，我要求自己严格做到不见出车票不出车，不出私车和私自出车，不带病驾车等安全驾车规章制度。
在工作之余，我从未间断自已的学习，经常阅读各种党刊党报的各种文献，在不断学习自已驾驶技术的同时，不断增强自已的政治素质，经过自已的不断努力，自已的驾驶技术水平和政治素质都有了明显的提高。
在自已干好本职工作的同时，我还经常和公司同事参加各种有益的文体活动，这样增强集体的凝聚力与向心力，进而增强了集体的战斗力。
一粒砂中看世界，一滴水中见人生，我觉得自己的价值取向是正确的，自己的职业是崇高的。一年多来，我一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累我也觉得心甘情愿，虽然默默无闻，但只要能把对事业的情、对岗位的爱，用自己的实际行动去奉献，我无怨无悔。
李曾诚
二O一一年十二月三十日
扩展阅读：202*年天车班年终工作总结标准篇 202*年天车班年终总结
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汇报目录：
一、202*年重点工作开展情况二、存在问题 三、202*年总体工作思路
一、202*年天车班开展的重点工作情况（一）开展的活动： （1）、积极开展自主改善活动
《减少成型梁储存吊运变形53%的改善》是我们班11年上半年效果最为显著的改善。通过改善取得的效果：人工：改善前平均每月因返修造成的人工耗费是98.3（全年是1180/12月）元，改善后每月平均因纵梁变形只有1.5根，返修一根得3人共耗时2.5小时，每月返修耗时共1.5根*2.5小时=3.75小时/每月.全年就是3.75小时*12个月=45个小时.每小时按12元计算就是45H*12元=540元.相比改善前节约了（1180-640）=540元，材料费：10年下半年共造成纵梁变形报废5根，共造成直接损失5根*480元/每根=2400元.11年上半年统计因变形报废为零，直接节约2400元每年可节约：540+2400＝7800元，通过此次活动，降低了由变形造成的返修以及杜绝了纵梁变形报废，降低了人工成本浪费，同时我们也通过改善更好的提高了操作工在操作过程中的规范性和安全性可谓是一举多得。
下步课题方向及进度：
我们为了迎合作业部的生产节拍，下序的停工必须为零，所以我们天车班全力以赴要保证架铆线的纵梁发交准确性100%，导致了大梁内部的停工仍然高居不下。11年年终车间要求因作业碰撞造成的停工挑战值3.2分钟/每百台，我们接下来的课题就是“减少内部天车等待时间”的改善课题。根据课题计划班组正按照时间节点对课题实施完善。
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